Openingstijden:
Gepubliceerd via AIS-portaal
Immigratie:
Landingsbanen
2 RWY, 2705m/8874ft 2 Runways, langste: 2705m/8874ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Brandstofbeschikbaarheid onzeker - verifieer bij het vliegveld
Beperkingen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 8 kt
←R 6 kt
Wind
140° · 10 kt
Temperatuur
14°C
Dauwpunt
10°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 10 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 18 | →L 6 kt | 8 kt ↑ |
| 28 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
| 36 | ←R 6 kt | 8 kt ↓ |
00:00Z → 10:00Z
VFR
[17008KT 9999 FEW030 SCT045]
170° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Scattered (SCT) 4500ft
10:00Z → 16:00Z
MVFR
[BECMG 16015G25KT 9999 -RA BKN014]
Becoming (BECMG)
160° 15 kt G25 · 9.7 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 1400ft
12:00Z → Morgen 00:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA DZ BKN007]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 700ft
16:00Z → 22:00Z
MVFR
[BECMG 18012KT 9999 -RA BKN014]
Becoming (BECMG)
180° 12 kt · 9.7 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 1400ft
22:00Z → Morgen 00:00Z
MVFR
[BECMG VRB04KT 9999 -RA BKN014]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 1400ft
METAR ENZV 080520Z 14010KT CAVOK 14/10 Q1013 NOSIG TAF ENZV 072300Z 0800/0824 17008KT 9999 FEW030 SCT045 BECMG 0810/0812 16015G25KT -RA BKN014 TEMPO 0812/0824 4000 RADZ BKN007 BECMG 0816/0818 18012KT BECMG 0822/0824 VRB04KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over ENZV
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij ENZV te delen
AirfieldBot
Stavanger (ENZV) is een grote internationale luchthaven met een apart GA-platform (Apron 13) aan de noordzijde, doorgaans gebruikt voor zowel VFR- als IFR-aankomsten. ATC staat bekend als vriendelijk en de procedures zijn over het algemeen eenvoudig, zonder PPR of slot vereist voor niet-commerciële GA. Aan- en uitvliegen is visueel fraai, maar VFR-vertrekken vergen aandacht voor de lage ondergrens van de TMA op 1500'; een route richting de kust kan nodig zijn om terreinvrij te blijven. Parkeren is meestal op Apron 13 nabij Sola Flyklubb, die behulpzaam is met toegang en brandstofafspraken.
Ground handling voor GA is minimaal en gericht op selfservice. Toegang tussen Apron 13 en de landzijde kan lastig zijn: piloten zijn vaak aangewezen op clubleden of luchthavenoperaties om hekken te openen; anders wacht een lange wandeling (tot 1,5 km) naar de hoofdterminal. Operations is bereikbaar via +47 670 30 666 voor hektoegang of pick-up, maar wachttijden kunnen lang zijn. Het Quality Hotel ligt recht tegenover de vliegclub en busverbindingen (Flybussen) rijden elke 15–30 minuten vanaf een halte op circa 150 m van de club, waarmee je in ongeveer 15 minuten in Stavanger bent. Autoverhuurbalies bevinden zich in de hoofdterminal, wat extra lopen betekent.
Brandstof is beschikbaar op het GA-platform: Avgas (100LL) is selfservice maar vereist doorgaans een BP- of Shell-kaart; voor andere betaalwijzen kan hulp van de club nodig zijn. Jet A-1 wordt per truck geleverd. Betaling van landings- en parkeerkosten verloopt online via Avinor; personeel ter plaatse controleert zelden de betaalstatus. Voorbeeld: landings- en parkeerkosten circa €40–€60 voor een verblijf van enkele dagen.
Douane is eenvoudig: uitgaand moeten piloten de douane bellen als er niets aan te geven is; inkomend kan de douane het toestel direct aan de stand opwachten of vindt de clearance plaats in de terminal na de securitychecks. Geen verplichte handling voor niet-commerciële GA.
Voorzieningen: toiletten in een portacabin nabij het GA-platform; er is geen dedicated GAT. Sola Flyklubb helpt met toegang en brandstof wanneer aanwezig. De ligging van de luchthaven biedt gemakkelijk toegang tot de attracties van Stavanger en nabijgelegen hotels.
Al met al is ENZV geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten, maar is op de grond enige zelfredzaamheid vereist; reken op minimale ondersteuning buiten cluburen en plan voor mogelijk lange wandelingen tussen parkeerplaats en terminal of vervoersverbindingen.