Landingsbanen
3 RWY, 2528m/8293ft 3 Runways, langste: 2528m/8293ft (unpaved)
Brandstofbeschikbaarheid
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
100V170
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 06 | ←R 10 kt | 6 kt ↑ |
| 20 | ● →L 11 kt | 2 kt ↑ |
| 02 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↓ |
| 24 | →L 10 kt | 5 kt ↓ |
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 TS
Hagel, kleine hagel of ijspellets gemeld.
GR
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR LEBL 251200Z 12011KT 100V170 9999 BKN025 30/24 Q1008 NOSIG TAF LEBL 251100Z 2512/2612 10012KT 9999 FEW020 TX31/2513Z TN22/2606Z TEMPO 2512/2516 15009KT PROB30 TEMPO 2516/2518 09017G27KT BECMG 2522/2524 17007KT TEMPO 2521/2610 FEW030CB TEMPO 2522/2606 3000 TSRA FEW020CB PROB40 TEMPO 2601/2605 1500 +TSRAGR SCT020CB BECMG 2601/2603 33007KT BECMG 2609/2611 19010KT
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landing min. fee
|
Netto:
€127.84
|
Bruto:
€154.69
|
|
Belastingtarief: 21.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-08-25 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEBL
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LEBL te delen
AirfieldBot
Barcelona El Prat (LEBL) accepteert algemene luchtvaart, maar operaties vereisen verplichte handling en worden als duur omschreven. Handling- en luchthavenkosten zijn doorgaans hoog, met voorbeelden variërend van circa €50 tot €700 afhankelijk van de omstandigheden; de meeste meldingen noemen kosten in de orde van €500–700. Voorbeeld: totale kosten circa €700. Een handlingagent is voor alle aankomsten verplicht, waarbij Gestair vaak wordt gebruikt; neem contact op met occ@gestair.com voor de afhandeling.
IFR-arrivals zijn standaard en slots zijn doorgaans vereist. De luchthaven kent complexe procedures met uitgebreide SIDs en STARs, maar de feitelijke operatie ter plaatse is doorgaans rechttoe rechtaan. Lange taxiafstanden zijn mogelijk, soms tot 6 kilometer tussen de GAT en de banen. Bij baan 07R kan het radiocontact nabij het vertrekpunt voor kleinere vliegtuigen wegvallen.
Beveiligingsprocedures kunnen streng zijn, met controles door securitybusjes gemeld. De organisatie op de luchthaven wordt als ingewikkeld beschreven, en ground handling is essentieel voor een vlotte operatie. Voor niet-commerciële GA wordt LEBL over het algemeen niet aanbevolen tenzij noodzakelijk vanwege kosten en complexiteit; alternatieven zoals Sabadell (alleen VFR) of Reus kunnen de voorkeur verdienen.