Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
←R 2 kt
Wind
270° · 3 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
11°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 22 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 04 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[33003KT 9999 NSW NSC]
330° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 00:00Z → Morgen 13:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 13:00Z → Sat 00:00Z
VFR
[BECMG 13005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
130° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Sat 00:00Z → Sat 03:00Z
VFR
[BECMG 36010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
360° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 302000Z 27003KT 250V320 CAVOK 19/11 Q1020 NOSIG TAF LFMN 302000Z 3021/0203 33003KT CAVOK BECMG 0100/0102 09015KT BECMG 0113/0115 13005KT BECMG 0200/0203 36010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.