Landingsbanen
2 RWY, 2945m/9662ft 2 Runways, langste: 2945m/9662ft (paved)
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS: Tankstation · H24
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 19 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 08 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR LFQQ 250930Z AUTO 26007KT 220V300 CAVOK 26/15 Q1009 NOSIG TAF LFQQ 250500Z 2506/2612 VRB03KT CAVOK BECMG 2507/2510 27010KT TEMPO 2514/2521 27015G25KT TEMPO 2605/2612 25010G20KT 4500 -RA SCT020 BKN040 SCT060TCU PROB40 TEMPO 2605/2608 BKN013
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt, mit Lärmzeugnis - MTOW bis 2000kg
|
Netto:
€1.97
|
Bruto:
€2.36
|
|
Belastingtarief: 20.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2019-02-25 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFQQ
Robbie
Waarschijnlijk een van de beste luchthavens waar ik ooit in GA naartoe ben gevlogen. EUR 57.10 alles inbegrepen voor een uitzonderlijke service, enkele uren van tevoren aangevraagd voor een kort bezoek. ATC was zeer goed georganiseerd en efficiënt en had de ATC-slots goed onder controle; op verzoek was alles geregeld voordat het vluchtplan werd opgeschort.
AirfieldBot
IFR- en VFR-operaties zijn beschikbaar met duidelijke ATC-instructies, hoewel de audiokwaliteit van de ATIS matig kan zijn. Handling is voor GA doorgaans verplicht, met voorafgaande melding (PPR 48 h) en in sommige gevallen is het indienen van een klantformulier en geluidscertificaat vereist, vooral met passagiers. Kosten voor landing, handling en kort parkeren liggen meestal tussen circa €50 en €180, afhankelijk van duur en diensten; alleen handling vormt vaak een significant deel van het totaal. Voorbeeld: landing, handling en één nacht circa €180. Transfer naar de terminal per busje is doorgaans vereist en kan extra kosten met zich meebrengen. Betaling voor brandstof gebeurt voornamelijk met een Total-kaart; contant of creditcard kan mogelijk zijn maar kan extra afstemming vergen.
GA-parkeerposities zijn goed gemarkeerd, maar vastzetpunten (tie-down) of wielblokken zijn niet altijd beschikbaar voor kleine vliegtuigen. De oude GA-terminal is soms gesloten of verloederd geweest; een nieuwe terminal werd verwacht na september 2022 te openen. In de tussentijd worden GA-crews op het apron opgevangen en per auto of bus naar de hoofdterminal begeleid. De afhandeling via security en paspoortcontrole is doorgaans efficiënt, met personeel dat directe assistentie verleent van het vliegtuig naar landside.
Vervoer naar het centrum van Lille is beschikbaar met de luchthavenshuttle (ongeveer €10 retour p.p.) of taxi (ongeveer €30 per rit), met shuttlevertrekken doorgaans elke 30–60 minuten en een reistijd van 15–20 minuten. De stad biedt goede accommodatiemogelijkheden en geldt als een aantrekkelijke bestemming.
Geluidsreductieprocedures zijn van toepassing bij vertrek van baan 26 (aanvankelijke koers 273° gedurende de eerste 3 nm). IFR-departures zijn niet beschikbaar op banen 01/19. Procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM.
Douane/paspoortcontrole wordt desgevraagd geleverd, met name voor aankomsten van buiten Schengen. Contact: ag@lille.aeroport.fr of +33 320 496821.
Al met al biedt Lille Lesquin efficiënte service en goede toegang tot de stad, maar tegen relatief hoge kosten vergeleken met andere Franse vliegvelden.