Landingsbanen
3 RWY, 1620m/5314ft 3 Runways, langste: 1620m/5314ft (paved)
Bron: OpenFlightMaps
Brandstofprijzen (€)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.49 | €2.96 |
|
€1.82 | €2.17 |
|
|
€2.64 | €3.14 |
|
€2.26 | €2.69 |
Vernieuwd 2026-04-08 03:08:25 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 5 kt
→L 3 kt
Wind
100° · 6 kt
Temperatuur
7°C
Dauwpunt
0°C
Zichtbaarheid
10km+ (NCD)
QNH
1023 hPa
Plafond
Clear
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 13 | →L 3 kt | 5 kt ↑ |
| 04 | ←R 5 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | →L 5 kt | 3 kt ↓ |
| 31 | ←R 3 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[35008KT 9999 NSW NSC]
350° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 10004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDGS 142250Z AUTO 10006KT 9999 // NCD 07/M00 Q1023 TAF EDGS 141700Z 1418/1503 35008KT CAVOK BECMG 1419/1422 10004KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Lärmkategorie C - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€16.54
|
Bruto:
€19.68
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2026-04-07 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Online formulieren
Voorafgaande toestemming vereist (PPR)
PPR / Service request EDGS
Service und PPR Anfrage EDGS
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDGS
Paul
Uitstekend vliegveld, schoon, betaalbaar, 35€ parkeergeld per nacht voor 4T. Geen probleem om IFR of VFR te vliegen. Tanken en pushback uitgevoerd door het vriendelijke lokale personeel. Restaurant op het veld aanwezig (niet getest). App2drive-auto's beschikbaar. Enige aandachtspunt: de dichtstbijzijnde stad (Siegen) is 30 min weg.
Johannes
Laatste update 2020-07-09: Eigenlijk een prima IFR-trainingsvliegveld, vergelijkbaar met Kassel-Calden maar wat ouder. Beschikbaarheid is helaas niet betrouwbaar te plannen. Parachutespringoperaties in Breitscheid hebben voorrang en maken de IFR-infrastructuur feitelijk onbruikbaar. Iets meer samenwerking zou wenselijk zijn. Ook als er geen springers actief zijn, kan een personeelstekort op korte termijn de plannen voor een IFR-nadering doorkruisen. Uiteindelijk VFR aangevlogen. Betaling via aeroPS 14,30€ voor 999kg gaat snel.
Let op IFR-operaties op een 'Info' (AFIS)-veld en monitor de frequentie. IFR-vertrek daarna zonder problemen mogelijk.
AirfieldBot
EDGS biedt professionele, vriendelijke service met efficiënte radiocommunicatie en ground handling. Zowel VFR- als IFR-operaties zijn mogelijk, maar IFR-aankomsten — vooral in het weekend — vereisen PPR en kunnen worden beperkt of geannuleerd vanwege parachute-activiteit bij het nabijgelegen Breitscheid; piloten wordt aangeraden dezelfde dag te bellen om de IFR-haalbaarheid te bevestigen. De ILS-approach is alleen beschikbaar voor baan 31, met een merkbare oplopende helling in de eerste helft van deze baan. Het veld ligt in een landelijk gebied; er zijn meldingen dat het eerder in een kom ligt dan op een heuvel.
De infrastructuur is goed onderhouden, met lange, brede banen en een goede verharding. Voorzieningen omvatten avgas, mogas (inclusief SuperPlus) en Jet A1; betaling via de Aerops-app of met creditcard. Ondersteuning voor onderhoud is beschikbaar, en het grondpersoneel helpt bijvoorbeeld met het slepen van vliegtuigen na het tanken zonder extra kosten. Parkeren direct voor de toren; vastzetpunten en hangarruimte beschikbaar.
Een goed aangeschreven Italiaans restaurant met binnen- en buitenzitplaatsen kijkt uit over het platform; op zondag kan het druk zijn en er wordt alleen contant betaald. Wi‑Fi is nu beschikbaar op de luchthaven.
De landingsgelden worden omschreven als middelhoog tot hoog voor Duitsland, met voorbeelden van circa €10 tot €40 afhankelijk van gewicht en geluidscategorie; IFR-toeslagen van toepassing. Voorbeeld: landingsgeld circa €40.
Het luchthavenpersoneel biedt consequent behulpzame ondersteuning, waaronder het regelen van hotelkamers of lokaal vervoer indien nodig. Op de finale nadering voor baan 13 kan enige turbulentie worden ervaren vanwege de omliggende bomen. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.