Landingsbanen
2 RWY, 1498m/4914ft 2 Runways, langste: 1498m/4914ft (paved)
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
450m
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
OVC001
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 15 | →L 4 kt | 22 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 17 kt | 14 kt ↑ |
| 27 | ● →L 17 kt | 14 kt ↓ |
| 33 | ←R 4 kt | 22 kt ↓ |
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Windschering of sterke vlagen.
13025G35KT
Windschering of sterke vlagen.
13025G35KT
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 FG
Windschering of sterke vlagen.
13025G35KT
Windschering of sterke vlagen.
13025G35KT
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
METAR EGPB 152020Z AUTO 14022KT 0450 FG OVC001/// 08/08 Q1006 TAF EGPB 151956Z 1521/1606 13025G35KT 1200 BR BKN001 TEMPO 1521/1601 RADZ PROB30 TEMPO 1521/1523 0600 FG BECMG 1522/1601 9999 NSW BKN006 TEMPO 1601/1604 4000 -RADZ BR BECMG 1603/1606 16020G30KT SCT008 PROB30 TEMPO 1604/1606 6000 -RADZ
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (£)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Belastingtarief: 20.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGPB
Sebastian
Vanwege marginaal weer naar Sumburgh gevlogen in plaats van Lerwick om desnoods een IFR-nadering beschikbaar te hebben. Ideaal om zijwindlandingen te oefenen. Na het uitzetten, trek een veiligheidsvest aan en loop richting de terminal om het landingsgeld (20 GBP) te betalen. De tanker kwam kort daarop en leverde Avgas voor 2,93 €. De luchthaven ligt ver afgelegen, in het zuiden van het gebied. Al met al aan te bevelen, met vriendelijke ATC en behulpzaam grondpersoneel.
AirfieldBot
Sumburgh (EGPB) biedt zowel IFR- als VFR-operaties, met ILS op baan 27, LOC/DME op baan 09 en LPV/LNAV-benaderingen beschikbaar voor banen 09, 15 en 27. Baan 15/33 heeft geen instrumentnaderingen en vereist een circling voor de landing. De hoofdbaan steekt aan beide uiteinden de zee in, en het westelijke uiteinde van baan 09 kruist de weg A970 via een niveaukruising die tijdens vliegtuigbewegingen wordt afgesloten. PPR is vereist; melding kan worden gestuurd naar SumbATC@hial.co.uk, met doorgaans snelle reacties en uitgebreide GA-informatie.
Parkeren is doorgaans op het hoofdplatform of nabij de brandweeroefenlocatie, soms met beschutting tegen het weer. Begeleiding door security is vereist tussen airside en landside; reken erop dat je in beide richtingen door de security wordt begeleid, wat tot een uur kan duren als er lijnvluchten gaande zijn. Betaling van landingsgelden kan plaatsvinden bij het securitykantoor airside of in het terminalkantoor; contante betaling kan tijd besparen.
Landingsgelden voor GA, inclusief één nacht parkeren, zijn gematigd. Voorbeeld: landingsgeld en één nacht circa £65. Nog een voorbeeld: landingsgeld voor drie dagen parkeren circa £60. Voorzieningen omvatten Avgas (100LL), geleverd door een Air BP-truck met betaling via Air BP-kaart; reken op extra tijd als de kaartterminals onbetrouwbaar zijn. Een cafetaria bevindt zich bij de terminal voor koffie en snacks.
Autoverhuur is ter plaatse beschikbaar bij Star Rent-A-Car of Bolts Car Hire, met dagtarieven rond £60. Het Sumburgh Hotel is zichtbaar vanaf de luchthaven en te voet bereikbaar via een kustpad.
ATC wordt omschreven als vriendelijk en flexibel, met over het algemeen eenvoudige procedures voor douane en immigratie indien vereist. De routes tussen de vliegtuigopstelplaatsen en de terminal zijn kort, doorgaans ongeveer 100–300 meter.
Sumburgh is geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten die op zoek zijn naar betrouwbare IFR-toegang tot Shetland met praktische grondfaciliteiten en een schilderachtige omgeving.