Openingstijden:
24/7 geopend
Douane & Immigratie:
Landingsbanen
2 RWY, 1856m/6089ft 2 Runways, langste: 1856m/6089ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Brandstoftruck
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 10 kt
←R 6 kt
Wind
90° · 11 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
-1°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1024 hPa
Plafond
Clear
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 42 | ←R 6 kt | 10 kt ↑ |
| 05 | ←R 7 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | →L 7 kt | 8 kt ↓ |
| 60 | →L 5 kt | 10 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[08009KT 9999 FEW045]
80° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
20:00Z → Morgen 00:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 7998 BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Broken (BKN) 900ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
METAR EGMC 241450Z 09011KT CAVOK 15/M01 Q1024 TAF EGMC 241358Z 2415/2424 08009KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 2420/2424 8000 BKN009
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGMC
Robbie
Uitgeweken naar Southend omdat we later dan gepland aankwamen en Stapleford bij onze aankomst geen baanverlichting zou hebben gehad. Southend ATC gemeld dat we brandstof nodig zouden hebben; betaald met AirBP-kaart, aangezien het OPS-kantoor op dat moment gesloten was.
Ook ATC verzocht UKBF te informeren over onze uitwijk; zij kwamen bij aankomst aan het vliegtuig. Geen problemen: zij hadden onze papieren gevonden en de afhandeling bij hen was zeer eenvoudig, geen problemen met het nieuwe systeem of proces.
Per trein naar London gereisd, omdat het goedkoper was thuis te overnachten en het vliegtuig de volgende dag op te halen. Ongeveer 54 minuten naar London Liverpool Street; de laatste treinen zijn relatief vroeg, rond middernacht.
Sebastian
IFR-aankomst vanuit EDDR. Na de overdracht aan London Radar boven het Kanaal, direct Dover en daarna direct Southend; steeds in CAS gehouden op FL80. Na het parkeren op het platform: denk aan een veiligheidsvest (hi-vis); vervolgens ca. 45 minuten op de tankwagen gewacht omdat de gebaseerde Easyjet net een turnaround had. 2,39 € per liter Avgas. Eigen in- en uitgang via het GAT in het voormalige terminalgebouw. Aanbevolen Holiday Inn en treinstation naar London (50 minuten) op max. 5 minuten lopen. Landingsgeld 24 GBP en parkeren 15 GBP per nacht voor een AA5. Al met al een aan te raden luchthaven voor London; wel wat geduld nodig wanneer de low-cost maatschappijen binnenkomen.
AirfieldBot
Southend (EGMC) heet de algemene luchtvaart welkom en biedt zowel VFR- als IFR-toegang, met ILS-benaderingen beschikbaar aan beide baanuiteinden. PPR is in het algemeen niet vereist voor niet-trainingsvluchten, maar telefonisch aanmelden bij ATC is gebruikelijk, en PPR of melding kan nodig zijn tijdens bepaalde NOTAM-perioden of voor training. ‘Booking out’ vóór vertrek is vereist via de telefoon bij de toren, ook als er een vliegplan is ingediend. Voor douane en immigratie is vooraf indienen van een GAR-formulier noodzakelijk; de grenspolitie kan aankomsten opvangen, en paspoorten zijn vereist. Handling is niet verplicht voor luchtvaartuigen tot 2–2,5 ton MTOW, en parkeren op de North Apron is gebruikelijk met begeleiding door een marshaller.
Hi-vis-vesten zijn strikt verplicht op het platform, en al het voetgangersverkeer moet de gemarkeerde groene paden volgen; het overschrijden van rode lijnen of betreden van beperkte gebieden leidt tot onmiddellijke interventie van de beveiliging. Betaling van landings- en parkeergelden verloopt doorgaans via de Aerops-app of een QR-code in de GA-terminal; een voorbeeldtarief voor overnachtingsparkeren is circa £20 per dag, en een ander voorbeeld laat een totaal voor een overnachting (landing plus parkeren) van ongeveer £100 zien. Voorzieningen omvatten een aparte GA-terminal met duidelijke instructies binnen, gratis wifi in lounges en eetmogelijkheden in de buurt zoals McDonald's en het Holiday Inn hotel — beide op 5 minuten lopen. Het Holiday Inn biedt kamers met uitzicht op het platform en een restaurant op het terrein.
Brandstof (Avgas/Jet A1) is beschikbaar via bowser (tankwagen); selfservicepompen vereisen een BP-kaart of zijn beperkt tot gebaseerde piloten, dus bezoekers dienen brandstof via de radio aan te vragen vóór aankomst of na de landing. Betaling voor brandstof kan met AirBP-kaarten. Turnaroundtijden zijn doorgaans snel indien vooraf besteld, maar vertragingen kunnen optreden tijdens lijnvluchten.
Grondvervoer is handig: het treinstation van de luchthaven ligt op 5 minuten lopen van de GA-parkeerplaats, met directe treinen naar London Liverpool Street die 45–54 minuten duren; de laatste treinen vertrekken rond middernacht. Taxi’s zijn meestal beschikbaar buiten de terminal. De boulevard en de pier van Southend zijn per taxi in circa 15 minuten te bereiken.
Southend is 24 uur per dag operationeel maar beperkt nachtelijke bewegingen tussen 22:00–08:00; toegang tot luchthavengebouwen kan buiten de kernuren beperkt zijn (deuren na 20:30 lokale tijd gesloten). De ATC-service is professioneel en behulpzaam. Procedures variëren; raadpleeg AIP/NOTAM voor actuele details.
Al met al biedt Southend efficiënte toegang tot Londen voor niet-commerciële GA, met duidelijke procedures, goede voorzieningen en een gastvrije houding ten opzichte van bezoekende piloten.