Landingsbanen
1 RWY, 2102m/6896ft 1 Runway, langste: 2102m/6896ft (paved)
Bron: OpenAIP
07/25
Asfalt
Lengte
2102m
6896ft
6896ft
07/25
Asfalt
Lengte
2102m/6896ft
2102m/6896ft
Sterkte
55/R/B/W/T
PCN
Brandstofprijzen (€)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.72 | €3.24 |
|
€2.88 | €3.43 |
Brandstof van BP, vernieuwd 2026-04-16 03:51:38 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
←R 6 kt
Wind
320° · 6 kt
Temperatuur
8°C
Dauwpunt
6°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1018 hPa
Plafond
900 OVC
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
OVC 900ft
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 25 | ←R 6 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | →L 6 kt | 2 kt ↓ |
06:00Z → 15:00Z
LIFR
[34007KT 9999 OVC004]
340° 7 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 400ft
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[BECMG 34007KT 9999 BKN012]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
08:00Z → 09:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
08:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 34007KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
340° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
10:00Z → 11:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
METAR EDHL 190750Z 32006KT 290V350 9999 OVC009 08/06 Q1018 TAF EDHL 190549Z 1906/1915 34007KT 9999 OVC004 BECMG 1906/1908 BKN012 PROB30 TEMPO 1908/1909 BKN008 BECMG 1908/1910 SCT020 TEMPO 1910/1911 BKN012
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt mit Lärmzeugnis - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€19.00
|
Bruto:
€22.61
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2026-03-31 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Online formulieren
Voorafgaande toestemming vereist (PPR)
PPR
PPR Request
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDHL
Philipp
Helaas worden de asfalt-standplaatsen op het platform slecht benut. Wie met een eenmotorige komt (maakt niet uit welke) moet voor parkeren langer dan 15 minuten meestal naar het gras, zelfs als je bij TWR expliciet om asfalt verzoekt. Met een tweemotorige (met enorme wielen en zonder wielkappen!) mag je daarentegen op een van de schaarse asfalt-standplaatsen staan. Jammer. Het enige positieve is dat het grasveld een echt goede drainage heeft: ook na dagenlange regen blijft het oppervlak stevig en is er geen plasvorming. Dus niet al te ernstig en je kunt gerust zijn. Brandstof (BP) nog steeds te duur. Verder operationeel alles in orde. Het hele security-gedoe is typisch voor kleine Duitse luchthavens met lijnvluchten. Recht tegenover de luchthavenparkeerplaats ligt het restaurant Fliegerhorst (voorheen "Zum Bruchpiloten"); erg old-school, maar met uitstekende huiselijke kost en een echte currywurst. Helaas wel wat beperkte openingstijden.
AirfieldBot
EDHL (Lübeck) is een gecontroleerde luchthaven met VFR- en IFR-operaties en ILS-naderingen. Verkeersleiders en grondpersoneel worden doorgaans als professioneel en vriendelijk omschreven, al melden sommige rapporten af en toe onduidelijke instructies of een minder meewerkende houding. Veiligheidsvesten met hoge zichtbaarheid zijn verplicht bij lopen op het platform, ook over korte afstanden. De naderingsgelden zijn laag (ongeveer €20 per nadering incl. btw) en er kan een toeslag worden berekend voor het opvragen van luchtvaartuiggegevens als die niet vooraf zijn aangeleverd.
Landingsgelden voor gangbare GA-vliegtuigen liggen sinds 2021 rond €20–€30, met extra kosten voor parkeren op gras of verharding. Parkeerkosten zijn typisch circa €10–€20 per nacht op gras; hangarage vanaf ongeveer €30 per nacht; elke dag wordt apart berekend. Voorbeeld: landing en één nacht circa €45; ander voorbeeld: landing en twee nachten circa €50. Korte stops langer dan 30 minuten kunnen extra parkeerkosten veroorzaken. Sommige piloten vinden de totale kosten hoog voor het geboden serviceniveau.
Brandstof (Avgas, UL91, Jet A1) is beschikbaar met BP-kaart of assistentie van personeel; procedures kunnen strikt zijn m.b.t. brandstoftypes en documentatie, vooral voor UL91. Selfservice is mogelijk met BP-kaart; anders is personeelsassistentie vereist. Geen Mogas beschikbaar en brandstof in jerrycans meenemen is niet toegestaan.
Voorzieningen: modern terminalgebouw, pilotenlounge met gratis koffie en wifi in de hal. Goede verbinding met de stad Lübeck: buslijn 6 rijdt elke 30 minuten naar het centrum (ca. 25–30 min) en een treinstation ligt op 5–10 minuten lopen van de terminal. Taxi’s zijn beschikbaar maar mogelijk met wachttijd of vooraf reserveren; carsharing via App2Drive is ter plaatse beschikbaar.
Procedures: betaling van kosten in de terminal vóór vertrek; bij terugkeer naar het vliegtuig geldt een securitycontrole. High‑vis vesten zijn verplicht airside. Sommige meldingen geven aan dat low approaches afzonderlijk worden berekend en dat procedures complex kunnen zijn als luchtvaartuiggegevens niet vooraf zijn geregistreerd.
Douane/politie kan op voorafgaand e‑mailverzoek worden geregeld; geen specifieke contactgegevens verstrekt.
Al met al biedt EDHL goede infrastructuur en toegang tot de stad Lübeck, maar landing- en parkeerkosten kunnen snel oplopen, vooral bij korte stops of meerdere dagen. Procedures kunnen variëren; raadpleeg AIP/NOTAM voor operationele details.