Luchthaven Paderborn/Lippstadt (EDLP) IFR

Paderborn-Lippstadt (EDLP) biedt een volledig pakket IFR-procedures, inclusief ILS-, RNAV/LPV- en NDB-naderingen op beide baaneinden. VFR- en IFR-operaties worden efficiënt afgehandeld; ATC wordt doorgaans als professioneel en coöperatief omschreven. PPR kan vereist zijn; bevestiging volgt snel per e-mail via OPS. Oefennaderingen kunnen vooraf via Langen worden geregeld of in VMC bij de toren worden aangevraagd. De luchthaven is 24 uur per dag operationeel.

De kosten voor niet-commerciële GA worden consequent als laag omschreven voor een luchthaven van deze omvang. Landingsgelden voor vliegtuigen tot 1200 kg MTOW bedragen circa €15–20, met parkeren per dag tot 2000 kg MTOW circa €5. Voorbeeld: landingsgeld ca. €20; parkeren per dag ca. €5. Betalen kan met creditcard, betaalpas of via de AeroPS-app; het Landegutscheinheft wordt geaccepteerd. Handling is niet verplicht.

Voorzieningen omvatten een dedicated GA-terminal (GAT) met korte loopafstanden naar de parkeerposities en de hoofdterminal. Het GAT biedt een lounge, briefingruimte, automaten en gratis koffie voor gasten. Een hotel ligt direct op de luchthaven en wordt aanbevolen voor overnachtingen. Er zijn meerdere eetgelegenheden: een selfservicerestaurant in de terminal, een cafetaria met broodjes en drankjes en een pizzeria nabij het parkeerterrein; de kwaliteit varieert, maar opties zijn beschikbaar zowel airside als landside.

Tanken verloopt efficiënt, doorgaans door een tankwagen (bowser) die snel ter plaatse is; AirBP-kaarten worden in de meeste gevallen geaccepteerd voor brandstofbetaling. Het is aan te raden eigen wielblokken mee te nemen vanwege beperkt grondmaterieel. Taxi’s kunnen vanuit het GAT besteld worden; grondvervoer regelen is eenvoudig.

Beveiligingsprocedures vereisen passage via de GAT-terminal; crew en passagiers kunnen afzonderlijk screeningpersoneel nodig hebben, wat soms kleine vertragingen veroorzaakt wanneer men samen reist. Toegang tussen airside en landside is duidelijk aangegeven via ‘C’ of via het GAT-gebouw volgens de borden.

Sommige piloten melden vervaagde taxibaanmarkeringen en ongemarkeerde parkeerposities op het platform; het vooraf doornemen van parkeerkaarten helpt bij de grondnavigatie. ATC verwacht dat piloten rechtstreeks naar de toegewezen standplaats taxiën zonder follow-me begeleiding.

Douanediensten beschikbaar; zie AIP/NOTAM voor de actuele vereisten.

EDLP is zeer geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten die efficiënte service, lage kosten, volledige IFR-capaciteit en goede voorzieningen zoeken op een regionale luchthaven met minimale rompslomp.