Paris Saclay Versailles Airport (LFPN)

Eerder: Toussus Le Noble. Ondanks bepaalde beperkingen is het een veelgebruikt IFR-veld voor de stad voor de kleine GA. Maar ook VFR-piloten (vooral lokaal) maken er veel gebruik van. Ook hier zijn UK- of CH-vluchten niet langer mogelijk. Grootste probleem: inmiddels tot wel 10 dagen per maand geen ATS (zie NOTAM), en dan mogen in principe geen niet-gebaseerde toestellen starten/landen. Daardoor helaas nog maar beperkt bruikbaar. Mooie IFR-nadering naar baan 25R. Ook bij een IFR-departure vanaf 07L krijg je meestal nog een goed uitzicht over de stad. VFR van oostelijke richting binnenkomen is uiteraard ingewikkeld; gebruik daarom liever LFPL. Wie het toch doet: volg exact de voorschriften van de VAC. Veel geluidsbezwaarden. Vlieg je zonder geldige reden de op de approachkaart blauw gemarkeerde geluidsbeschermingsgebieden in, dan krijg je problemen. Ook ’s nachts mag er in Toussus categorisch niet gevlogen worden; het is dus geen 24h-veld, in tegenstelling tot veel andere in Frankrijk. Nog een operationele beperking: VFR-luchtvaartuigen in het circuit en in de LR-35A rondom het veld mogen maximaal 100 knopen of 1,45 x Vs vliegen (ook hier geluidsreductie). Landingsgelden hoef je ter plaatse niet te betalen (en dat kan ook niet). De factuur wordt — althans theoretisch — per post verstuurd. Landing kost ca. 29 €; parkeren nog eens 24 € per 24h. Sinds 2024 kun je de fees hier ook via aerops betalen. Voor 100LL/Jetfuel is er een TOTAL-tankwagen; betaling met creditcard of TOTAL Card mogelijk. Er kunnen vertragingen optreden. Daarnaast is er sinds 2023 op het veld een vaste pomp voor ethanolvrije Super 98. Verder voelt men zich op het veld wat verloren en alleen. Het is nauwelijks op bezoekers ingesteld, maar meer op home-based traffic. Voor bezoekende lichte vliegtuigen zijn er in totaal slechts 13 parkeerposities op asfalt, die (zelden) ook wel eens vol zijn; dan moet je uitwijken naar gras (of een handling agent betalen). Het kleine aankomstgebouw (niet de toren, maar het kleine gebouw ernaast) is altijd verlaten. Er zijn twee restaurants: in het torengebouw Le Bouchon. Dat heeft echter weinig charme en heeft bij de lokale piloten een vrij slechte reputatie. Daarnaast, ca. 600 m verder naar het zuidwesten, Air & Cook (op zondag en maandag gesloten). Dat is goed. Wie alleen een lunchstop wil maken, kan zich aanmelden bij de Aero Touring Club de France en dan direct voor de deur parkeren. Er is ook een Pilot Shop op het veld. UBER/Bolt naar Parijs kosten tussen 40 en 75 € (hangt o.a. van het tijdstip af). Veel mensen gaan echter alleen tot het RER-station Versailles (Chantiers) en nemen dan de trein richting Paris-Montparnasse. Rechtstreeks naar het Château de Versailles is het per taxi ca. 30 €. Bij vertrek, ook VFR, is bij GND een start-up request vereist.

Erg goede ervaring. Ramp check was zeer vriendelijk (papierwerk uiteraard helemaal in orde). Luchthaven en luchtruim erg druk. ILS-benadering baan 22 geeft een fantastisch uitzicht op Paris, omdat je vlak langs de rand van het verboden gebied komt; dus goed opletten dat je niet van de koers afwijkt.