Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 9 kt
●
←R 16 kt
Wind
100° · 18 kt
Temperatuur
17°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1015 hPa
Plafond
4300 BKN
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 2100ft
BKN 4300ft
METAR: 41 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | ● ←R 16 kt | 9 kt ↑ |
| 22 | ● →L 16 kt | 9 kt ↓ |
03:00Z → 04:00Z
MVFR
[32010KT 9999 FEW012 BKN020]
320° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
03:00Z → 10:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
04:00Z → 14:00Z
MVFR
[BECMG 09015KT 9999 FEW012 BKN020]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
14:00Z → Morgen 09:00Z
MVFR
[BECMG 34010KT 9999 FEW012 BKN020]
Becoming (BECMG)
340° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
12:00Z → 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR LFMN 220730Z 10018KT 9999 SCT021 BKN043 17/14 Q1015 NOSIG TAF LFMN 220200Z 2203/2309 32010KT 9999 FEW012 BKN020 PROB40 TEMPO 2203/2210 BKN012 BECMG 2204/2206 09015KT BECMG 2214/2216 34010KT PROB40 TEMPO 2212/2218 4000 RA
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.