Landingsbanen
2 RWY, 2315m/7595ft 2 Runways, langste: 2315m/7595ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
→L 1 kt
Wind
160° · 4 kt
Temperatuur
9°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
8km
QNH
1001 hPa
Plafond
2200 OVC
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 1400ft
OVC 2200ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 18 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 24 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 06 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
| 36 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 07:00Z
VFR
[13015G25KT 9999 SCT016 BKN030]
130° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft · Broken (BKN) 3000ft
06:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 -RA -DZ BKN012]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1200ft
06:00Z → 07:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 800ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
07:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 19012KT 9999 SCT016 BKN030]
Becoming (BECMG)
190° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft · Broken (BKN) 3000ft
07:00Z → 15:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA DZ BKN004]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 LIFR
METAR EGPO 150550Z 16004KT 8000 -RA SCT014 OVC022 09/08 Q1001 TAF EGPO 150455Z 1506/1515 13015G25KT 9999 SCT016 BKN030 TEMPO 1506/1515 6000 -RADZ BKN012 PROB30 TEMPO 1506/1507 4000 RADZ BKN008 BECMG 1507/1510 19012KT PROB40 TEMPO 1507/1515 4000 RADZ BKN004
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGPO
Sebastian
PPR vooraf telefonisch verplicht. Na het vrijmaken van de baan werden we door een Follow-Me naar de parkeerpositie begeleid en direct voorzien van Avgas à € 3,48 per liter. Landingsgelden waren 17 GPB en te voldoen bij de toren. Onderweg daarheen: let op het verkeerslicht dat aangeeft of je de rolbaan mag oversteken. Verder een probleemloze en vriendelijke brandstofstop.
AirfieldBot
PPR is verplicht en wordt met de toren geregeld door een formulier per e‑mail in te dienen. Alleen niet‑precisienaderingen (LOC/DME) zijn gepubliceerd; er zijn geen 3D‑naderingen. ATC levert een procedurele, non‑radar dienstverlening en wordt als vriendelijk en behulpzaam ervaren, met weinig verkeer. De hoofdbaan is groot en eenvoudig te gebruiken. Betaling voor landing en parkeren gebeurt met kaart via de telefoon aan ATC vóór vertrek.
Landing‑ en parkeertarieven voor een gebruikelijk verblijf zijn laag tot gemiddeld. Voorbeeld: landing en drie dagen parkeren circa £60. Tarieven kunnen halveren bij aankomst VFR in plaats van IFR; IFR vóór aankomst annuleren kan de kosten verlagen. Geen handling agent vereist voor GA.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar, maar brandstofprijzen liggen hoog vergeleken met een groot deel van het Verenigd Koninkrijk. Avgas wordt geleverd door AirBP; hun openingstijden kunnen afwijken van die van de luchthaven, daarom is vooraf afstemmen aan te raden. Brandstof kan na het parkeren rechtstreeks aan het luchtvaartuig worden geleverd.
Er is een café in de terminal. Autohuur via Hebrides Car Hire, met een balie in de terminal en een portacabin op de parkeerplaats; een middenklasse auto kost ongeveer £140 voor drie dagen met een hoog eigen risico, en bij inleveren is aftanken vereist bij een tankstation op vijf minuten afstand. Taxi’s en bussen verbinden met de stad, waar meerdere hotelopties beschikbaar zijn.
Toegang tussen de GA‑parking en de terminal verloopt via een uitrijpoort in het hek; voor terugkeer is assistentie nodig van het personeel bij de informatiedesk of een security‑escort vanuit de terminal naar het luchtvaartuig of de toren voor betaling. High‑visibility hesjes zijn verplicht op het platform.
De luchthaven biedt fraaie naderingen over zand en zee, met vriendelijk personeel en eenvoudige procedures voor niet‑commerciële GA‑vluchten onder 2 t MTOW. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.