Aerodrome Lošinj/Lošinj I. Airport (LDLO)
IFRĆunski, Primorje-Gorski Kotar County, Croatia
🇭🇷
Openingstijden:
Gepubliceerd via NOTAM
Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 900m/2952ft 1 Runway, langste: 900m/2952ft (paved)
Bron: OpenAIP
02/20
Asfalt
Lengte
900m
2952ft
2952ft
02/20
Asfalt
Lengte
900m/2952ft
900m/2952ft
Sterkte
39/F/A/Y/T
PCN
Brandstofprijzen (€)
AVGAS
Jet A1
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€1.44 | €1.80 |
|
€2.24 | €2.80 |
AVGAS, Jet A1: Brandstoftruck
Vernieuwd 2026-04-16 03:28:50 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
→L 5 kt
Wind
150° · 7 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
11°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
METAR: 68 uur · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 20 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 02 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
Max 20°C (1913Z) · Min 14°C (2004Z)
Sun 12:00Z → Mon 07:00Z
VFR
[20005KT 9999 NSC]
200° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Sun 18:00Z → Mon 00:00Z
[PROB30 TEMPO VRB15KT TSRA FEW045 SCT050]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 15 kt · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 4500ft CB · Scattered (SCT) 5000ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Mon 07:00Z → Mon 12:00Z
VFR
[BECMG 16012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
160° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDLO 191400Z 15007KT CAVOK 19/11 Q1014 TAF LDLO 191125Z 1912/2012 20005KT CAVOK TX20/1913Z TN14/2004Z PROB30 TEMPO 1918/1924 VRB15KT TSRA FEW045CB SCT050 BECMG 2007/2009 16012KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , MTOW category - MTOW up to 1999kg
|
Netto:
€32.00
|
Bruto:
€40.00
|
|
Belastingtarief: 25.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2023-04-05 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LDLO
Elmar
Mali/Veli Lošinj blijven topbestemmingen — vooral in het voorjaar, wanneer het weer al aangenaam is en het nog rustig is.
Helaas zijn de steeds slechtere beoordelingen van het veld ook goed te begrijpen: nadat de tarieven de afgelopen jaren o.a. met fantasieposten waren aangevuld (crew fee, centralized infrastructure fee), zijn ze in 2026 opnieuw fors verhoogd: nu €300 voor 1,3 t MTOW, 3 dagen parkeren inclusief transfer naar de stad. Daar staat nauwelijks dienstverlening tegenover: ATC is alleen in het weekend ter plaatse; hulp met bagage — zoals in Portorož — of ophalen direct bij het vliegtuig wordt niet aangeboden. Al met al eerder een klein self‑service veld met het tariefniveau van een commerciële luchthaven.
Operationeel verder alles zoals altijd; de Kroatische ATC is zoals gebruikelijk goed en klantgericht. Vertrek VFR of met een Z‑vluchtplan als er geen ATC op het veld is. AVGAS 100LL iets boven €3; per tankwagen.
ch
Een goede GA-bestemming. Behulpzaam, betrokken grondteam. Vrijdag, verrassing: niemand in de toren; gaat ook prima. De shuttle is goed, het nieuwe gebouw ook. Maar het lijkt erop dat ze testen hoever ze kunnen gaan. 50 € LDG en 20 € parkeren zijn op het randje. Maar we gaan door 😉
AirfieldBot
LDLO (Losinj) is een schilderachtig eilandvliegveld, populair bij de General Aviation, met zowel VFR- als IFR-toegang. De baan is 900 meter lang, wat operaties kan beperken voor zwaardere toestellen op maximaal startgewicht (MTOW). Toren/ATS is doorgaans bemand van vrijdag t/m zondag; daarbuiten zijn zelfmeldingen op de frequentie vereist. IFR-departures buiten ATS-uren vereisen een Z-vluchtplan. Procedures kunnen variëren; raadpleeg AIP/NOTAM voor lokale regelgeving en circuitdetails.
De tarieven zijn de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen en worden als hoog beschouwd in verhouding tot de geleverde diensten. Landingsgelden voor een typische GA-kist liggen rond €60–€100 voor korte verblijven, met nachtparkeren veelal €20 per dag of inbegrepen bij hogere totaalnota’s. Extra heffingen zoals crew- of passagierskosten (ongeveer €10 p.p.) en handling kunnen van toepassing zijn. Voorbeeld: landing plus drie dagen parkeren circa €150; landing plus één nacht parkeren en transfer circa €120; laagste gemelde tarief voor landing en minimale service circa €70. Shuttle- of taxiritten naar Mali Losinj kosten ongeveer €25–€50 enkele reis, via luchthavenshuttles, lokale taxi’s en diensten van de Bar El Paso. Betalen met kaart is mogelijk.
Voorzieningen omvatten een recent vernieuwd terminalgebouw, tie-downpunten met touwen (personeel helpt vaak), en brandstof per tankwagen (Avgas en Jet A1). Tankbeurten verlopen doorgaans vlot, al zijn er meldingen van incidentele afwijkingen in de brandstofmetering — houd de hoeveelheden nauwlettend in de gaten. De Bar El Paso op het veld biedt drankjes en af en toe maaltijden, maar heeft beperkte openingstijden; automaten voorzien in koffie en frisdrank wanneer de bar gesloten is.
Grondvervoer: luchthavenshuttles, taxi’s of te voet (ongeveer 3 km naar Mali Losinj). Accommodatie op het eiland kan prijzig zijn in het hoogseizoen, maar is doorgaans beschikbaar via boekingsplatforms. Noemenswaardige hotels: Hotel Cassia, Mare Mare Suites, Hotel Aurora en Bellevue.
Douane en politie zijn aanwezig op het vliegveld ongeacht Schengen-status; doorgaans is geen voorafgaande melding nodig voor internationale aankomsten binnen Schengen. Immigratie en douane worden ter plaatse efficiënt afgehandeld.
Operationeel: reken op drukke aprons in weekenden of op feestdagen met krappe parkeersituaties. Wind kan uitdagend zijn bij Bora-condities — turbulentie en windshear zijn mogelijk, vooral bij de nadering van baan 02 of 20 door terreininvloeden. De baan heeft een uitgesproken helling; landingen op 20 zijn bergafwaarts met een heuvel in het naderingspad.
De servicekwaliteit varieert: sommige piloten melden vriendelijk personeel en efficiënte afhandeling, anderen juist onverschilligheid of weinig behulpzaamheid. Al met al blijft LDLO een aantrekkelijke GA-bestemming vanwege de ligging, maar verwacht hoge kosten ten opzichte van voorzieningen en serviceniveau.