Landingsbanen
1 RWY, 4122m/13523ft 1 Runway, langste: 4122m/13523ft (paved)
Bron: OpenAIP
06/24
Asfalt
Lengte
4122m
13523ft
13523ft
06/24
Asfalt
Lengte
4122m/13523ft
4122m/13523ft
Brandstofprijzen van de community
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€0.96 / L |
Laatst gemeld 2026-05-23 · Vernieuwd 2026-05-27 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
←R 5 kt
Wind
150° · 5 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
10°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 06 | ←R 5 kt | 0 kt ↑ |
| 24 | →L 5 kt | 0 kt ↑ |
06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[12003KT 9999 NSW NSC]
120° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 18005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
180° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Morgen 01:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR ELLX 080650Z 15005KT CAVOK 15/10 Q1019 NOSIG TAF ELLX 080500Z 0806/0912 12003KT CAVOK BECMG 0806/0809 18005KT PROB40 TEMPO 0822/0901 4000 RA BKN012
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over ELLX
Robbie
BAC gemaild en na wat heen-en-weer mailen het PPR-nummer gekregen; dit gaat in Item 18 van het FPL. Door de zondagtoeslagen kwam het totaal bijna op 300 EUR uit.
Parkeren op P2 met marshaller en een korte rit met personeel naar het BAC, waar Douane/Politie of al wachten of voor u worden opgeroepen.
BAC-KOSTEN: 125.00 EUR
ADMINISTRATIEKOSTEN: 18.00 EUR
HANDLING (ZONDAG): 62.50 EUR
PPR-KOSTEN: 30.00 EUR
LANDINGSKOSTEN: 5.00 EUR
PARKEERKOSTEN: 5.00 EUR
STARTKOSTEN: 7.00 EUR
NOMINALE PAX-KOSTEN: 10.25 EUR
TERMINALE NAVIGATIEHEFFING: 33.53 EUR
TOTAAL: 298.28 EUR
Brice
Luxembourg aangedaan om de vlucht te onderbreken; we zijn er 5h gebleven, genoeg tijd om te lunchen en een snelle stadsronde te doen, erg leuk. Het is niet goedkoop, maar het stond op de bucketlist van een paar vrienden die mee waren... Taxi kwam in 10min, nette lounge waar passagiers kunnen wachten. De beveiliging is vrij streng: elke keer dat je heen en weer naar het vliegtuig gaat moet je door een volledige veiligheidscontrole op de luchthaven; één passagier kreeg zelfs een willekeurige controle met explosievendetectie, enz. De AVGAS-tankwagen had een vastgelopen slang, wat voor enige vertraging zorgde, en uiteindelijk moesten we vlak voor vertrek tanken (met wat extra wachttijd, want de wagen doet er ongeveer 10-20min over om bij het vliegtuig te komen). Al met al, missie geslaagd: we hebben de stad gezien en mijn vrienden waren tevreden. De handlingkosten omvatten 3 passagiers, landings- en startrechten, administratiekosten, PPR-kosten en navigatierechten, maar in het verslag heb ik het vereenvoudigd tot handlingkosten.
AirfieldBot
Luxembourg Airport (ELLX) vereist PPR en verplicht handling voor niet-gebaseerde GA-luchtvaartuigen, waarbij handling doorgaans via het Business Aviation Centre (BAC) wordt geregeld. PPR-aanvragen worden per e‑mail ingediend en het bevestigingsnummer moet in het vluchtplan worden opgenomen. De handling- en gerelateerde kosten zijn aanzienlijk; voorbeelden variëren van circa €100 tot bijna €300, afhankelijk van dag, diensten en toeslagen. Voorbeeld: handling circa €130–€300 inclusief landings-, PPR-, administratieve, passagiers- en navigatieheffingen. Op zondagen geldt een toeslag van 50 % op handling, terwijl technische stops een korting van 50 % op handling kunnen krijgen. Landings- en parkeergelden zijn gemiddeld; voor een typisch GA-luchtvaartuig komt dit neer op circa €10–€20 voor 24 uur.
Brandstof is beschikbaar bij een zelfbedienings-Avgaspomp op platform P5, te betalen met creditcard; de pomp kan per transactie een limiet hanteren, waardoor voor grotere hoeveelheden meerdere betalingen nodig zijn. Tanktruckbevoorrading brengt een extra vergoeding van ongeveer €50 met zich mee. Kerosine is alleen beschikbaar voor gebaseerde luchtvaartuigen of via fuel release; betaalmethoden variëren en kunnen voorafgaande regelingen vereisen. Douane en politie zijn aanwezig in het BAC of kunnen op afroep komen.
Voorzieningen omvatten een GA‑terminal met loungefaciliteiten zoals koffie, frisdrank, wifi en basiszitplaatsen; snacks zijn niet altijd beschikbaar. Vervoer tussen parkeerposities en de terminal wordt verzorgd door personeel of shuttlebus—lopen is niet toegestaan vanwege de luchthavenvormgeving en veiligheidsrestricties. Securitycontroles zijn grondig voor alle passagiers en bemanningen bij elke toegang tot het airside‑gebied.
Grondvervoeropties omvatten taxi’s (meestal binnen 10 minuten ter plaatse) en lijnbussen naar het stadscentrum; taxitarieven zijn relatief hoog vergeleken met andere luchthavens in de regio. De hoofdterminal is vanaf de GA‑terminal niet eenvoudig te voet bereikbaar.
Operaties zijn rechttoe rechtaan onder zowel VFR als IFR met professionele ATC‑dienst; circuitprocedures kunnen worden beïnvloed door lokale luchtruimbeperkingen nabij baan 06 vanwege een verboden gebied. Trainingsvluchten voor niet-nationale luchtvaartuigen zijn beperkt tot één landing of touch‑and‑go per bezoek.
Contact: gat@lux-airport.lu of +352-2462-3400 voor handling‑afspraken. ELLX biedt efficiënte service maar tegen hogere kosten dan veel regionale luchthavens; procedures variëren—zie AIP/NOTAM.
Informatie van ourairports.com:
Bron: ourairports.com (eenmalige import)