PIREPs door Sebastian

Vliegveld Weißenhorn (EDNW) heeft een ontspannen en gastvrije sfeer. In zomerse weekenden is het veld levendig met zweefvlieg- en lieractiviteiten.

Mogas en Avgas zijn beschikbaar, al wordt het tankstation momenteel verbouwd en zou het tegen eind 2025 weer operationeel moeten zijn. PPR kan spontaan via de radio worden aangevraagd en wordt zeer flexibel afgehandeld. Er is geen officieel restaurant direct op het veld, maar langs de snelweg op loopafstand zijn een hotel en meerdere restaurants te vinden. Een korte wandeling brengt je ook naar de charmante oude binnenstad van Weißenhorn. Het station Weißenhorn-Eschach is eveneens op loopafstand en biedt een gemakkelijke verbinding met Ulm en andere omliggende steden.

De taxibaan is wat heuvelachtig, maar de grasbaan is in goede staat, met aan elk einde 175 meter extra bruikbaar oppervlak, voor in totaal minstens 1.000 meter. Voor vertrekken vanaf baan 08 wordt een rechterbocht na het opstijgen aanbevolen om het dorp te vermijden. Bij vertrek vanaf baan 26, draai zuidwaarts vóór de heuvel bij het snelwegknooppunt en de daar aanwezige hoogspanningslijnen.

Eenvoudige fuel stop op weg naar Donegal EIDL, met een prachtige maar wat turbulente nadering. Zeer vriendelijke torenverkeersleider die een kort PPR-telefoontje vooraf waardeert en voor ons proactief de tankwagen regelde en het volgende vluchtplan heeft vervroegd. Op het platform mag je je vrij bewegen en na het tanken betaal je alle vergoedingen in één keer met creditcard in het kleine C-Büro op korte loopafstand. De autoverhuurbalies op het vliegveld zijn niet permanent bemand; bel daarom vooraf de vestiging in de stad om wachttijden te voorkomen. 15 € landingsgeld en Avgas 2,57 €/l. Graag een volgende keer weer, en dan met een langer verblijf.

Prachtige nadering naar het vliegveld dat direct aan een groot zandstrand ligt; zeer vriendelijke ATC ondanks de spits met gelijktijdig binnenkomende lijnvluchten en een zeer voorkomend ontvangst op de grond. Het deel van het platform dat voor parkeren wordt gebruikt heeft plaatselijk verankeringsogen in de grond waaraan je het toestel kunt vastzetten. Van en naar het vliegtuig mag je lopen, maar alleen onder begeleiding van een luchthavenmedewerker.
De verhuurbalie van Enterprise is niet continu bemand, maar het uitgeven en innemen van de autosleutels kan desgewenst ook door de dame bij de informatiebalie worden gedaan, waar je ook de kosten betaalt. Landschappelijk prachtige omgeving, zonder de gebruikelijke toeristische drukte en met een zeer goede prijs‑kwaliteitverhouding van de omliggende hotels en restaurants.
Landingsgeld voor een AA5 12,00 € en stalling 10,50 € per dag. GEEN Avgas beschikbaar, maar dat is om de hoek in Sligo EISG.

Vraag over inreis vanuit UK werd snel en positief per e-mail beantwoord via KIR.Handling@kerryairport.ie. Op de grond zeer vriendelijk personeel, maar omslachtige en tijdrovende tank- en parkeerroutines, die telkens alleen met ATC-clearance en marshaller mochten plaatsvinden. Voor ons zou een parkeerplaats op gras ideaal zijn geweest, want er is voldoende oppervlak beschikbaar en op de betonnen vlakken zijn geen vastzetpunten; maar omdat de vaste klanten Gulfstreams (met golfers) zijn, moeten ook kleine SEPs parkeren zoals de groten. Elke poging tot uitleg of wijziging verlengt de op zichzelf al vermoeiende procedures op de grond alleen maar. Het korte stuk naar het Terminal mag uitsluitend met een luchthavenvoertuig worden afgelegd.

Prachtige, misschien wat al te toeristische omgeving en huurauto’s direct ter plaatse beschikbaar. The Europe Hotel in Killarney, behorend tot de Liebherr-groep, bleek meer schijn dan zijn, met een scheve prijs-kwaliteitverhouding.

