Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
→L 3 kt
Wind
140° · 3 kt
Temperatuur
18°C
Dauwpunt
15°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1010 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 22 | →L 3 kt | 1 kt ↑ |
| 04 | ←R 3 kt | 1 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[13005KT 9999 FEW020 SCT050]
130° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 5000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 FEW020 SCT050]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 5000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 FEW020 SCT050]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 5000ft
Morgen 12:00Z → Morgen 21:00Z
VFR
[BECMG 34005KT 9999 FEW020 SCT050]
Becoming (BECMG)
340° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 5000ft
Morgen 13:00Z → Morgen 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR LFMN 211800Z 14003KT 9999 SCT060 18/15 Q1010 NOSIG TAF LFMN 211400Z 2115/2221 13005KT 9999 FEW020 SCT050 BECMG 2200/2202 33010KT PROB30 TEMPO 2200/2206 BKN013 BECMG 2206/2208 09015KT BECMG 2212/2215 34005KT PROB40 TEMPO 2213/2218 4000 RA
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.