Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
Bron: OpenAIP
05/23
Asfalt
Lengte
2550m
8366ft
8366ft
05/23
Asfalt
Lengte
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Sterkte
49/R/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
←R 6 kt
Wind
140° · 6 kt
Temperatuur
23°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 05 | ←R 6 kt | 0 kt ↑ |
| 23 | →L 6 kt | 0 kt ↑ |
Max 25°C (1712Z) · Min 17°C (1804Z)
06:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[05008KT 9999 NSC]
50° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
11:00Z → 15:00Z
[PROB40 TEMPO 23009KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
230° 9 kt
20:00Z → Morgen 00:00Z
[TEMPO 05005KT]
Temporary (TEMPO)
50° 5 kt
METAR LDSP 171030Z 14006KT 110V170 9999 FEW055 23/09 Q1015 NOSIG TAF LDSP 170525Z 1706/1806 05008KT CAVOK TX25/1712Z TN17/1804Z PROB40 TEMPO 1711/1715 23009KT TEMPO 1720/1724 05005KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LDSP
Florian
Hier geland voor een overnachting in december 2025 met een Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Efficiënte afhandeling en vriendelijk personeel. Relatief goedkope AVGAS (2,72€/L); brandstoftruck kwam 10 min na de landing. Al met al zijn de heffingen veel te hoog en liepen op tot 316€ voor één nacht parkeren voor twee bemanningsleden en één pax.
Van juni tot oktober is er geen nachtstalling beschikbaar.
Achim
Uitstekende organisatie en service; weinig parkeerruimte op het platform, dus tijdig reserveren noodzakelijk. 5 dagen met TBM (3,4t) voor 505 €: behoorlijk duur voor Kroatien.
Y.
Handling de dag ervoor via http://www.split-airport.hr aangevraagd en binnen 30 minuten bevestigd. Na de landing trad de handlingdame bijna onbeschoft op en pas na het tonen van de schriftelijke bevestiging mochten we op het vrijwel lege GA Apron parkeren. Per e-mail liet de verlenging van de stalling zich daarentegen weer vriendelijk, snel en spontaan met één nacht verlengen.
Op de vertrekdag stond het toestel, anders dan afgesproken, niet vastgesjord, wat met die wind niet bepaald onkritisch was.
Split op zich is mooi. Vervoer: ofwel met de Air Croatia Bus voor 30 HRK p.p., of via Uber voor ca. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) is een drukke internationale luchthaven met beperkt GA-parkeren, vooral in het zomerseizoen. PPR en slots zijn van april tot oktober verplicht voor zowel aankomst als vertrek; reserveren kan tot 14 dagen vooraf via schedules@split-airport.hr of ground.ops@split-airport.hr. Slots zijn niet flexibel en in piekmaanden is parkeren op korte termijn vaak niet beschikbaar; langere verblijven kunnen worden geweigerd. Handling is verplicht en wordt door de luchthaven verzorgd; recente voorbeelden laten handlingkosten rond €30 zien, maar extra kosten voor GAT-toegang, crewvervoer en arbeid kunnen de totale handlinggerelateerde kosten op circa €135 brengen. Parkeertarieven stijgen aanzienlijk in het hoogseizoen; een week parkeren kost circa €390, terwijl kortere verblijven (1–4 dagen) doorgaans tussen ongeveer €100 en €170 liggen, inclusief landing, handling en parkeren. Voorbeeld: landing, 4 dagen parkeren en handling circa €140; IFR-landing met korte stop en handling circa €60; overnachting met handling circa €150.
Brandstof (Avgas en JetA1) is op verzoek bij het vliegtuig beschikbaar, meestal snel na de landing; betaling met creditcard wordt geaccepteerd. Geen onderhoud op het veld behalve stikstof voor banden. Vastzetpunten (tie-downs) worden geleverd met betonblokken, maar piloten moeten mogelijk hun eigen toestel zekeren. De moderne terminal biedt basisvoorzieningen; er is een dedicated GAT geopend, maar dit vergroot de parkeercapaciteit niet en brengt extra kosten per passagier met zich mee.
Vervoersopties omvatten taxi’s (ongeveer 250 kuna/€40–€50 naar Split of Trogir), Uber (vaak goedkoper), een openbare shuttlebus naar Split of Trogir vanaf de hoofdweg buiten de terminal, en autoverhuurdesks ter plaatse. De oude binnensteden van Split en Trogir liggen dichtbij en zijn zeer aan te raden.
ATC is professioneel en vriendelijk; visuele naderingen over Trogir zijn fraai, maar het bergachtige terrein ten noordoosten vereist aandacht voor de doorstartprocedures. Bij sterke Bura-winden of achter lijnvliegtuigen moet u rekening houden met turbulentie; de verkeersleiders geven wake turbulence-waarschuwingen. In de zomer kunt u vertragingen of weigeringen verwachten vanwege beperkte platformruimte; uitwijkluchthavens zoals Zadar kunnen nodig zijn als parkeren niet beschikbaar is.
Douane/immigratie wordt efficiënt afgehandeld in de hoofdterminal of via het GAT met crew-escort door security en paspoortcontrole. Betaling voor alle diensten gebeurt doorgaans direct bij het vliegtuig of in de terminal/busje.
Split LDSP biedt efficiënte service maar vereist voorafgaande planning vanwege strikte slot/PPR-vereisten en zeer beperkte GA-parkeerplaatsen in het hoogseizoen. Tarieven zijn middel- tot hoog geprijsd voor de regio en weerspiegelen locatie en vraag.