Landingsgeld voor een AA5 15 € en parkeren per nacht 10 €. Avgas beschikbaar maar zeer duur à 2,92 €/l. Voor vertrek kun je op het Handling-kantoor de fees en het Avgas met creditcard betalen en je vervolgens terug naar het vliegtuig laten rijden.

Alle informatie blijft zoals beschreven correct. Ideale in-/uitreis- en tankstop voor UK. Korte afstanden en een snelle turnaround. Ongeveer 25 € landingsgeld voor een AA5 en 1,62 €/l belastingvrij Avgas bij rechtstreeks vertrek naar UK. Formulieren voor belastingvrijstelling zijn ter plaatse beschikbaar en kunnen direct worden ingevuld.

Vooraf PPR-aanvraag via de website van de Aeroclub http://www.flynqy.co.uk/onlineppr/. Bij de nadering zijn we door ATC met typisch Engelse hoffelijkheid gevectord en tussen het aankomende lijnverkeer ingevoegd; na de landing zelfstandig parkeren op de GA-platforms van de Aeroclub, met voldoende vastzet-/tie-downpunten. Vandaar een korte wandeling (alleen met veiligheidsvest, zoals gebruikelijk in UK) naar de Aeroclub, waar alle fees worden voldaan en, indien gewenst, de gewenste brandstofhoeveelheid kan worden doorgegeven. Huurauto’s van Hertz en Europcar om de hoek in het terminalgebouw. Zoals reeds vermeld, een ideale luchthaven om Cornwall te verkennen. Landingsgeld voor een AA5: net geen 30 €, parkeren circa 10 € per nacht en Avgas voor 2,16 €/l.

Eenvoudige stop voor in- of uitreis naar/van UK en Avgas tanken. PPR per e-mail naar operations@waterfordairport.net. Snelle tankbeurt en daarna kort het terminal in om met kaart te betalen bij de informatiebalie. Afgezien van wat vliegbedrijf van de aeroclub oogt het veld uitgestorven. Balie voor autoverhuur aanwezig, maar alleen bemand na voorafgaande afspraak met het filiaal in de stad.
15€ landingsgeld voor een AA5 en belastingvrij 2,05€/l voor Avgas vanwege onze uitreis richting UK.

Ontspannen VFR-nadering via de gepubliceerde VFR-meldpunten onder 2000 ft. Parkeren op Apron C, waar handling en de Avgas-truck al klaarstonden. Betonnen pollers voor vastzetten worden indien nodig met de heftruck aangevoerd. Snelle afhandeling en ontspannen security in de afgescheiden GA-terminal. Taxi naar de bezienswaardige stad ca. 20-25 €.
Voor een AA5:
31,46 € landingsgelden
33,12 € 2 nachten parkeren
13,20 € betonnen verankeringen
45,60 € handling
Avgas was 2,56 € per liter.

Aanvliegprocedure en circuit zoals op de website beschreven. Vluchtleider/AFIS op de grond behulpzaam en goed verstaanbaar in het Engels. Na de landing via Taxiway Golf een relatief lange taxirit naar de oostzijde van het vliegveld. Daar direct opgevangen, getankt en vervolgens geparkeerd. Betaling met creditcard. VFR-vluchtplan of evt. IFR pick-up wordt door de infobalie/AFIS gecoördineerd. Taxi naar de stad: ca. 30 minuten en 20 €; kwam na 15 minuten en kan via de toren worden gereserveerd. Voor een AA5: landing en 2 nachten stallen = 32 €. Avgas voor 3,27 per liter.

Vooraf letten op PPR-parkeer-NOTAMs; de bevestiging van een parkeerplaats kwam echter binnen 10 minuten per Email. Na een vriendelijke ontvangst was er aanvankelijk geen brandstof, omdat de tankwagenchauffeur tot 14 uur zijn welverdiende lunchpauze had. Vastzetten was op de zanderige ondergrond vrijwel onmogelijk, omdat geen grondanker hield. Bij vertrek misten we helaas het servicekarakter in het GAT en moesten we wat om AVGAS bedelen. 56 Euro voor 2 nachten parkeren met een AA5B. Huurauto direct op het veld en een aanbeveling voor Villas Mandarine in Calvi als accommodatie.

