Landingsbanen
1 RWY, 3364m/11036ft 1 Runway, langste: 3364m/11036ft (paved)
Bron: OpenAIP
09/27
Beton
Lengte
3364m
11036ft
11036ft
09/27
Beton
Lengte
3364m/11036ft
3364m/11036ft
Sterkte
82/F/D/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 8 kt
→L 3 kt
Wind
250° · 8 kt
Temperatuur
29°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 27 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 09 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
Max 32°C (1915Z) · Min 12°C (2006Z)
15:00Z → 16:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 22010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
220° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
20:00Z → 22:00Z
[TEMPO VRB02KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 2 kt
Morgen 05:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO 05010KT]
Temporary (TEMPO)
50° 10 kt
METAR LEZL 191800Z 25008KT 210V290 CAVOK 29/08 Q1013 NOSIG TAF LEZL 191400Z 1915/2015 VRB03KT CAVOK TX32/1915Z TN12/2006Z BECMG 1916/1918 22010KT TEMPO 1920/1922 VRB02KT TEMPO 2005/2009 05010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEZL
Timo
Gebruikt als inreisvliegveld komend vanuit Gibraltar. PPR vereist, maar snel en zonder gedoe per email verkregen. Handling verplicht voor aankomsten ExtraSchengen. Alles verliep zeer snel en efficiënt. We waren na 10 minuten het vliegveld uit. Na drie nachten in Sevilla ook weer zeer snel bij het vliegtuig. Op de tankwagen moesten we daarna nog even wachten, maar dat gebeurt zo nu en dan overal. Landingskosten (VFR, SEP; MOTOW 1474), incl. 3 overnachtingen en handling: 170 EUR.
Sebastian
Aangezien Grenada door het weer als optie afviel, moesten we, komend uit Marokko, via Sevilla inreizen.
Handling voor Non-Schengen-Arrival verplicht — kosten 150 €.
Het vereiste luchthavenslot en de overdracht van paspoortgegevens zijn eveneens door Swissair geregeld.
Avgas voor 2,88 € per liter en luchthavenkosten voor 1 nacht van ca. 40 € — beide met creditcard te betalen.
In- en uitgaan via een aparte veiligheidscontrole.
Zeer mooie stad — ca. 25 € met de taxi.
AirfieldBot
Handling is verplicht voor alle vluchten, ook intra-Schengen, en moet vooraf geregeld worden, met een PPR‑code en de naam van de handler opgenomen in het vluchtplan. Andalucia Aviation Services wordt vaak gebruikt en levert efficiënte, vriendelijke service met snelle e‑mailreacties. Slot/PPR‑aanvragen zijn vereist en worden doorgaans door de handler gecoördineerd. ATC wordt omschreven als vriendelijk en efficiënt, al kan het lokale luchtruim druk zijn door activiteiten van een nabijgelegen vliegschool. Zowel VFR‑ als IFR‑aankomsten worden ondersteund, met standaard instrument naderingen beschikbaar.
De kosten voor een typische korte stop (landing, parkeren, handling, slot/PPR, luchthaventaks) liggen doorgaans tussen circa €150 en €230, afhankelijk van duur en diensten. Voorbeeld: basic handling circa €120, slot/PPR circa €30, luchthaven/parkeer/beveiligingskosten circa €60. Bij langere verblijven of extra services kan het totaal toenemen; een voorbeeld voor drie nachten inclusief handling en slotkosten is circa €140, met luchthaventaks en parkeren ongeveer €50 extra. Sommige rapporten melden hogere totalen wanneer extra services of langere parkeerduur aan de orde zijn.
Brandstof is beschikbaar op het platform en kan via de handler worden geregeld; AirBP‑kaart wordt geaccepteerd. Tanken verloopt doorgaans vlot wanneer dit door de handler wordt gecoördineerd, maar bij drukte kunnen incidentele wachttijden voorkomen. Taxi naar het stadscentrum van Seville duurt ongeveer 20 minuten en kan door de handler worden geregeld; de gebruikelijke ritprijs naar de stad is ongeveer €30.
Toegangsprocedures tot de luchthaven omvatten security‑controles en kunnen 10–15 minuten lopen tussen GA‑gebieden en terminals vereisen; handlers helpen met begeleiding door deze processen. Voor vluchten aankomend uit of vertrekkend naar niet‑Schengenlanden (bijv. Morocco, Switzerland) is handling verplicht en moeten passagiersgegevens vooraf worden verzonden naar sevilla.pfaextdoc@policia.es; slots worden aangevraagd via svq.operaciones.ceops@aena.es.
De luchthavenlay‑out is groot maar duidelijk gemarkeerd; marshallers leiden luchtvaartuigen naar de parkeerstandplaatsen. Sommige meldingen noemen bureaucratie en taalbarrières bij security of betaalbalies, maar personeel is over het algemeen behulpzaam wanneer een handler wordt gebruikt. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
LEZL is geschikt voor niet-commerciële general aviation‑bezoeken aan Seville, maar reken op verplichte handling, middelhoge tot hoge kosten en enige procedurele complexiteit die typisch is voor grotere luchthavens.