Landingsbanen
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, langste: 2088m/6850ft (paved)
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS: Brandstofbeschikbaarheid onzeker - verifieer bij het vliegveld
Jet A1: Tankwagen · By arrangement with North Air. · Op aanvraag
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 24 | ←R 2 kt | 6 kt ↑ |
| 18 | ←R 6 kt | 1 kt ↑ |
| 36 | →L 6 kt | 1 kt ↓ |
| 06 | →L 2 kt | 6 kt ↓ |
METAR EGPO 171120Z 26006KT 9999 FEW015 12/06 Q1037 TAF EGPO 171101Z 1712/1721 27006KT 9999 FEW015 SCT035
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (£)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Belastingtarief: 20.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGPO
Sebastian
PPR vooraf telefonisch verplicht. Na het vrijmaken van de baan werden we door een Follow-Me naar de parkeerpositie begeleid en direct voorzien van Avgas à € 3,48 per liter. Landingsgelden waren 17 GPB en te voldoen bij de toren. Onderweg daarheen: let op het verkeerslicht dat aangeeft of je de rolbaan mag oversteken. Verder een probleemloze en vriendelijke brandstofstop.
AirfieldBot
PPR is verplicht en wordt met de toren geregeld door een formulier per e‑mail in te dienen. Alleen niet‑precisienaderingen (LOC/DME) zijn gepubliceerd; er zijn geen 3D‑naderingen. ATC levert een procedurele, non‑radar dienstverlening en wordt als vriendelijk en behulpzaam ervaren, met weinig verkeer. De hoofdbaan is groot en eenvoudig te gebruiken. Betaling voor landing en parkeren gebeurt met kaart via de telefoon aan ATC vóór vertrek.
Landing‑ en parkeertarieven voor een gebruikelijk verblijf zijn laag tot gemiddeld. Voorbeeld: landing en drie dagen parkeren circa £60. Tarieven kunnen halveren bij aankomst VFR in plaats van IFR; IFR vóór aankomst annuleren kan de kosten verlagen. Geen handling agent vereist voor GA.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar, maar brandstofprijzen liggen hoog vergeleken met een groot deel van het Verenigd Koninkrijk. Avgas wordt geleverd door AirBP; hun openingstijden kunnen afwijken van die van de luchthaven, daarom is vooraf afstemmen aan te raden. Brandstof kan na het parkeren rechtstreeks aan het luchtvaartuig worden geleverd.
Er is een café in de terminal. Autohuur via Hebrides Car Hire, met een balie in de terminal en een portacabin op de parkeerplaats; een middenklasse auto kost ongeveer £140 voor drie dagen met een hoog eigen risico, en bij inleveren is aftanken vereist bij een tankstation op vijf minuten afstand. Taxi’s en bussen verbinden met de stad, waar meerdere hotelopties beschikbaar zijn.
Toegang tussen de GA‑parking en de terminal verloopt via een uitrijpoort in het hek; voor terugkeer is assistentie nodig van het personeel bij de informatiedesk of een security‑escort vanuit de terminal naar het luchtvaartuig of de toren voor betaling. High‑visibility hesjes zijn verplicht op het platform.
De luchthaven biedt fraaie naderingen over zand en zee, met vriendelijk personeel en eenvoudige procedures voor niet‑commerciële GA‑vluchten onder 2 t MTOW. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.