Ongecompliceerde directe nadering en snel tanken met BP Carnet bij de tankinstallatie. Landingsgeld voor een AA5B: slechts 12 €. Het personeel heeft zelfs hun lunchpauze (in Frankrijk!) onderbroken zodat we konden betalen en weer verder konden. Voor een snelle tankstop een beter alternatief dan Chambery.

IFR met een AA5 + 1 nacht parkeren: net geen 22 EUR. Zeer, zeer vriendelijk en voorkomend personeel. Huurauto kan bij het GAT worden bezorgd en daar ook weer worden ingeleverd. Aangename lounge met koffie en briefingruimte beschikbaar in het GAT.

Nadering zeer ontspannen, met een eigen torenfrequentie voor het VFR-verkeer, en keurig tussengeplaatst tussen de Heavies. Op de grond vriendelijk ontvangen en vervolgens in recordtempo naar de terminal gebracht, omdat we naar de beurs wilden. Op de terugweg konden we het GAT bellen en werden we bij de terminal opgehaald om ons de 30 minuten lopen te besparen. Het opstellen van de factuur verliep wat stroef (het toestel moest nieuw worden aangemaakt) en de tarieven waren, zoals verwacht, aan de hoge kant. 13,50 voor de landing en nog eens 13,50 voor de start. PAX kosten 5,23 voor binnen en nog eens 5,23 voor weer naar buiten. Plus 1,44 veiligheidsheffing. Daarnaast 7,87 stallingskosten voor één dag (korter dan 1 uur gratis) en 22,50 platformheffing. Dit waren nettobedragen voor een AA5 met MTOW 1089 kg. In totaal stond er 82,43 € bruto op de factuur. Bij vertrek deed ATC opnieuw alles om de VFR aankomsten en vertrekken tussen het IFR-verkeer te passen.

Ik kan me alleen maar bij de voorgangers aansluiten: de voorzieningen op het eiland zijn op 5-sterrenniveau; de sfeer is echter niet van de jetset maar vriendelijk en diep ontspannen.
We hebben 2 nachten in het hotel doorgebracht en de rest van de tijd genoten van het eiland en het uitstekende eten.
De baan was voor onze AA5B meer dan toereikend en de fietsen stonden na de landing al klaar. De draineringswerken voor de geplande heroriëntatie van de baan lijken goed op schema te liggen. Ook na de hele nacht regen waren de baan en de opstelplaatsen ’s ochtends droog en stevig.

Enig minpunt: de prijzen zijn, zoals gezegd, aan de stevige kant — de 50 Euro landingsgeld vallen daarbij in het niet. De prijs-kwaliteitverhouding moet je zien in relatie tot de grote investeringen en de afgelegen ligging van het eiland.

PPR probleemloos en vriendelijk via de telefoon. Na het vrijmaken van de baan parkeren met Follow-Me en kort daarna Avgas uit de tankwagen voor 3,22 € per liter. Daarna word je op het platform achtergelaten en moet je de borden “Landing Fees” volgen. Daar is een ruimte met een brievenbus en formulieren om in te vullen. De 20 GBP landingsgeld en 8 GBP per nacht parkeergeld moet je zelf met de btw optellen en vervolgens contant betalen of de creditcardgegevens op het formulier invullen en in de brievenbus deponeren. Naast de deur wacht de handling agent, maar die geeft geen informatie als je niet voor handling betaalt. Vervolgens volg je de groene lijn op het platform en kom je bij Gate 1, dat als in- en uitgang voor de GA dient. Absoluut de licentie en een hi-vis-vest meenemen om weer bij het vliegtuig te kunnen komen! Daarna circa 10–15 minuten met de taxi naar de stad; huurauto’s zijn ook ter plaatse beschikbaar. Al met al oké — je merkt dat het veld vooral is gericht op low-cost maatschappijen.

