Landingsbanen
3 RWY, 3700m/12139ft 3 Runways, langste: 3700m/12139ft (paved)
Brandstofprijzen van de community
AVGAS, Jet A1: H24
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.64 / L |
Laatst gemeld 2026-06-18 · Vernieuwd 2026-06-25 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
R14/1000m R16/1700m R28/2000m R34/2000m
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
1500m
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
OVC002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
11/11
Trend 2 uur
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 10 | N.v.t. | N.v.t. |
| 28 | N.v.t. | N.v.t. |
| 14 | N.v.t. | N.v.t. |
| 32 | N.v.t. | N.v.t. |
| 16 | N.v.t. | N.v.t. |
| 34 | N.v.t. | N.v.t. |
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BECMG FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BECMG FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BECMG FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BECMG FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BECMG FG
METAR LSZH 150920Z VRB02KT 1500 0650NW R14/1000U R16/1700N R28/P2000N R34/P2000N BCFG VCFG OVC002 11/11 Q1029 BECMG 3000 BKN005 TAF LSZH 150825Z 1509/1615 VRB02KT 0500 FG VV002 TX18/1514Z TN08/1605Z TX19/1614Z BECMG 1509/1510 3000 BCFG BKN003 BECMG 1510/1512 6000 NSW BECMG 1512/1514 CAVOK BECMG 1519/1521 6000 MIFG NSC BECMG 1521/1524 2500 BCFG SCT002 BECMG 1600/1602 0500 FG VV002 PROB40 TEMPO 1602/1608 0300 FG VV001 BECMG 1607/1609 1200 PRFG BKN002 BECMG 1609/1612 6000 NSW FEW005 BECMG 1612/1614 CAVOK
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LSZH
Klaus
Gisteren geland in Zürich. De nadering is behoorlijk uitdagend. We hadden een A380 achter ons, dus het ILS eerst met 180 en daarna met 160 kts gevlogen. Pas in de laatste 4 mijl konden we ons op onze naderingssnelheid concentreren. Taxiën naar GA was makkelijker dan gedacht, maar voortdurend schakelen tussen Apron en Tower op de grond, omdat je een actieve baan moet kruisen. Dat is wat stressvol als je het niet gewend bent. Slot is verplicht. Absolute aanbeveling voor het handling: mfgz (handling@mfgz.ch). Zeer professioneel en buitengewoon vriendelijk en behulpzaam. Totaalprijs 411,80 Fr. Ze regelen ook het tanken. Jet A1 en AVGAS beschikbaar. Betaald met BP Sterling Card.
Robbie
Zurich zat vol verrassingen. Erg groot en complex vliegveld en ik nam een verkeerde afslag op de complexe taxibanen richting de GA-terminal. Helaas wist ik niet waarom de Jeppesen charts de situatie niet correct weergaven. Hoe dan ook, we reden binnen, parkeerden en klaarden zeer efficiënt in bij de douane nadat we onze gegevens op kantoor hadden verwerkt. Met de tram ben je snel bij het station, maar eerlijk gezegd is het een fijne wandeling van 15 min naar de terminal via The Circle. De trein doet er 20 min over naar Zurich, dus dat is het waard tegenover een taxi die op 50–60 CHF werd geoffreerd.
Helaas kregen we zondag 2 gemiste oproepen dat onze slot was geannuleerd en we pas om 19:15 konden vertrekken — dit vanwege oostelijke wind — wat een beperking voor CAT A-vliegtuigen inhield. Zurich is erg druk met operaties op twee banen, dus als men tot één baan beperkt is, zijn CAT A-vliegtuigen niet toegestaan.
Dit betekende een overnachting tot in de vroege maandagochtend voor een vertrek om 0625z, maar ik vertrok om 0625z met een TOBT van 0610z in plaats van 0625z OBT. Iets aan de dure kant, maar de moeite waard omdat Zurich een prachtige stad is.
Adam
Handling verplicht. Voor een overnachting met een SEP moet u rekening houden met een totaal aan luchthaven-/ATC-/handling-/passagiers- en parkeerkosten vanaf >500 CHF.
