Landingsbanen
3 RWY, 3700m/12139ft 3 Runways, langste: 3700m/12139ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofprijzen van de community
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: H24
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.64 / L |
Laatst gemeld 2026-06-18 · Vernieuwd 2026-06-25 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 6 kt
→L 5 kt
Wind
240° · 8 kt
Temperatuur
6°C
Dauwpunt
4°C
Zichtbaarheid
7km
QNH
1021 hPa
Plafond
4500 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
[NSW]
→ No Significant Weather (NSW)
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
SCT 2400ft
BKN 4500ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 28 | →L 5 kt | 6 kt ↑ |
| 32 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 16 | ←R 8 kt | 1 kt ↑ |
| 14 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
| 34 | →L 8 kt | 1 kt ↓ |
| 10 | ←R 5 kt | 6 kt ↓ |
Max 10°C (2414Z) · Min 8°C (2501Z)
15:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 22007KT 9999 FEW020 BKN050]
Becoming (BECMG)
220° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
22:00Z → Morgen 04:00Z
VFR
[BECMG 22007KT 9999 RA FEW020 BKN050]
Becoming (BECMG)
220° 7 kt · 9.7 km · Rain (RA) · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
Morgen 04:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 22007KT 9999 NSW FEW020 BKN050]
Becoming (BECMG)
220° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
Morgen 11:00Z → Morgen 15:00Z
[TEMPO 26018G35KT]
Temporary (TEMPO)
260° 18 kt G35
Windschering of sterke vlagen.
26018G35KT
Windschering of sterke vlagen.
26018G35KT
Morgen 12:00Z → Morgen 15:00Z
[PROB30 TEMPO 26020G45KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
260° 20 kt G45
Windschering of sterke vlagen.
26020G45KT
Windschering of sterke vlagen.
26020G45KT
Morgen 07:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 24015G25KT 9999 SHRA FEW020 BKN050]
Becoming (BECMG)
240° 15 kt G25 · 9.7 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
09:00Z → 15:00Z
[TEMPO 25015G26KT SHRA FEW030]
Temporary (TEMPO)
250° 15 kt G26 · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 3000ft TCU
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
09:00Z → 15:00Z
VFR
[24012KT 9999 FEW020 BKN050]
240° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
METAR LSZH 240850Z 24008KT 7000 -SHRA FEW018 SCT024 BKN045 06/04 Q1021 TEMPO NSW TAF LSZH 240825Z 2409/2515 24012KT 9999 FEW020 BKN050 TX10/2414Z TN08/2501Z TX14/2514Z TEMPO 2409/2415 25015G26KT SHRA FEW030TCU BECMG 2415/2417 22007KT BECMG 2422/2424 RA BECMG 2504/2506 NSW BECMG 2507/2510 24015G25KT SHRA TEMPO 2511/2515 26018G35KT PROB30 TEMPO 2512/2515 26020G45KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LSZH
Klaus
Gisteren geland in Zürich. De nadering is behoorlijk uitdagend. We hadden een A380 achter ons, dus het ILS eerst met 180 en daarna met 160 kts gevlogen. Pas in de laatste 4 mijl konden we ons op onze naderingssnelheid concentreren. Taxiën naar GA was makkelijker dan gedacht, maar voortdurend schakelen tussen Apron en Tower op de grond, omdat je een actieve baan moet kruisen. Dat is wat stressvol als je het niet gewend bent. Slot is verplicht. Absolute aanbeveling voor het handling: mfgz (handling@mfgz.ch). Zeer professioneel en buitengewoon vriendelijk en behulpzaam. Totaalprijs 411,80 Fr. Ze regelen ook het tanken. Jet A1 en AVGAS beschikbaar. Betaald met BP Sterling Card.
Robbie
Zurich zat vol verrassingen. Erg groot en complex vliegveld en ik nam een verkeerde afslag op de complexe taxibanen richting de GA-terminal. Helaas wist ik niet waarom de Jeppesen charts de situatie niet correct weergaven. Hoe dan ook, we reden binnen, parkeerden en klaarden zeer efficiënt in bij de douane nadat we onze gegevens op kantoor hadden verwerkt. Met de tram ben je snel bij het station, maar eerlijk gezegd is het een fijne wandeling van 15 min naar de terminal via The Circle. De trein doet er 20 min over naar Zurich, dus dat is het waard tegenover een taxi die op 50–60 CHF werd geoffreerd.
Helaas kregen we zondag 2 gemiste oproepen dat onze slot was geannuleerd en we pas om 19:15 konden vertrekken — dit vanwege oostelijke wind — wat een beperking voor CAT A-vliegtuigen inhield. Zurich is erg druk met operaties op twee banen, dus als men tot één baan beperkt is, zijn CAT A-vliegtuigen niet toegestaan.
