Landingsbanen
2 RWY, 1540m/5052ft 2 Runways, langste: 1540m/5052ft (paved)
Bron: OpenFlightMaps
10/28
Beton
Lengte
1540m
5052ft
5052ft
10/28
Gras
Lengte
750m
2460ft
2460ft
10/28 Beton
Beton
Lengte
1540m/5052ft
1540m/5052ft
Sterkte
35/R/A/W/T
PCN
10/28 Gras
Gras
Lengte
750m/2460ft
750m/2460ft
Brandstofprijzen (€)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.42 | €2.88 |
|
€2.14 | €2.55 |
Vernieuwd 2026-04-09 03:45:45 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
←R 3 kt
Wind
160° · 3 kt
Temperatuur
14°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1021 hPa
Plafond
4200 OVC
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
OVC 4200ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 10 | ←R 3 kt | 2 kt ↑ |
| 28 | →L 3 kt | 1 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[07004KT 9999 BKN030]
70° 4 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDTY 151650Z 16003KT 120V210 9999 OVC042 14/08 Q1021 TAF EDTY 151400Z 1515/1524 07004KT 9999 BKN030
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Lärmkategorie B (besonderer Schallschutz) - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€14.49
|
Bruto:
€17.24
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2025-12-30 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDTY
Johannes
Laatste update 2020-08-18 - Aanvulling op de PIREP van 2020-07-09:
Voor een Grumman Cheetah AA5 met 999 kg MTOM bedragen de kosten voor een IFR-nadering in totaal 47,49€ (bruto incl. 16% btw), als volgt gespecificeerd:
- DFS 4,06€
- Landing 15,59€ (zonder verhoogde geluidsbescherming)
- IFR-nadering 27,84€
EDTY biedt als VLP wel goede service, maar dat bieden luchthavens ook en veel daarvan zijn nog goedkoper. Als IFR-trainingsveld wordt EDTY daardoor onaantrekkelijk. Vroeger waren de tarieven in EDTY aanzienlijk lager.
Laatste update 2020-07-09: Geweldig veld; alles wat gezegd is blijft van toepassing.
Het GAT wordt momenteel uitgebreid; door de bouwwerkzaamheden zijn er minder voorzieningen in het GAT dan voorheen. Toilet in een container voor de deur. Het restaurant in EDTX, bij het grasveld aan de overkant, heeft momenteel geen uitbater. Daarom met de taxi richting Schwäbisch Hall naar het eerste restaurant onderweg (ca. 15 min wachttijd op een taxi, 12€ per rit): Reber's Pflug, een eerder chiquer hotel met restaurant, maar ’s middags is er een goed en voordelig snackbarretje met biertuin voor de deur – van de 6€ currywurst incl. friet tot een 30€ foie gras-burger plus champagne is alles mogelijk.
Christoph
Luchthavengevoel en procedures voor een fractie van de prijs: zowel VFR als IFR (ILS en RNP), zeer goed onderhouden vliegveld, tankvoorziening, ruime opstelplaatsen en zeer vriendelijk toren/GA-personeel. Het naastgelegen veld/club Weckrieden met restaurant is via een door de toren bediende poort te bereiken, met opstelmogelijkheid.
Joachim
Mooi vliegveld met ILS en RNP. Kom er af en toe voor IR-trainingen. Alles zeer vriendelijk en ongecompliceerd. Betaling via AeroPS. Groot platform met veel parkeerruimte. IFR-releases bij vertrek kunnen wat vertraging oplopen wanneer de vliegscholen uit Stuttgart benaderingen oefenen.
Lukas
Erg prettig en betaalbaar, met de sfeer van een ‘grote’ luchthaven maar voor een fractie van de kosten. 100LL en Jet A1 beschikbaar; zorg dat je je veiligheidsvesten bij je hebt.
AirfieldBot
EDTY biedt zowel VFR- als IFR-operaties met een professionele, vriendelijke sfeer en efficiënte service. Het vliegveld is goed uitgerust, met ILS- en RNAV-naderingen, een lange asfaltbaan en moderne infrastructuur. Geen PPR vereist voor aankomsten of IFR-training. High-visibility veiligheidsvesten zijn verplicht op het platform. Het circuit is relatief krap en wordt gevlogen op circa 1200 ft AGL; de nadering voor baan 10 kan veeleisend zijn vanwege het compacte circuit.
Landingsgelden voor niet-commerciële GA-luchtvaartuigen < 2 t MTOW variëren: voorbeelden zijn ca. €20 voor een typische eenmotorige landing, ca. €40–60 voor IFR-landingen of inclusief geluidstoeslagen, en tot €100 in sommige gevallen met extra services of internationale aankomsten. Een geluidscertificaat kan de kosten verlagen. Aanvullende DFS-approachkosten kunnen van toepassing zijn voor IFR-vluchten.
Er is momenteel geen restaurant of bistro op het veld; een kleine pilotenlounge is beschikbaar. Diverse meldingen noemen het voormalige restaurant op het aangrenzende grasveld (EDTX), maar de operationele status varieert. De stad Schwäbisch Hall biedt tal van eetgelegenheden en is een bezoek waard. Het centrum is bereikbaar per taxi (ongeveer €10–€15, 7–15 minuten), met App2Drive-deelauto’s nabij de terminal, of te voet (25–45 minuten). Een shuttleservice naar de stad is aangeboden voor circa €10.
100LL en Jet A1 zijn beschikbaar via een selfservicepomp; betaling vindt plaats aan de balie. Creditcardacceptatie bij de pompen kan beperkt zijn; contant betalen kan in sommige gevallen vereist zijn. Parkeren is alleen toegestaan in aangewezen zones.
Het personeel krijgt consequent veel lof voor professionaliteit en behulpzaamheid. Het veld verwerkt gemengd VFR/IFR-verkeer goed, al melden sommigen drukke circuits of inconsistente verkeersafhandeling tijdens piekmomenten. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details.
In de huidige meldingen worden geen douane-/immigratieprocedures beschreven voor intra-Schengen-vluchten; internationale aankomsten uit Zwitserland hebben in sommige gevallen tot hogere kosten geleid. Al met al is EDTY goed geschikt voor niet-commerciële GA-piloten die efficiënte operaties en toegang tot een aantrekkelijke stad zoeken, al zijn de landingsgelden hoger dan op veel vergelijkbare velden.