Cannes Mandelieu Airport (LFMD)

Geweldige approach: aankomst in IFR vanaf zee naar het veld met een circling (circle-to-land). Men bewaakt je naderingspad zeer nauwlettend op geluid/hoogte, en je moet aantonen dat je de online briefing vooraf hebt gedaan voordat je wordt toegelaten. Afhandeling via my-handling was zeer professioneel. Vliegtuig 3 nachten in de hangar gestaan. Totale kosten, inclusief landing, handling en stalling in de hangar (3 nachten), waren €195 excl. btw. Als je het toestel zelf kunt verplaatsen, vraag dan niet om te laten slepen; dat kost €75 excl. btw. Taxi naar het centrum van Cannes circa €25. Cannes is een prima plek voor een weekend.

Landen met een SR22 en parkeren op het gras op 9 maart was betaalbaar. Ik ben geland op RWY 17 onder een IFR-vluchtplan. Dat is eerder een circling-procedure voor de landing. Houd er rekening mee dat je hun verplichte briefing op de website moet doen. Landings- en parkeerkosten voor 4 nachten waren € 86,08. Parkeren op plek G3 in het gras gaf mij geen problemen met steentjes of andere zaken.

Geen wezenlijke wijzigingen. Wie handling boekt (via my.handling) krijgt parkeren op asfalt; wie het niet boekt, moet op het gras. Voor VFR moet je de VAC vooraf goed bestuderen; voor IFR ook het briefing (website) doen en in de zomer een slot verkrijgen. Meestal wordt baan 17 gebruikt. Vlieg het circuit zo nauwkeurig mogelijk. Als het rustig is, biedt TWR bij aankomst vanaf zee soms ook baan 35 aan. Avgas met BP-Card oostelijk van de pomp (7.2), met creditcard westelijk (7.1). Huidige prijs (bij betaling met BP-Card) behoorlijk gunstig: 2,37€/l. Wie op gras parkeert, moet vervolgens taxiën naar Parking Mike (of naar Golf als het daar vol is). Daar wordt inmiddels blijkbaar geparkeerd richting zuidoost en niet meer noordwest. Dat maakt het niet beter. Zoals voorheen: tamelijk slecht onderhouden gras (in voorjaar en zomer soms erg hoog), steentjes op de overgang van asfalt naar gras, en in het gras verborgen betonplaten. Er is ook een lichte kuil op circa drie meter van de zuidoostelijke grasrand (wat het uitrijden in combinatie met de steentjes op de overgang echt vervelend maakt). Ga daarna naar de beveiligingspost naast de poort en meld je. Bij binnenlandse vlucht laat hij je direct door; bij internationale vlucht stuurt hij je terug naar de ingang bij het hoofdplatform voor paspoortcontrole. Met passagiers is er ook papierwerk. Licentie meenemen. Hi-Vis lijkt niet verplicht. Het restaurant (L'Envol) is in het weekend nog steeds gesloten. Europcar heeft nog steeds een balie in de terminal. Tip: huurauto overslaan; korte afstanden met Uber en de langere langs de kust eventueel per trein. Op het veld is desgewenst nog steeds een betaalbaar hotel (Kyriad) met restaurant; de Pilot Shop bestaat niet meer. Bij vertrek eerst naar de terminal; daar kun je bij de balie "Redevances" ter plekke betalen of, als deze onbezet is, je gegevens handmatig op een formulier achterlaten (je ontvangt de factuur later per e-mail en kunt heel gemakkelijk via een link betalen). Daarna, na licentiecontrole, het platform op en te voet naar het vliegtuig. Raadpleeg voor de vertrekroutes en -procedures opnieuw de VAC. Kosten 2026 (tot 2 ton MTOW): Landing (en parkeren voor de rest van de dag): ca. 29€. Parkeren per nacht: ca. 14,50€. De bovengenoemde handling, die recht geeft op parkeren op asfalt, kost evt. 62€ extra.

100LL: zeer betaalbaar, zelfs voor Frankrijk. Naar keuze BP of Total.
GA Terminal: modern en ruim, met bar en chique pilotenlounges – perfect om beter vliegweer af te wachten.
Hotel: Cannes is duur. Wij vonden ****Hotel Verlaine erg goed (mei 2025): relatief betaalbaar, rustige kamers ondanks een nabije doorgaande weg, modern, kleurrijk en stijlvol design, te voet 10min naar de Croisette.
Restaurants: Beneden de Croisette zijn er meerdere restaurants met strandterras. Nauwelijks duurder dan elders, maar met een droomuitzicht over de baai, ingekaderd door Cap d’Antibes en het ’s avonds aangelichte kasteel boven de oude stad. Direct voor onze tafel zand en het ruisen van de zee.
Wandelingen: Naar de marina bij de Pointe Croisette, of de oude stad in, in de wijk Le Suquet.

Het gras was behoorlijk hoog en zacht, maar tijdens dit bezoek goed beheersbaar. Handling geeft je een harde standplaats; je kunt dit reserveren via mijn handling-website en vragen om te taxiën naar Tango apron voor handling. Als je handling neemt, rijden ze de tankwagen naar je toe, maar mij is verteld dat het in het hoogseizoen sneller kan zijn om naar de self-serve pomp te gaan dan op de truck te wachten. Tijdens mijn bezoek werkte de self-serve pomp met CB niet; toen ik hem wilde gebruiken, reden ze de truck naar me toe voor het bijtanken. Ik heb meerdere bewegingen gemaakt; ze brengen elke keer het landingsgeldpakket in rekening (26 EUR). Immigratie: omdat ik als piloot zonder passagiers binnenkwam, hoefden ze niets te controleren of vooraf gegevens te ontvangen; alleen als je passagiers hebt. Dat verbaasde me. Geweldige luchthaven met prachtig uitzicht bij aankomst vanaf zee.

Zeer handig vliegveld, goed bereikbaar en verrassend goedkoop. Een van de beste GA-velden in Europa. Tijdens het seizoen zijn slots vereist voor IFR. De aankomst- en vertrekprocedures moeten goed worden bestudeerd, omdat het een geluidgevoelig, dichtbevolkt gebied is. Het is het beste om Uber te gebruiken voor de luchthaventransfer. De FBO is erg chique...