Split / Sveti Jeronim Airport (LDSP)
IFRKaštel Stari, Splitsko-dalmatinska županija, Croatia
🇭🇷
Openingstijden:
Elke dag 05:00–21:00 LT
Douane & Immigratie:
Douane: H24 • Immigratie: H24
Landingsbanen
1 RWY, 2670m/8759ft 1 Runway, langste: 2670m/8759ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
05/23
Gras
Lengte
2670m
8759ft
8759ft
05/23
Gras
Lengte
2670m/8759ft
2670m/8759ft
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
→L 6 kt
Wind
20° · 13 kt
Temperatuur
23°C
Dauwpunt
7°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Becoming (BECMG)
[34008KT]
→ 340° 8 kt
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 05 | →L 6 kt | 11 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 11 kt ↓ |
Max 29°C (2311Z) · Min 21°C (2303Z)
Morgen 15:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 32008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
320° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[35008KT 9999 NSC]
350° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → 23:00Z
[TEMPO 04008KT]
Temporary (TEMPO)
40° 8 kt
Morgen 08:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 23010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
230° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDSP 222200Z 02013KT CAVOK 23/07 Q1015 BECMG 34008KT TAF LDSP 221725Z 2218/2318 35008KT CAVOK TX29/2311Z TN21/2303Z TEMPO 2218/2223 04008KT BECMG 2308/2310 23010KT BECMG 2315/2317 32008KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LDSP
Florian
Hier geland voor een overnachting in december 2025 met een Piper Arrow (MTOM 1247 kg).
Efficiënte afhandeling en vriendelijk personeel. Relatief goedkope AVGAS (2,72€/L); brandstoftruck kwam 10 min na de landing. Al met al zijn de heffingen veel te hoog en liepen op tot 316€ voor één nacht parkeren voor twee bemanningsleden en één pax.
Van juni tot oktober is er geen nachtstalling beschikbaar.
Achim
Uitstekende organisatie en service; weinig parkeerruimte op het platform, dus tijdig reserveren noodzakelijk. 5 dagen met TBM (3,4t) voor 505 €: behoorlijk duur voor Kroatien.
Y.
Handling de dag ervoor via http://www.split-airport.hr aangevraagd en binnen 30 minuten bevestigd. Na de landing trad de handlingdame bijna onbeschoft op en pas na het tonen van de schriftelijke bevestiging mochten we op het vrijwel lege GA Apron parkeren. Per e-mail liet de verlenging van de stalling zich daarentegen weer vriendelijk, snel en spontaan met één nacht verlengen.
Op de vertrekdag stond het toestel, anders dan afgesproken, niet vastgesjord, wat met die wind niet bepaald onkritisch was.
Split op zich is mooi. Vervoer: ofwel met de Air Croatia Bus voor 30 HRK p.p., of via Uber voor ca. 185–220 HRK.
AirfieldBot
Split (LDSP) is een drukke internationale luchthaven met beperkt GA-parkeren, vooral in het zomerseizoen. PPR en slots zijn van april tot oktober verplicht voor zowel aankomst als vertrek; reserveren kan tot 14 dagen vooraf via schedules@split-airport.hr of ground.ops@split-airport.hr. Slots zijn niet flexibel en in piekmaanden is parkeren op korte termijn vaak niet beschikbaar; langere verblijven kunnen worden geweigerd. Handling is verplicht en wordt door de luchthaven verzorgd; recente voorbeelden laten handlingkosten rond €30 zien, maar extra kosten voor GAT-toegang, crewvervoer en arbeid kunnen de totale handlinggerelateerde kosten op circa €135 brengen. Parkeertarieven stijgen aanzienlijk in het hoogseizoen; een week parkeren kost circa €390, terwijl kortere verblijven (1–4 dagen) doorgaans tussen ongeveer €100 en €170 liggen, inclusief landing, handling en parkeren. Voorbeeld: landing, 4 dagen parkeren en handling circa €140; IFR-landing met korte stop en handling circa €60; overnachting met handling circa €150.
Brandstof (Avgas en JetA1) is op verzoek bij het vliegtuig beschikbaar, meestal snel na de landing; betaling met creditcard wordt geaccepteerd. Geen onderhoud op het veld behalve stikstof voor banden. Vastzetpunten (tie-downs) worden geleverd met betonblokken, maar piloten moeten mogelijk hun eigen toestel zekeren. De moderne terminal biedt basisvoorzieningen; er is een dedicated GAT geopend, maar dit vergroot de parkeercapaciteit niet en brengt extra kosten per passagier met zich mee.
Vervoersopties omvatten taxi’s (ongeveer 250 kuna/€40–€50 naar Split of Trogir), Uber (vaak goedkoper), een openbare shuttlebus naar Split of Trogir vanaf de hoofdweg buiten de terminal, en autoverhuurdesks ter plaatse. De oude binnensteden van Split en Trogir liggen dichtbij en zijn zeer aan te raden.
ATC is professioneel en vriendelijk; visuele naderingen over Trogir zijn fraai, maar het bergachtige terrein ten noordoosten vereist aandacht voor de doorstartprocedures. Bij sterke Bura-winden of achter lijnvliegtuigen moet u rekening houden met turbulentie; de verkeersleiders geven wake turbulence-waarschuwingen. In de zomer kunt u vertragingen of weigeringen verwachten vanwege beperkte platformruimte; uitwijkluchthavens zoals Zadar kunnen nodig zijn als parkeren niet beschikbaar is.
Douane/immigratie wordt efficiënt afgehandeld in de hoofdterminal of via het GAT met crew-escort door security en paspoortcontrole. Betaling voor alle diensten gebeurt doorgaans direct bij het vliegtuig of in de terminal/busje.
Split LDSP biedt efficiënte service maar vereist voorafgaande planning vanwege strikte slot/PPR-vereisten en zeer beperkte GA-parkeerplaatsen in het hoogseizoen. Tarieven zijn middel- tot hoog geprijsd voor de regio en weerspiegelen locatie en vraag.