PIREPs door Joachim

Vandaag voor IR-Training naar Linz gevlogen. Zoals altijd, van Radar en Toren tot en met de GAT-crew: allemaal zeer vriendelijk en behulpzaam. Meerdere trainingsnaderingen mogelijk zonder aanmelding. Omdat de meeste procedures op de baanas liggen, stelt ATC het op prijs als je flexibel bent en openstaat voor vectoren, zodat de as niet te lang geblokkeerd wordt. Avgas self-service op het platform (Mastercard/Visa). Het is niet toegestaan het vliegtuig 20 m met de hand naar het tankpunt te slepen; ook met motor uit moet er een FollowMe voorop rijden. Al met al uitstekende service, normale tarieven, precies zoals je mag verwachten.

Vandaag IR-training in Salzburg gedaan. Meerdere trainingsnaderingen moeten vooraf met ATC worden afgestemd; details staan in de AIP. Voor korte pauzes kun je voor de toren parkeren; een shuttle met de FollowMe is dan niet nodig. Er is een kleine lounge met koffie en water voor de crews. Chocoladerepen en frisdrank zijn tegen betaling uit de automaat verkrijgbaar. De in Duitsland gebruikelijke motorstart vóór het start-upverzoek (om de accu te sparen) wordt hier niet op prijs gesteld; vraag start-up liever met een handportofoon aan. De handling fee is weer vervallen; een korte stop kost weer circa 60 EUR.

Afgelopen week twee keer in EDME geweest voor training (PPL + IR). Alles netjes en ongecompliceerd. Groot platform met gemarkeerde parkeerposities. Opmerkelijk veel aanwijzingen van de AFISO; voelt soms wat "towerachtig". Kosten (landing + nadering) voor een IFR-nadering met C172 ca. 50 EUR, prima. Het restaurant was telkens gesloten; ik had vooraf niet naar de openingstijden gekeken. Eén ster minder omdat er geen AeroPS is; als bezoeker op trainingsrondje moet je motor uit en uitstappen om te betalen. Vliegvelden zoals Hof of Friedrichshafen zijn daarin wat klantvriendelijker.

Mooi vliegveld met ILS en RNP. Kom er af en toe voor IR-trainingen. Alles zeer vriendelijk en ongecompliceerd. Betaling via AeroPS. Groot platform met veel parkeerruimte. IFR-releases bij vertrek kunnen wat vertraging oplopen wanneer de vliegscholen uit Stuttgart benaderingen oefenen.

Mooi vliegveld met zeer goedkope brandstof (Avgas eind juni 2,52). Parkeren alleen op gras mogelijk. Onderhoudswerkplaats ter plaatse. Het café heeft buiten de piekuren zelfbediening met "eerlijkheidskassa". Landing en tanken kunnen via AeroPS worden betaald, zeer goed.

Mooie, ontspannen grasstrip. Het Aero Café is een hoogtepunt. Sfeervol ingericht terras, kleine maar fijne menukaart, vriendelijk personeel. Alleen al om het Aero Café is Bad Wörishofen een bezoek waard. Wie de Ground Transportation geregeld heeft, kan ook naar de bekende Therme of naar het Skyline (pret-)park.

Doordeweeks met een lesvlucht in Tannheim geweest. Alles relaxed zoals altijd. Matthias zat op de radio voor het hoogstnodige, maar in de praktijk is het eerder alsof je zonder AFIS vliegt. Betaald via AeroPS. Het restaurant is oké, maar geen culinair hoogtepunt.

Was zakelijk in Aachen. Alles probleemloos. Parkeren 8 euro per nacht. Avgas eerder op luchthaven-niveau (2,92). App2Drive beschikbaar. Geen restaurant op het veld.

Mooie luchthaven, helaas met te weinig lijnverkeer. SB-tankstation (AirBP) met toilet op platform 3. Follow-Me-Shuttle naar de terminal om naar de landzijde te gaan. Daar naar het LSC-Restaurant of met de BOB-Bahn naar de haven. IFR-approaches worden door de Zwitsers afgehandeld; daardoor is IR-training na overleg mogelijk en kunnen ook echte Missed-Approaches worden geoefend (in contrast met München Radar, waar je ’s ochtends als smekeling bij de wachtdienstchef moet aankloppen en in plaats van Missed-Approaches SIDs krijgt die de leerling niets opleveren). Pluspunt: AeroPS beschikbaar voor snelle turnarounds.

Naar Köln Leverkusen gevlogen voor een zakelijke afspraak. Een van de eerste velden die vliegen zonder bedrijfsleider consequent hebben ingevoerd. PPR via AeroPS aanvragen, de briefing lezen over parkeerplaatsen en run‑up‑gebieden, heen vliegen en met de andere vliegtuigen afstemmen; uiterlijk ’s avonds op de homepage het formulier voor het hoofdvluchtboek invullen en het landingsgeld via AeroPS betalen. Perfect!

Groot, mooi vliegveld. Tankstation met Mogas, Jet en Avgas. De meeste torenverkeersleiders zijn vriendelijk en hebben inmiddels ook de van vroeger bekende 'verkeerssturing door de torenverkeersleiders' laten varen. Tegenwoordig is alles eenvoudig. Landingsgelden oké, maar geen koopje. Voor zo’n mooi veld is dat prima. Wat vreemd: er lijken regelmatig twee medewerkers ter plaatse te zijn (torenverkeersleider en cassier). AeroPS is er echter niet (lijkt een Niederbayern-probleem), waardoor er onnodige kosten voor de vennoten ontstaan en piloten onnodig van service verstoken blijven. Geen AeroPS, geen 5-sterrenbeoordeling. Het restaurant is in de zomer elke dag open en de prijs-kwaliteitverhouding klopt.

Was als FI met een trainingsvlucht in Leutkirch. Alles vlot, relaxed en vriendelijk. Let op parachutesprongen en het droppingvliegtuig. Taxiën en parkeren op gras. Voor Jetprop en Jet is er parkeren op asfalt en backtrack over de baan. Goed restaurant met ruime openingstijden.

Mooi vliegveld met CTR (geen beveiligde zone). ILS/RNP op de 25; in tegengestelde richting alleen RNP. ATC zeer relaxed en flexibel. Steeds weer knap hoe de verkeersleiders VFR/IFR-mengverkeer eenvoudig en met krappe separatie integreren. Tanken met AirBP-kaart; landingsgeld binnen het normale bereik. App2Drive ter plaatse; bus/taxi eerder lastig. Let op de verplichting om een high-vis vest te dragen, ook als anderen dat niet doen. ;)

Vriendelijke, ongecompliceerde regionale luchthaven met ruime openingstijden en de gebruikelijke IFR-procedures. Parkeren aan de zuidzijde (melding voor overnachting wordt op prijs gesteld). Daar kun je zelfstandig het terrein verlaten; voor afhalers is er gratis parkeren (Poort 3). App2Drive is daar ook beschikbaar. Beveiliging aan de zuidzijde is niet altijd bezet; kan telefonisch worden opgeroepen en kost niets. Wie koffie, openbaar vervoer of de grote autoverhuurbedrijven wil, wordt door de Follow-Me naar de noordzijde, naar de terminal, geshutteld. Beveiliging aan de noordzijde met een eigen crew-ingang, altijd bemand. Tanken: selfservice met AirBP of anders de tankwagen/brandstofbediende oproepen. Landingsgelden: voor luchtvaartuigen met verhoogde geluidsbescherming deels onder het basistarief van het vliegveld; met luidruchtige vliegtuigen kan het echter duur worden. De prijslijst staat op de website.