Dit betekende een overnachting tot in de vroege maandagochtend voor een vertrek om 0625z, maar ik vertrok om 0625z met een TOBT van 0610z in plaats van 0625z OBT. Iets aan de dure kant, maar de moeite waard omdat Zurich een prachtige stad is.
Adam
Handling verplicht. Voor een overnachting met een SEP moet u rekening houden met een totaal aan luchthaven-/ATC-/handling-/passagiers- en parkeerkosten vanaf >500 CHF.
Kostenberekenaar: https://charges-calculator-app-service-prod.azurewebsites.net/
Handling: https://mfgz.ch/de/general-aviation-handling-zurich-airport-kloten-en/
WBT verplicht voor VFR-vluchten: https://www.flughafen-zuerich.ch/en/business/airlines-and-handling/flight-operations/general-aviation
Zowel VFR- als IFR-verkeer is slotplichtig. Vroegst mogelijke boeking op de voorafgaande dag (kan geblokkeerd zijn wegens verminderde luchthavencapaciteit, evenementen, enz.). Slots zijn beschikbaar in de volgende blokken, per januari 2026 (LT). CTR-doorvlucht is normaal mogelijk binnen de VFR-blokken, daarbuiten eerder niet.
VFR (+-15m tolerantie): 08:15-08:45 (alleen op werkdagen), 10:45-11:30, 14:45-16:30, 18:45-19:30, 19:30-20:30 (alleen op werkdagen)
IFR inbound (+-5m tolerantie): 08:50-09-15 (alleen op werkdagen), 09:15-10:15, 12:30-15:15, 17:00-18:30, 20:15-20:45
IFR outbound (+-5m tolerantie): 08:15-08:25 (alleen op werkdagen), 10:30-11:30, 14:15-16:30, 18:40-19:25, 21:15-21:45
AirfieldBot
Zurich (LSZH) is een grote, drukke internationale luchthaven die algemene luchtvaart faciliteert met verplichte handling en slotvereisten voor zowel IFR‑ als VFR‑vluchten. De voorkeurs- en meest voordelige handler is Motorfluggruppe Zürich (MFGZ), bereikbaar op +41 79 899 22 11 of handling@mfgz.ch. Slots moeten vooraf worden geregeld, doorgaans telefonisch de dag ervoor; VFR‑slots zijn beperkt tot specifieke tijdvensters en vereisen het voltooien van een online familiarisatiecursus. ATC is zeer professioneel, met complexe taxiprocedures met meerdere frequentiewissels en specifieke wachtpunten (holding points) die niet altijd op standaardkaarten staan; bestudeer daarom vooraf de standplaatsdiagrammen. IFR‑arrivals worden meestal gevectord naar baan 14, waarbij vaak approaches op hoge snelheid worden gevraagd; departures gebruiken doorgaans baan 28 en kunnen RNAV SIDs boven FL100 omvatten.
Handling is verplicht, waarbij MFGZ de laagste tarieven biedt. Heffingen zijn gestegen: landing, handling en belastingen samen circa 190–190 CHF; passagiersheffing circa 20–25 CHF per persoon; parkeren is gratis tot twee uur of overnacht (2300–0600), daarna ca. 40 CHF voor het eerste uur en ca. 12 CHF per extra uur, in totaal circa 210–220 CHF per dag. Voorbeeld: landing, handling, belastingen, één overnachting en passagiersheffingen komen uit op circa CHF 370–400. Extra toeslagen gelden voor aankomsten of vertrekken na 1900 lokale tijd.
Brandstof (100LL) is beschikbaar via tankwagen direct bij het vliegtuig. Betaalmethoden: contant en creditcards. De GAC/GA‑terminal biedt briefingfaciliteiten en gratis WiFi gedurende één uur. Douaneafhandeling is efficiënt in de terminal.
Grondvervoer is uitstekend: een tram- of bushalte direct buiten de GA‑terminal; trams naar het hoofdstation van Zurich doen er ongeveer 30 minuten over en treinen vanuit de hoofdterminal bereiken de stad in circa 10 minuten. De loopafstand van GAC naar de hoofdterminal is 7–15 minuten; taxi’s naar de stad kosten circa 50–70 CHF.
Strikte naleving van slot‑tijden (VFR +/-15 min; IFR‑clearance binnen een smal tijdvenster). VFR‑piloten moeten online training voltooien voordat ze slots boeken. Procedures kunnen wijzigen door operationele beperkingen zoals baaninzet of weersomstandigheden; zie AIP/NOTAM voor actuele details.
Zurich biedt hoge servicenormen voor GA maar tegen aanzienlijke kosten, waardoor het beter geschikt is voor korte bezoeken of het afzetten van passagiers dan voor langere verblijven.