Openingstijden:
PPR Elke dag 05:00–23:00 LT
Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 2420m/7939ft 1 Runway, langste: 2420m/7939ft (paved)
Bron: OpenAIP
02/20
Beton
Lengte
2420m
7939ft
7939ft
02/20
Beton
Lengte
2420m/7939ft
2420m/7939ft
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 6 kt
Wind
200° · 6 kt
Temperatuur
22°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
MVFR
[SHRA BKN020 FEW080CB BKN080]
→ Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2000ft · Few (FEW) 8000ft CB · Broken (BKN) 8000ft
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 20 | 0 kt | 6 kt ↑ |
| 02 | 0 kt | 6 kt ↓ |
15:00Z → 21:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 BKN085]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 8500ft
15:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO SHRA BKN020 BKN080 FEW080]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2000ft · Broken (BKN) 8000ft · Few (FEW) 8000ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
21:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 09:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFKJ 221500Z AUTO 20006KT 170V250 CAVOK 22/14 Q1015 TEMPO SHRA BKN020 FEW080CB BKN080 TAF LFKJ 221400Z 2215/2315 VRB05KT 9999 BKN085 TEMPO 2215/2221 SHRA BKN020 FEW080CB BKN080 BECMG 2221/2224 CAVOK BECMG 2309/2311 24010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFKJ
Timo
Verder alles prima in orde. Landingsgeld en parkeren voor 3 nachten voor een SEP: 90 Euro. Dus aan de dure kant.
IFR aankomst en vertrek probleemloos.
Update april 2026
Nog steeds allemaal heel eenvoudig. Qua prijs kwamen we voor een IFR nadering (kort voor HR*), incl. verlichting, parkeren voor 5 nachten en handling uit op 180 Euro.
Best vervelend: een dag voor vertrek werd een NOTAM gepubliceerd dat er geen AVGAS beschikbaar was. We hadden al dagen eerder een bevestigde BP Fuel release gekregen, maar dat hielp niet, dus moesten we naar Figari (LFKF) om te tanken.
ch
Bijna 48 h voor de geplande aankomst douane en Ajaccio Ops per email geïnformeerd. Vervolgens 24 h van tevoren Casavia gecontacteerd, omdat er geen antwoord van Ops kwam en de myhandling mobiele app helemaal niet werkt (en touchngo werkt niet meer). Casavia (Richard) was aanwezig bij aankomst en vertrek (kort tevoren telefonisch geïnformeerd). Uitgang/ingang direct bij de poort naast de huurauto’s (erg handig bij RentaCar). Ook vertrek zonder douane — ze komen kennelijk zelden, omdat ze niet op het veld zitten. Factuur 105 € voor 1400 MTOW, 4 dagen parkeren, incl. handling, dat het geld waard was. Avgas met BP Card voor 2.24 €/L self-service. ATC vriendelijk en behulpzaam, zowel bij nadering als vertrek.
Christoph
Ajaccio werkt uitstekend voor de GA. Ik ben er twee keer geweest in één week. De medewerker die verantwoordelijk is voor de GA is zeer vriendelijk, maar spreekt weinig Engels. Hij brengt je met zijn bus naar de terminal. Voor vertrek moet je je melden onder de verkeerstoren (bij de auto-toegang tot het platform) en na de vlotte veiligheidscontrole word je weer met de bus opgehaald en naar het GA-platform gebracht. Betaling vervolgens direct in de bus met creditcard. Kosten: 60€ voor een BE36, inclusief één overnachting. Tanken: AVGAS via BP Carnet bij de automaat, momenteel 1,89€/l. Op het vliegveld, recht tegenover de terminal, zitten meerdere autoverhuurders.
AirfieldBot
Ajaccio (LFKJ) vereist PPR voor alle GA, meestal via de myhandling-website, die als complex en soms onbetrouwbaar wordt omschreven; e-mail naar casavia.aja@wanadoo.fr of ag.casavia@casavia.fr is mogelijk, maar reacties kunnen doorverwijzen naar myhandling. Voor internationale aankomsten wordt aanbevolen om 48 uur vooraf de douane (ajaccio@douane.finances.gouv.fr) te informeren; douanebeambten zijn zelden ter plaatse en procedures kunnen inconsistent zijn, met af en toe verzoeken om GenDec-formulieren, ook binnen Schengen. IFR- en VFR-aankomsten worden beide ondersteund; visuele naderingen langs de baai zijn fraai maar vereisen aandacht voor de gepubliceerde procedures en eventueel circling om te landen op RWY 20. Slotcoördinatie kan van toepassing zijn voor IFR-vertrekken. Handling is verplicht voor GA en inbegrepen in de meeste tariefvoorbeelden. Kosten voor landing, handling en parkeren liggen typisch rond €70–€110 voor 1–4 nachten met een eenmotorige piston sinds 2021; langere verblijven of een hogere MTOW kunnen tot veel hogere bedragen leiden, tot €620 voor een week. Voorbeeld: landing, handling en vier dagen parkeren circa €110. Betaling meestal via factuur of ter plaatse met kaart. AVGAS (100LL) is selfservice beschikbaar met BP card op het GA-platform; technische problemen verstoren de levering soms, dus bevestig vooraf de beschikbaarheid indien nodig. Jet A1 is ook beschikbaar. Brandstof kan soms met creditcard worden betaald als je geen BP card hebt. Het GA-platform is ruim met vastzetpunten; parkeerruimte kan in de zomer beperkt zijn—vooraf reserveren is aan te raden. Voorzieningen in het GA-gebied zijn basic: een klein kantoor en toiletten (soms als ondermaats omschreven). De hoofdterminal heeft autoverhuurdesks en een delicatessenwinkel. Hotels "Fesch" en "Hotel du Golfe" worden genoemd als goede opties in de stad. Toegang tussen het GA-platform en terminal/stad is gecontroleerd; in-/uitgang via een poort nabij de autoverhuur, waarbij vaak een telefoontje naar Casavia (+33 4 95 23 56 11) nodig is. Taxi’s naar het stadscentrum kosten circa €20–30; de stadsshuttle stopt op ongeveer 150 m van de GA-poort maar kost €10 p.p. en komt niet direct in de oude stad—taxi heeft doorgaans de voorkeur. Het stadsstrand ligt op korte loopafstand van de luchthaven. ATC is vriendelijk en behulpzaam; het Engelsniveau van het grondpersoneel varieert. De luchthavenomgeving is schilderachtig maar wordt aan drie zijden omringd door hoog terrein—bestudeer de naderingsprocedures goed, vooral voor IFR-aankomsten of wanneer RWY 20 in gebruik is (VPT-nadering of rechter base kan vereist zijn). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM. Al met al biedt Ajaccio efficiënte operaties voor niet-commerciële GA met enige administratieve complexiteit rond PPR en douane, middelhoge tot hoge kosten, betrouwbare brandstof wanneer beschikbaar, basisvoorzieningen, goede opties voor grondvervoer en een schilderachtige ligging dicht bij stad en stranden.