Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 3364m/11036ft 1 Runway, langste: 3364m/11036ft (paved)
Bron: OpenAIP
09/27
Asfalt
Lengte
3364m
11036ft
11036ft
09/27
Asfalt
Lengte
3364m/11036ft
3364m/11036ft
Sterkte
92/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Brandstoftruck
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
→L 2 kt
Wind
230° · 3 kt
Temperatuur
27°C
Dauwpunt
11°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1012 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 27 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
Max 25°C (2215Z) · Min 13°C (2306Z)
15:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[25005KT 9999 FEW045]
250° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
METAR LEZL 221530Z 23003KT CAVOK 27/11 Q1012 NOSIG TAF LEZL 221400Z 2215/2315 25005KT 9999 FEW045 TX25/2215Z TN13/2306Z
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEZL
Timo
Gebruikt als inreisvliegveld komend vanuit Gibraltar. PPR vereist, maar snel en zonder gedoe per email verkregen. Handling verplicht voor aankomsten ExtraSchengen. Alles verliep zeer snel en efficiënt. We waren na 10 minuten het vliegveld uit. Na drie nachten in Sevilla ook weer zeer snel bij het vliegtuig. Op de tankwagen moesten we daarna nog even wachten, maar dat gebeurt zo nu en dan overal. Landingskosten (VFR, SEP; MOTOW 1474), incl. 3 overnachtingen en handling: 170 EUR.
Sebastian
Aangezien Grenada door het weer als optie afviel, moesten we, komend uit Marokko, via Sevilla inreizen.
Handling voor Non-Schengen-Arrival verplicht — kosten 150 €.
Het vereiste luchthavenslot en de overdracht van paspoortgegevens zijn eveneens door Swissair geregeld.
Avgas voor 2,88 € per liter en luchthavenkosten voor 1 nacht van ca. 40 € — beide met creditcard te betalen.
In- en uitgaan via een aparte veiligheidscontrole.
Zeer mooie stad — ca. 25 € met de taxi.
AirfieldBot
Handling is verplicht voor alle vluchten, ook intra-Schengen, en moet vooraf geregeld worden, met een PPR‑code en de naam van de handler opgenomen in het vluchtplan. Andalucia Aviation Services wordt vaak gebruikt en levert efficiënte, vriendelijke service met snelle e‑mailreacties. Slot/PPR‑aanvragen zijn vereist en worden doorgaans door de handler gecoördineerd. ATC wordt omschreven als vriendelijk en efficiënt, al kan het lokale luchtruim druk zijn door activiteiten van een nabijgelegen vliegschool. Zowel VFR‑ als IFR‑aankomsten worden ondersteund, met standaard instrument naderingen beschikbaar.
De kosten voor een typische korte stop (landing, parkeren, handling, slot/PPR, luchthaventaks) liggen doorgaans tussen circa €150 en €230, afhankelijk van duur en diensten. Voorbeeld: basic handling circa €120, slot/PPR circa €30, luchthaven/parkeer/beveiligingskosten circa €60. Bij langere verblijven of extra services kan het totaal toenemen; een voorbeeld voor drie nachten inclusief handling en slotkosten is circa €140, met luchthaventaks en parkeren ongeveer €50 extra. Sommige rapporten melden hogere totalen wanneer extra services of langere parkeerduur aan de orde zijn.
Brandstof is beschikbaar op het platform en kan via de handler worden geregeld; AirBP‑kaart wordt geaccepteerd. Tanken verloopt doorgaans vlot wanneer dit door de handler wordt gecoördineerd, maar bij drukte kunnen incidentele wachttijden voorkomen. Taxi naar het stadscentrum van Seville duurt ongeveer 20 minuten en kan door de handler worden geregeld; de gebruikelijke ritprijs naar de stad is ongeveer €30.
Toegangsprocedures tot de luchthaven omvatten security‑controles en kunnen 10–15 minuten lopen tussen GA‑gebieden en terminals vereisen; handlers helpen met begeleiding door deze processen. Voor vluchten aankomend uit of vertrekkend naar niet‑Schengenlanden (bijv. Morocco, Switzerland) is handling verplicht en moeten passagiersgegevens vooraf worden verzonden naar sevilla.pfaextdoc@policia.es; slots worden aangevraagd via svq.operaciones.ceops@aena.es.
De luchthavenlay‑out is groot maar duidelijk gemarkeerd; marshallers leiden luchtvaartuigen naar de parkeerstandplaatsen. Sommige meldingen noemen bureaucratie en taalbarrières bij security of betaalbalies, maar personeel is over het algemeen behulpzaam wanneer een handler wordt gebruikt. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
LEZL is geschikt voor niet-commerciële general aviation‑bezoeken aan Seville, maar reken op verplichte handling, middelhoge tot hoge kosten en enige procedurele complexiteit die typisch is voor grotere luchthavens.