PPR telefonisch verkregen en gewezen op de niet-gepubliceerde lunchpauze van ATC tussen 12:00 en 13:00 lokale tijd. Dus niet vreemd opkijken als niemand antwoordt. Na het vrijmaken van de baan direct Avgas uit een tankaanhanger gekregen voor 2,41 € per liter. Zeer vriendelijk personeel in het GAT, helpt graag. Europcar verzorgt ophalen/afzetten op de luchthaven; anders ligt de luchthaven op ongeveer 20 taximinuten van de stad. We hebben de luchthaven als uitvalsbasis gebruikt om het Lake District te verkennen. 16 GBP voor de landing en 16 GBP per nacht voor parkeren voor een AA5. Bij het IFR-vertrek naar Dundee kregen we van de zeer vriendelijke ATC ondersteuning met weer en PIREPs. Al met al een gunstig gelegen luchthaven – ook als pure tankstop zeer aan te bevelen.

PPR vooraf telefonisch verplicht. Na het vrijmaken van de baan werden we door een Follow-Me naar de parkeerpositie begeleid en direct voorzien van Avgas à € 3,48 per liter. Landingsgelden waren 17 GPB en te voldoen bij de toren. Onderweg daarheen: let op het verkeerslicht dat aangeeft of je de rolbaan mag oversteken. Verder een probleemloze en vriendelijke brandstofstop.

Niets toe te voegen aan de eerdere meldingen. Avgas 3,07 €. Geen parkeerkosten en landingsgeld 18 GBP. Aanbevolen hotel en restaurant op 5 minuten lopen: Lochnell Arms. Er zijn fietsen die gratis op het veld kunnen worden geleend.

Geen PPR nodig, maar de Aeroclub stelt een telefoontje op prijs. Complexe luchtruimstructuur met VFR aan- en uitvliegroutes die je vooraf even moet bestuderen, omdat ATC kennis ervan veronderstelt. Na het vrijmaken van de baan moet je zelf een parkeerplaats zoeken ten zuiden van de baan bij de Aeroclub. Avgas is daar verkrijgbaar voor € 2,61 en het landingsgeld betaal je daar ook – 20 GBP voor een AA5. Leden van de Aeroclub hadden (misschien door de aangesloten vliegschool) de neiging tot wat overdreven bijscholing in lokale procedures. Er is ook een restaurant direct naast de Aeroclub. We hebben de luchthaven gebruikt om zonder problemen het Verenigd Koninkrijk richting Jersey te verlaten. Al met al voor zijn omvang relatief GA-vriendelijk.

PPR eenvoudig en vriendelijk telefonisch.
Aankomst IFR met ILS op baan 09: de volledige procedure, omdat de nadering in ongecontroleerd luchtruim ligt.
Na het vrijmaken van de baan en taxiën naar de vliegschool vriendelijk ontvangen en getankt voor 3,20 € per liter. Het landingsgeld was 14 GBP en parkeren per nacht 15 GBP voor een AA5. In- en uitgaan eenvoudig via de vliegschool en geen verplichting tot het dragen van een high-vis-vest op het terrein. Europcar biedt het ophalen en inleveren van huurauto’s direct op de luchthaven. We hebben de luchthaven als alternatief voor Edinburgh gebruikt: ongeveer 1 uur rijden.
Al met al uitstekend en een zeer GA-vriendelijk vliegveld.

IFR-aankomst vanuit EDDR. Na de overdracht aan London Radar boven het Kanaal, direct Dover en daarna direct Southend; steeds in CAS gehouden op FL80. Na het parkeren op het platform: denk aan een veiligheidsvest (hi-vis); vervolgens ca. 45 minuten op de tankwagen gewacht omdat de gebaseerde Easyjet net een turnaround had. 2,39 € per liter Avgas. Eigen in- en uitgang via het GAT in het voormalige terminalgebouw. Aanbevolen Holiday Inn en treinstation naar London (50 minuten) op max. 5 minuten lopen. Landingsgeld 24 GBP en parkeren 15 GBP per nacht voor een AA5. Al met al een aan te raden luchthaven voor London; wel wat geduld nodig wanneer de low-cost maatschappijen binnenkomen.

