Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
←R 9 kt
Wind
130° · 9 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1024 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 4600ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | ←R 9 kt | 0 kt ↑ |
| 22 | →L 9 kt | 0 kt ↑ |
09:00Z → 14:00Z
VFR
[10010KT 9999 NSW NSC]
100° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
14:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 18006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
180° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 34010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
340° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 07:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 19012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
190° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 231100Z 13009KT 9999 FEW046 19/08 Q1024 NOSIG TAF LFMN 230800Z 2309/2415 10010KT CAVOK BECMG 2314/2316 18006KT BECMG 2319/2321 34010KT BECMG 2407/2409 19012KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.