Landingsbanen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, langste: 3083m/10114ft (unpaved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
→L 6 kt
Wind
320° · 6 kt
Temperatuur
16°C
Dauwpunt
12°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
2200 BKN
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
BKN 2200ft
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | →L 6 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | ←R 6 kt | 1 kt ↓ |
Tue 21:00Z → Tue 23:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW060]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Tue 23:00Z → 05:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
00:00Z → 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 06010KT BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
60° 10 kt · Broken (BKN) 1300ft
05:00Z → 14:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
14:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 34010KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
340° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
12:00Z → 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR LFMN 220130Z 32006KT 9999 BKN022 16/12 Q1013 NOSIG TAF LFMN 212000Z 2121/2303 VRB03KT 9999 FEW060 BECMG 2123/2202 33010KT PROB30 TEMPO 2200/2206 06010KT BKN013 BECMG 2205/2208 09015KT BECMG 2214/2216 34010KT PROB40 TEMPO 2212/2218 4000 RA
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMN
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMN te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht. Afhandelingsagenten zoals Aviapartner zijn beschikbaar en regelen slots voor aankomst en vertrek; naast de handlingkosten zijn er slotkosten. Aankomstprocedures kunnen complex zijn; aankomsten uit het westen omvatten hoge initiële hoogten (FL160), late dalingen en aanzienlijke snelheidsbeheersing tijdens de nadering. Reken erop te parkeren in gebieden die niet altijd op standaardkaarten staan; er zijn een marshaller en minibusvervoer naar de GA-terminal beschikbaar. De GA-terminal biedt briefingfaciliteiten en verfrissingen.
De kosten zijn hoog voor niet-commerciële GA. Voorbeeld: het totaal voor landing, één nacht parkeren, handling, administratiekosten, btw en slots kan circa €400 bedragen. Ander voorbeeld: handling circa €160, slotkosten circa €20, luchthavenheffingen circa €100, totaalbedrag circa €340.
Brandstof is beschikbaar; de servicepunctualiteit varieert van vlot tot aanzienlijke vertragingen. Sommige meldingen noemen lange wachttijden voor zowel de handlingagenten als de brandstoftankwagens.
Grondvervoer omvat minibuspendel tussen de parkeergebieden en de terminal. Procedures vereisen zorgvuldige aandacht; de AIP-sectie aankomst/vertrek is uitgebreid. Vertrekclearances kunnen eerder dan verwacht worden uitgegeven. Vertrekken naar het oosten kunnen een steile klim vereisen en FL100 binnen 22 nm na vertrek.
Al met al is LFMN geschikt voor niet-commerciële GA, maar beduidend duurder dan alternatieven in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.