Landingsbanen
1 RWY, 1990m/6528ft 1 Runway, langste: 1990m/6528ft (paved)
Bron: OpenAIP
08/26
Asfalt
Lengte
1990m
6528ft
6528ft
08/26
Asfalt
Lengte
1990m/6528ft
1990m/6528ft
Sterkte
58/F/A/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
→L 7 kt
Wind
180° · 7 kt
Temperatuur
17°C
Dauwpunt
7°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 4300ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 26 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 08 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
VFR
[12005KT 9999 FEW045]
120° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
13:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 23004KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
230° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
Morgen 10:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO 23012KT SHRA BKN030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
230° 12 kt · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR EDDR 151650Z AUTO 18007KT 9999 FEW043 17/07 Q1020 NOSIG TAF EDDR 151100Z 1512/1612 12005KT 9999 FEW045 BECMG 1513/1515 23004KT PROB30 TEMPO 1610/1612 23012KT SHRA BKN030CB
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 1199kg
|
Netto:
€25.00
|
Bruto:
€29.75
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2023-06-19 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDR
Robbie
Aanvankelijk per e-mail met OCC@scn-airport.de gepland als brandstofstop met inklaring vóór een vlucht naar het VK. Mij is meegedeeld dat de operaties volgens de AD-openingstijden verlopen en dat dit mogelijk was. Plannen gewijzigd vanwege zwaar weer in Europa en TSRA in de Londen TMA naar een extra brandstofstop in Le Touquet. Geen problemen.
Door het weer 1 hr aan de grond vastgezeten en ik mocht de bemanningsruimte, op korte loopafstand van het OCC, gebruiken om het vluchtplan naar LFAT te herplannen/een DLA te sturen. Getankt bij Shell, vrij duur à 3.15 EUR per liter. Landingsgeld en GAT-faciliteiten (recreatieruimte en briefingruimte). De gebruiksvergoeding per persoon voor een verblijf tot vier uur is 15.00 EUR, plus een NOX-toeslag van 3 EUR. Totaal voor de stop 35.70 EUR incl. btw.
Timo
Zondag, IFR aankomend uit UK. SEP; MTOW 1497 kg. Geen douaneaankondiging vereist. Alles zeer vlot en klantvriendelijk. De marshaller heeft de tankwagen gebeld; die was binnen enkele minuten ter plaatse. Zeer korte tankstop. Kom graag terug.
Brandstof: 2.95 Euro plus btw per liter
Landingsgeld: 27 Euro plus btw
AirfieldBot
EDDR is geschikt voor zowel VFR- als IFR-operaties, zonder slotverplichting en met douane/grenspolitie beschikbaar tijdens de gepubliceerde uren; voorafgaande melding is voor de douane doorgaans niet nodig, maar bevestiging via occ@scn-airport.de is mogelijk. ATC wordt consequent als professioneel en behulpzaam omschreven, met nuttige weerupdates en flexibele approach-clearances. De luchthaven handelt zowel Schengen- als niet-Schengen-vluchten efficiënt af, met de grenspolitie die het vliegtuig opwacht indien vereist.
De kosten voor niet-commerciële GA bestaan doorgaans uit afzonderlijke posten voor landing, geluid, emissies en parkeren. Voor een vliegtuig van 1630 kg laten recente voorbeelden zien: landing circa €20, geluid circa €20, emissies circa €5 en parkeren circa €10 (alle bedragen afgerond en exclusief btw), plus een afzonderlijk gefactureerde DFS-ATC-heffing. Korte stops van minder dan twee uur komen uit op ongeveer €50–70 totaal inclusief alle heffingen. Voorbeeld: landing, geluid, emissies en parkeren circa €60 (exclusief DFS-heffing). Parkeren ’s nachts of meerdere dagen verhoogt het totaal; een voorbeeld voor twee nachten parkeren is circa €70. Gebruik van de crew/briefingruimte brengt een extra vergoeding van circa €15 per persoon met zich mee voor maximaal vier uur.
AVGAS en Jet A1 zijn beschikbaar; de brandstofservice is doorgaans vlot maar kan een korte wachttijd vergen. Betaling van brandstof en heffingen gebeurt in het C-kantoor airside; Air BP-kaart wordt geaccepteerd. Brandstofprijzen zijn volatiel en relatief hoog vergeleken met sommige andere luchthavens.
Vastzetpunten (tie-downs) zijn alleen beschikbaar op verharde oppervlakken; er is geen grasparkeren of tie-downs—piloten dienen zo nodig wielblokken mee te nemen. Lopen over het GA-platform is toegestaan. De hoofdterminal heeft een snackbar of café; broodjes en koffie zijn beschikbaar.
Grondvervoer omvat bus R10 naar het centrum van Saarbrücken (ongeveer 20 minuten), die doordeweeks elk uur rijdt maar op zondag minder vaak (elke drie uur). De bushalte staat direct voor de terminal; het tarief is ongeveer €3 per persoon. Taxi’s zijn beschikbaar maar relatief duur—ongeveer €40–50 voor dezelfde rit.
Beveiligingsprocedures vereisen dat piloten via een draaikruis aan de westzijde van het GAT of via de hoofdterminal vertrekken; passagiers kunnen afhankelijk van de beveiligingsregeling verschillende uitgangen moeten gebruiken. Sommige meldingen noemen de securitychecks streng of inefficiënt, andere beschrijven ze als soepel.
Geen PPR vereist, behalve tijdens bepaalde weekenduren of bijzondere omstandigheden (zie AIP/NOTAM). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Al met al biedt EDDR efficiënte afhandeling voor GA-vluchten met volledige douanebeschikbaarheid, professioneel ATC, alleen tie-downs op verhard oppervlak, betrouwbare brandstofservice, eenvoudige grondvervoersopties en totale kosten van gemiddeld tot hoog, afhankelijk van verblijfsduur en gebruikte diensten.