Vanwege marginaal weer naar Sumburgh gevlogen in plaats van Lerwick om desnoods een IFR-nadering beschikbaar te hebben. Ideaal om zijwindlandingen te oefenen. Na het uitzetten, trek een veiligheidsvest aan en loop richting de terminal om het landingsgeld (20 GBP) te betalen. De tanker kwam kort daarop en leverde Avgas voor 2,93 €. De luchthaven ligt ver afgelegen, in het zuiden van het gebied. Al met al aan te bevelen, met vriendelijke ATC en behulpzaam grondpersoneel.

Rustig vliegveld in een prachtige omgeving. Na het vrijmaken van de baan direct de toren vragen om snel Avgas van de tankwagen te krijgen, voor 2,69€ per liter. Luchthavengelden betalen op de 1e verdieping van de terminal — voor de landing slechts 23€, maar verplicht handling voor Non-Schengen-uitreis, tijdrovend, volstrekt overbodig en kost 50€. Heffingen, tanken en handling te betalen met creditcard. In- en uitgang, evenals douane en uitreis, via een aparte sluis bij de Guardia Civil. Voor de uitstap naar Marrokko is het vermoedelijk nog steeds de goedkoopste luchthaven.

Ideaal GA-vliegveld. Avgas kost 1,73€ per liter en voor 1 nacht + landing 23€ aan heffingen; beide met creditcard te betalen. In- en uitgang via een aparte sluis met ontspannen beveiliging.

Bij aankomst uit Spanje stond er al veel uniformpersoneel klaar voor Immigratie, Douane en de controle van de vliegtuigdocumenten. Iedereen zeer vriendelijk en behulpzaam. Kosten voor 2 nachten plus landing: net geen 25 €, te betalen met creditcard. De Avgas-tankwagen was direct na de landing ter plaatse; betaling alleen in euro, circa 2,50 € per liter. Bij vertrek volstaat het de gebruikelijke uitreiskaart in te vullen en zelfverzekerd naar de beveiliging te lopen; daar duurt het dan ongeveer 20 minuten voordat men het eens is dat je uiteindelijk rechtstreeks het platform op mag. Onderweg naar het vliegtuig nog een korte stop bij C voor het controleren van het vluchtplan en het betalen van de luchthavengelden. Reken in totaal ongeveer 1 uur van het vliegtuig naar de terminal of omgekeerd.

Na het verlaten van de baan direct om Avgas en vervoer naar de terminal vragen; anders wacht je lang of moet je ver lopen. Avgas direct geleverd, betaald in euro’s, à 2,67 € per liter. Bij de immigratie kun je het beste meteen iemand/iets met een officieel uiterlijk aanspreken; na een korte documentencontrole voor 'avion privee' mag je langs de toeristenrijen.
Bij vertrek moesten we naar Gate 9 (Domestic Departures) en konden we na ongeveer 30 minuten documenten- en veiligheidscontrole het platform op. Daarna naar C om met creditcard circa 30 € te betalen voor de landing en 2 nachten parkeren.
Reken minimaal 1 uur van het vliegtuig tot aan de ingang van de terminal en andersom.
Iedereen, zoals gebruikelijk, beleefd en behulpzaam.

Nachtstop alleen na voorafgaande toestemming; in ons geval binnen 12 uur reactie per e-mail.
Avgas alleen contant voor 2,95 € per liter.
Heffingen afrekenen op de 1e verdieping van het C-Büro; voor 1 nacht plus landing iets minder dan 40 €, eveneens alleen contant.
Geen handling nodig.
In- en uitgang via een aparte sluis onder de verkeerstoren.
Taxi naar het strand: ca. 25 €.

Aangezien Grenada door het weer als optie afviel, moesten we, komend uit Marokko, via Sevilla inreizen.
Handling voor Non-Schengen-Arrival verplicht — kosten 150 €.
Het vereiste luchthavenslot en de overdracht van paspoortgegevens zijn eveneens door Swissair geregeld.
Avgas voor 2,88 € per liter en luchthavenkosten voor 1 nacht van ca. 40 € — beide met creditcard te betalen.
In- en uitgaan via een aparte veiligheidscontrole.
Zeer mooie stad — ca. 25 € met de taxi.