Landingsbanen
1 RWY, 2180m/7152ft 1 Runway, langste: 2180m/7152ft (paved)
Bron: OpenAIP
05/23
Asfalt
Lengte
2180m
7152ft
7152ft
05/23
Asfalt
Lengte
2180m/7152ft
2180m/7152ft
Sterkte
70/F/B/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 UTC
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 7 kt
→L 1 kt
Wind
220° · 7 kt
Temperatuur
20°C
Dauwpunt
17°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1012 hPa
Plafond
1600 BKN
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
BKN 1600ft
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 23 | →L 1 kt | 7 kt ↑ |
| 05 | ←R 1 kt | 7 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
VFR
[20006KT 9999 SCT040]
200° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
06:00Z → 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 -RA -DZ BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 900ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
08:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 26007KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
260° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
22:00Z → Morgen 02:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Morgen 02:00Z → Morgen 05:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA BKN005]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 500ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR EDLP 080920Z COR 22007KT 190V260 9999 BKN016 20/17 Q1012 TAF EDLP 080500Z 0806/0906 20006KT 9999 SCT040 PROB30 TEMPO 0806/0808 4000 -RADZ BKN009 BECMG 0808/0811 26007KT TEMPO 0822/0902 RA TEMPO 0902/0905 4000 SHRA BKN005CB
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt , mit Lärmzeugnis - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€11.20
|
Bruto:
€13.33
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2024-01-04 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDLP
Jeroen
Zondag 30 augustus met een SR 22 met een MTOW 1542 kg en 2 passagiers een tankstop gemaakt op de terugweg vanuit Praag. Landingsgeld € 17,14.
Avgas is te voldoen met een BP kaart bij de tankauto chauffeur, anders kan je binnen betalen met een creditcard.
Het veld heeft een ILS (glideslope op dat moment buiten gebruik) alswel een RNP nadering. Vliegveld is 24 uur per dag open. Nette verkeersleiding. Om de luchthaven zijn 3 restaurants. Van te voren aan kondigen dat je komt eten verdiend wel de aanbeveling. Offieel waren ze op zondag open tot 20:00 uur, helaas hadden ze besloten deze dag de keuken eerder dicht te doen omdat het relatief rustig was.
Robbie
Na een telefoongesprek heb ik een e-mail gestuurd naar ops@airport-pad.com; men bevestigde dat een tankstop geen probleem was. Een vriendelijke ops-medewerker ontving me bij aankomst – tanken met AirBP. Over het platform gelopen om het toilet te gebruiken, en mij werd verteld dat ik via de AerOps-app kon betalen. Al met al is het een zeer efficiënte tussenstop in Germany. Landingsvergoeding, met geluidscertificaat – MTOW tot 1200 kg – 13.33 EUR. Ondanks een stop van minder dan 30 minuten: parkeertarief per dag – MTOW tot 2000 kg – 4.17
AirfieldBot
Paderborn-Lippstadt (EDLP) biedt een volledig pakket IFR-procedures, inclusief ILS-, RNAV/LPV- en NDB-naderingen op beide baaneinden. VFR- en IFR-operaties worden efficiënt afgehandeld; ATC wordt doorgaans als professioneel en coöperatief omschreven. PPR kan vereist zijn; bevestiging volgt snel per e-mail via OPS. Oefennaderingen kunnen vooraf via Langen worden geregeld of in VMC bij de toren worden aangevraagd. De luchthaven is 24 uur per dag operationeel.
De kosten voor niet-commerciële GA worden consequent als laag omschreven voor een luchthaven van deze omvang. Landingsgelden voor vliegtuigen tot 1200 kg MTOW bedragen circa €15–20, met parkeren per dag tot 2000 kg MTOW circa €5. Voorbeeld: landingsgeld ca. €20; parkeren per dag ca. €5. Betalen kan met creditcard, betaalpas of via de AeroPS-app; het Landegutscheinheft wordt geaccepteerd. Handling is niet verplicht.
Voorzieningen omvatten een dedicated GA-terminal (GAT) met korte loopafstanden naar de parkeerposities en de hoofdterminal. Het GAT biedt een lounge, briefingruimte, automaten en gratis koffie voor gasten. Een hotel ligt direct op de luchthaven en wordt aanbevolen voor overnachtingen. Er zijn meerdere eetgelegenheden: een selfservicerestaurant in de terminal, een cafetaria met broodjes en drankjes en een pizzeria nabij het parkeerterrein; de kwaliteit varieert, maar opties zijn beschikbaar zowel airside als landside.
Tanken verloopt efficiënt, doorgaans door een tankwagen (bowser) die snel ter plaatse is; AirBP-kaarten worden in de meeste gevallen geaccepteerd voor brandstofbetaling. Het is aan te raden eigen wielblokken mee te nemen vanwege beperkt grondmaterieel. Taxi’s kunnen vanuit het GAT besteld worden; grondvervoer regelen is eenvoudig.
Beveiligingsprocedures vereisen passage via de GAT-terminal; crew en passagiers kunnen afzonderlijk screeningpersoneel nodig hebben, wat soms kleine vertragingen veroorzaakt wanneer men samen reist. Toegang tussen airside en landside is duidelijk aangegeven via ‘C’ of via het GAT-gebouw volgens de borden.
Sommige piloten melden vervaagde taxibaanmarkeringen en ongemarkeerde parkeerposities op het platform; het vooraf doornemen van parkeerkaarten helpt bij de grondnavigatie. ATC verwacht dat piloten rechtstreeks naar de toegewezen standplaats taxiën zonder follow-me begeleiding.
Douanediensten beschikbaar; zie AIP/NOTAM voor de actuele vereisten.
EDLP is zeer geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten die efficiënte service, lage kosten, volledige IFR-capaciteit en goede voorzieningen zoeken op een regionale luchthaven met minimale rompslomp.