Openingstijden:
Gepubliceerd via AIS-portaal
Immigratie:
Landingsbanen
2 RWY, 2705m/8874ft 2 Runways, langste: 2705m/8874ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1 · Op aanvraag
Beperkingen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 15 kt
Wind
280° · 15 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1009 hPa
Plafond
3500 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000 SHRA BKN014CB]
→ 4km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 2500ft
BKN 3500ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 28 | 0 kt | 15 kt ↑ |
| 36 | ● →L 15 kt | 3 kt ↑ |
| 18 | ● ←R 15 kt | 3 kt ↓ |
| 10 | 0 kt | 15 kt ↓ |
14:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[30012KT 9999 -SHRA FEW020 BKN030]
300° 12 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 2000ft TCU · Broken (BKN) 3000ft
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
14:00Z → 17:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA BKN014]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 24005KT 9999 -SHRA FEW020 BKN030]
Becoming (BECMG)
240° 5 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 2000ft TCU · Broken (BKN) 3000ft
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR ENZV 271420Z 28015KT 9999 SCT025 BKN035 15/09 Q1009 TEMPO 4000 SHRA BKN014CB TAF AMD ENZV 271408Z 2714/2812 30012KT 9999 -SHRA FEW020TCU BKN030 TEMPO 2714/2717 4000 SHRA BKN014CB BECMG 2808/2810 24005KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over ENZV
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij ENZV te delen
AirfieldBot
Stavanger (ENZV) is een grote internationale luchthaven met een apart GA-platform (Apron 13) aan de noordzijde, doorgaans gebruikt voor zowel VFR- als IFR-aankomsten. ATC staat bekend als vriendelijk en de procedures zijn over het algemeen eenvoudig, zonder PPR of slot vereist voor niet-commerciële GA. Aan- en uitvliegen is visueel fraai, maar VFR-vertrekken vergen aandacht voor de lage ondergrens van de TMA op 1500'; een route richting de kust kan nodig zijn om terreinvrij te blijven. Parkeren is meestal op Apron 13 nabij Sola Flyklubb, die behulpzaam is met toegang en brandstofafspraken.
Ground handling voor GA is minimaal en gericht op selfservice. Toegang tussen Apron 13 en de landzijde kan lastig zijn: piloten zijn vaak aangewezen op clubleden of luchthavenoperaties om hekken te openen; anders wacht een lange wandeling (tot 1,5 km) naar de hoofdterminal. Operations is bereikbaar via +47 670 30 666 voor hektoegang of pick-up, maar wachttijden kunnen lang zijn. Het Quality Hotel ligt recht tegenover de vliegclub en busverbindingen (Flybussen) rijden elke 15–30 minuten vanaf een halte op circa 150 m van de club, waarmee je in ongeveer 15 minuten in Stavanger bent. Autoverhuurbalies bevinden zich in de hoofdterminal, wat extra lopen betekent.
Brandstof is beschikbaar op het GA-platform: Avgas (100LL) is selfservice maar vereist doorgaans een BP- of Shell-kaart; voor andere betaalwijzen kan hulp van de club nodig zijn. Jet A-1 wordt per truck geleverd. Betaling van landings- en parkeerkosten verloopt online via Avinor; personeel ter plaatse controleert zelden de betaalstatus. Voorbeeld: landings- en parkeerkosten circa €40–€60 voor een verblijf van enkele dagen.
Douane is eenvoudig: uitgaand moeten piloten de douane bellen als er niets aan te geven is; inkomend kan de douane het toestel direct aan de stand opwachten of vindt de clearance plaats in de terminal na de securitychecks. Geen verplichte handling voor niet-commerciële GA.
Voorzieningen: toiletten in een portacabin nabij het GA-platform; er is geen dedicated GAT. Sola Flyklubb helpt met toegang en brandstof wanneer aanwezig. De ligging van de luchthaven biedt gemakkelijk toegang tot de attracties van Stavanger en nabijgelegen hotels.
Al met al is ENZV geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten, maar is op de grond enige zelfredzaamheid vereist; reken op minimale ondersteuning buiten cluburen en plan voor mogelijk lange wandelingen tussen parkeerplaats en terminal of vervoersverbindingen.