Landingsbanen
1 RWY, 3300m/10826ft 1 Runway, langste: 3300m/10826ft (paved)
10826ft
Brandstofprijzen van de community
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.64 / L |
Laatst gemeld 2026-06-18 · Vernieuwd 2026-06-25 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 14 | ←R 1 kt | 6 kt ↑ |
| 32 | →L 1 kt | 6 kt ↓ |
Windschering of sterke vlagen.
27020G50KT
Windschering of sterke vlagen.
27020G50KT
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
TS
Hagel, kleine hagel of ijspellets gemeld.
GR
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 FG
METAR LSZH 082320Z AUTO 15006KT 9999 FEW046 BKN059 FEW///CB 18/16 Q1013 NOSIG TAF LSZH 082025Z 0821/1003 25004KT 9999 FEW080 TX18/0914Z TN16/0904Z TEMPO 0821/0822 27020G50KT 3000 TSRAGR SCT040CB TEMPO 0822/0824 SHRA SCT040TCU TEMPO 0905/0915 29009KT SHRA SCT040TCU PROB30 TEMPO 0907/0911 TSRA SCT035CB BECMG 0922/1001 CAVOK PROB30 1001/1003 1500 BCFG NSC
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LSZH
Klaus
Gisteren geland in Zürich. De nadering is behoorlijk uitdagend. We hadden een A380 achter ons, dus het ILS eerst met 180 en daarna met 160 kts gevlogen. Pas in de laatste 4 mijl konden we ons op onze naderingssnelheid concentreren. Taxiën naar GA was makkelijker dan gedacht, maar voortdurend schakelen tussen Apron en Tower op de grond, omdat je een actieve baan moet kruisen. Dat is wat stressvol als je het niet gewend bent. Slot is verplicht. Absolute aanbeveling voor het handling: mfgz (handling@mfgz.ch). Zeer professioneel en buitengewoon vriendelijk en behulpzaam. Totaalprijs 411,80 Fr. Ze regelen ook het tanken. Jet A1 en AVGAS beschikbaar. Betaald met BP Sterling Card.
Robbie
Zurich zat vol verrassingen. Erg groot en complex vliegveld en ik nam een verkeerde afslag op de complexe taxibanen richting de GA-terminal. Helaas wist ik niet waarom de Jeppesen charts de situatie niet correct weergaven. Hoe dan ook, we reden binnen, parkeerden en klaarden zeer efficiënt in bij de douane nadat we onze gegevens op kantoor hadden verwerkt. Met de tram ben je snel bij het station, maar eerlijk gezegd is het een fijne wandeling van 15 min naar de terminal via The Circle. De trein doet er 20 min over naar Zurich, dus dat is het waard tegenover een taxi die op 50–60 CHF werd geoffreerd.
Helaas kregen we zondag 2 gemiste oproepen dat onze slot was geannuleerd en we pas om 19:15 konden vertrekken — dit vanwege oostelijke wind — wat een beperking voor CAT A-vliegtuigen inhield. Zurich is erg druk met operaties op twee banen, dus als men tot één baan beperkt is, zijn CAT A-vliegtuigen niet toegestaan.
Dit betekende een overnachting tot in de vroege maandagochtend voor een vertrek om 0625z, maar ik vertrok om 0625z met een TOBT van 0610z in plaats van 0625z OBT. Iets aan de dure kant, maar de moeite waard omdat Zurich een prachtige stad is.
Adam
Handling verplicht. Voor een overnachting met een SEP moet u rekening houden met een totaal aan luchthaven-/ATC-/handling-/passagiers- en parkeerkosten vanaf >500 CHF.
