Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
→L 5 kt
Wind
330° · 5 kt
Temperatuur
16°C
Dauwpunt
12°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
8300 BKN
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | →L 5 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 5 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 01:00Z
VFR
[34010KT 9999 BKN080]
340° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 01:00Z → Morgen 11:00Z
VFR
[BECMG 07012KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
70° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 03:00Z → Morgen 07:00Z
[PROB40 34010KT]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
340° 10 kt
Morgen 11:00Z → Morgen 21:00Z
VFR
[BECMG 13005KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
130° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 21:00Z → Fri 03:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 BKN080]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8000ft
METAR LFMN 222030Z 33005KT 310V010 9999 BKN083 SCT130 16/12 Q1019 NOSIG TAF LFMN 222000Z 2221/2403 34010KT 9999 BKN080 BECMG 2301/2303 07012KT PROB40 2303/2307 34010KT BECMG 2311/2313 13005KT BECMG 2321/2323 33010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.