Kostenberekenaar: https://charges-calculator-app-service-prod.azurewebsites.net/
Handling: https://mfgz.ch/de/general-aviation-handling-zurich-airport-kloten-en/
WBT verplicht voor VFR-vluchten: https://www.flughafen-zuerich.ch/en/business/airlines-and-handling/flight-operations/general-aviation
Zowel VFR- als IFR-verkeer is slotplichtig. Vroegst mogelijke boeking op de voorafgaande dag (kan geblokkeerd zijn wegens verminderde luchthavencapaciteit, evenementen, enz.). Slots zijn beschikbaar in de volgende blokken, per januari 2026 (LT). CTR-doorvlucht is normaal mogelijk binnen de VFR-blokken, daarbuiten eerder niet.
VFR (+-15m tolerantie): 08:15-08:45 (alleen op werkdagen), 10:45-11:30, 14:45-16:30, 18:45-19:30, 19:30-20:30 (alleen op werkdagen)
IFR inbound (+-5m tolerantie): 08:50-09-15 (alleen op werkdagen), 09:15-10:15, 12:30-15:15, 17:00-18:30, 20:15-20:45
IFR outbound (+-5m tolerantie): 08:15-08:25 (alleen op werkdagen), 10:30-11:30, 14:15-16:30, 18:40-19:25, 21:15-21:45
AirfieldBot
Zurich (LSZH) is een grote, drukke internationale luchthaven die algemene luchtvaart faciliteert met verplichte handling en slotvereisten voor zowel IFR‑ als VFR‑vluchten. De voorkeurs- en meest voordelige handler is Motorfluggruppe Zürich (MFGZ), bereikbaar op +41 79 899 22 11 of handling@mfgz.ch. Slots moeten vooraf worden geregeld, doorgaans telefonisch de dag ervoor; VFR‑slots zijn beperkt tot specifieke tijdvensters en vereisen het voltooien van een online familiarisatiecursus. ATC is zeer professioneel, met complexe taxiprocedures met meerdere frequentiewissels en specifieke wachtpunten (holding points) die niet altijd op standaardkaarten staan; bestudeer daarom vooraf de standplaatsdiagrammen. IFR‑arrivals worden meestal gevectord naar baan 14, waarbij vaak approaches op hoge snelheid worden gevraagd; departures gebruiken doorgaans baan 28 en kunnen RNAV SIDs boven FL100 omvatten.
Handling is verplicht, waarbij MFGZ de laagste tarieven biedt. Heffingen zijn gestegen: landing, handling en belastingen samen circa 190–190 CHF; passagiersheffing circa 20–25 CHF per persoon; parkeren is gratis tot twee uur of overnacht (2300–0600), daarna ca. 40 CHF voor het eerste uur en ca. 12 CHF per extra uur, in totaal circa 210–220 CHF per dag. Voorbeeld: landing, handling, belastingen, één overnachting en passagiersheffingen komen uit op circa CHF 370–400. Extra toeslagen gelden voor aankomsten of vertrekken na 1900 lokale tijd.
Brandstof (100LL) is beschikbaar via tankwagen direct bij het vliegtuig. Betaalmethoden: contant en creditcards. De GAC/GA‑terminal biedt briefingfaciliteiten en gratis WiFi gedurende één uur. Douaneafhandeling is efficiënt in de terminal.
Grondvervoer is uitstekend: een tram- of bushalte direct buiten de GA‑terminal; trams naar het hoofdstation van Zurich doen er ongeveer 30 minuten over en treinen vanuit de hoofdterminal bereiken de stad in circa 10 minuten. De loopafstand van GAC naar de hoofdterminal is 7–15 minuten; taxi’s naar de stad kosten circa 50–70 CHF.
Strikte naleving van slot‑tijden (VFR +/-15 min; IFR‑clearance binnen een smal tijdvenster). VFR‑piloten moeten online training voltooien voordat ze slots boeken. Procedures kunnen wijzigen door operationele beperkingen zoals baaninzet of weersomstandigheden; zie AIP/NOTAM voor actuele details.
Zurich biedt hoge servicenormen voor GA maar tegen aanzienlijke kosten, waardoor het beter geschikt is voor korte bezoeken of het afzetten van passagiers dan voor langere verblijven.