Kostenberekenaar: https://charges-calculator-app-service-prod.azurewebsites.net/
Handling: https://mfgz.ch/de/general-aviation-handling-zurich-airport-kloten-en/
WBT verplicht voor VFR-vluchten: https://www.flughafen-zuerich.ch/en/business/airlines-and-handling/flight-operations/general-aviation
Zowel VFR- als IFR-verkeer is slotplichtig. Vroegst mogelijke boeking op de voorafgaande dag (kan geblokkeerd zijn wegens verminderde luchthavencapaciteit, evenementen, enz.). Slots zijn beschikbaar in de volgende blokken, per januari 2026 (LT). CTR-doorvlucht is normaal mogelijk binnen de VFR-blokken, daarbuiten eerder niet.
VFR (+-15m tolerantie): 08:15-08:45 (alleen op werkdagen), 10:45-11:30, 14:45-16:30, 18:45-19:30, 19:30-20:30 (alleen op werkdagen)
IFR inbound (+-5m tolerantie): 08:50-09-15 (alleen op werkdagen), 09:15-10:15, 12:30-15:15, 17:00-18:30, 20:15-20:45
IFR outbound (+-5m tolerantie): 08:15-08:25 (alleen op werkdagen), 10:30-11:30, 14:15-16:30, 18:40-19:25, 21:15-21:45
AirfieldBot
Zurich (LSZH) is een grote, drukke internationale luchthaven die algemene luchtvaart faciliteert met verplichte handling en slotvereisten voor zowel IFR‑ als VFR‑vluchten. De voorkeurs- en meest voordelige handler is Motorfluggruppe Zürich (MFGZ), bereikbaar op +41 79 899 22 11 of handling@mfgz.ch. Slots moeten vooraf worden geregeld, doorgaans telefonisch de dag ervoor; VFR‑slots zijn beperkt tot specifieke tijdvensters en vereisen het voltooien van een online familiarisatiecursus. ATC is zeer professioneel, met complexe taxiprocedures met meerdere frequentiewissels en specifieke wachtpunten (holding points) die niet altijd op standaardkaarten staan; bestudeer daarom vooraf de standplaatsdiagrammen. IFR‑arrivals worden meestal gevectord naar baan 14, waarbij vaak approaches op hoge snelheid worden gevraagd; departures gebruiken doorgaans baan 28 en kunnen RNAV SIDs boven FL100 omvatten.
Handling is verplicht, waarbij MFGZ de laagste tarieven biedt. Heffingen zijn gestegen: landing, handling en belastingen samen circa 190–190 CHF; passagiersheffing circa 20–25 CHF per persoon; parkeren is gratis tot twee uur of overnacht (2300–0600), daarna ca. 40 CHF voor het eerste uur en ca. 12 CHF per extra uur, in totaal circa 210–220 CHF per dag. Voorbeeld: landing, handling, belastingen, één overnachting en passagiersheffingen komen uit op circa CHF 370–400. Extra toeslagen gelden voor aankomsten of vertrekken na 1900 lokale tijd.
Brandstof (100LL) is beschikbaar via tankwagen direct bij het vliegtuig. Betaalmethoden: contant en creditcards. De GAC/GA‑terminal biedt briefingfaciliteiten en gratis WiFi gedurende één uur. Douaneafhandeling is efficiënt in de terminal.
Grondvervoer is uitstekend: een tram- of bushalte direct buiten de GA‑terminal; trams naar het hoofdstation van Zurich doen er ongeveer 30 minuten over en treinen vanuit de hoofdterminal bereiken de stad in circa 10 minuten. De loopafstand van GAC naar de hoofdterminal is 7–15 minuten; taxi’s naar de stad kosten circa 50–70 CHF.
Strikte naleving van slot‑tijden (VFR +/-15 min; IFR‑clearance binnen een smal tijdvenster). VFR‑piloten moeten online training voltooien voordat ze slots boeken. Procedures kunnen wijzigen door operationele beperkingen zoals baaninzet of weersomstandigheden; zie AIP/NOTAM voor actuele details.
Zurich biedt hoge servicenormen voor GA maar tegen aanzienlijke kosten, waardoor het beter geschikt is voor korte bezoeken of het afzetten van passagiers dan voor langere verblijven.