Landingsbanen
1 RWY, 2963m/9721ft 1 Runway, langste: 2963m/9721ft (paved)
Bron: OpenAIP
04R/22L
Beton
Lengte
2963m
9721ft
9721ft
04R/22L
Beton
Lengte
2963m/9721ft
2963m/9721ft
Sterkte
76/F/B/W/T
PCN
Brandstofprijzen van de community
0400-2200 LT · buiten PN 1h
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Laatst gemeld 2026-05-04 · Vernieuwd 2026-05-27 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 3 kt
→L 8 kt
Wind
330° · 9 kt
Temperatuur
23°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
21:00Z → Wed 03:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 07:00Z → Morgen 19:00Z
VFR
[BECMG 16006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
160° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 19:00Z → Wed 03:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 142300Z 33009KT 9999 FEW100 23/14 Q1020 NOSIG TAF LFMN 142000Z 1421/1603 VRB03KT CAVOK BECMG 1421/1423 33010KT BECMG 1507/1509 16006KT BECMG 1519/1522 33010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.