Civiel Vliegveld Lognes Emerainville (LFPL)

Het VFR-GA-veld ten oosten van de stad en vermoedelijk het drukste vliegveld van Frankrijk. Met tower en RMZ, maar zonder CTR en IFR-procedures. Let op: op bepaalde dagen van de maand (zie NOTAMs) is er hier ook geen ATC en geldt "FR-only". Er kunnen tot bijna tien vliegtuigen in het circuit zitten en de frequentie is dan erg druk. De asfaltbaan is slechts 700 m lang, maar heeft overrun-gebieden. Veel bos en bebouwing in de omgeving; noodlandingsmogelijkheden zijn zeer schaars. Vliegtuigen met meer dan 15 m spanwijdte (motorzwevers) vallen hier onder beperkingen (zie VAC). Rechtstreekse vluchten van en naar de Britse Eilanden (buiten Schengen) zijn in het algemeen niet meer mogelijk. Ook geen directe vluchten van/naar Zwitserland. IFR-aanvluchten moeten hier met een Y-flightplan (niet met I-plan) worden ingediend. Men wordt (ook IFR) niet toegelaten tot de Paris TMA en moet vroeg laag dalen. Bij nadering uit het oosten het circuit van Meaux (LFPE) vermijden, want diens RMZ reikt verticaal tot aan klasse A-luchtruim (1500 ft MSL). Het beste iets zuidelijker vliegen, langs de snelweg. Bestudeer vooraf de approach chart, want strikte geluidsbeperkingsprocedures (circuitvoering) gelden. Maximaal 100 kt aanbevolen. Bovendien ligt de rand van de Paris CTR niet ver weg. 100LL selfservice met Total-Carnet of creditcard. Bij de pomp altijd met de neus naar het westen parkeren. Sinds 2023 is er op het veld ook een pomp voor ethanolvrije superbenzine (98 octaan). De landingsfee is met 22 euro zeer goedkoop naar Parijse maatstaven. Belangrijker nog: er zijn hier absoluut geen parkeerkosten! De fee kan niet ter plaatse worden betaald (formulier invullen; de factuur komt later per e-mail). Alternatief: sinds 2024 kun je ook via aerops betalen. Helaas maar weinig (zes) geasfalteerde parkeerplaatsen voor bezoekende vliegtuigen. Blijkbaar vooraf te reserveren, maar zelden vol. Anders parkeer je op gras, wat prima is. Het veldrestaurant "Le Briefing" is goed; helaas alleen doordeweeks open. Als het dicht is, zijn er op het veld alleen vieze toiletten aan de landside (mogelijk mag je de toiletten in de "Tower" gebruiken?). Uitgang van het terrein achter het towergebouw. Het RER-station is te bereiken met een korte taxi/Uber-rit. Te voet (Google Maps) is het 25 minuten. De RER rijdt daar elke 10–15 min (ook op zondag) snel en goedkoop naar Châtelet, Étoile, enz. Een Uber direct naar Parijs kost tussen 35 en 70 € (afhankelijk van tijdstip), soms in het weekend zelfs maar 26 €; je hoeft je dus echt niet met de trein bezig te houden. Er is een Ibis-hotel op ca. 2 km, op redelijke loopafstand. Fastfood halverwege (drempel 08). IFR-vertrek opnieuw alleen met Z-plan; IFR-activering pas zodra je buiten de TMA bent.

Geweldige manier om Parijs te bezoeken. Uitstekende ATC. Betalen via AEROPS is heel eenvoudig. Ik heb PPR aangevraagd en kreeg een reactie plus bevestiging van parkeren. Niet zeker of PPR strikt vereist is. Zorg er gewoon voor dat je <1500’ bent vóór de TMA en volg daarna de snelweg naar Echo en verder. Uber naar het 20th Arrondissement voor €30. 7 min wachten. Ook trein- en busopties.

Het vliegveld is makkelijk te zien.

Sterk bebouwd/bosrijk rondom en ten noorden van het veld, dus zeer weinig mogelijkheden voor een noodlanding als het misgaat. Vertrek: Ik had moeite om een geschikte Z-FPL‑vertrek te bepalen. ATC in de toren was erg behulpzaam. Ze stelden CTL of EGOZE (ten oosten van Beauvais) voor; dat heb ik gebruikt: LFPL UTELA INRUN EGOZE. Noordwaarts moest ik, niet verrassend, onder de TMA blijven tot EGOZE. €21.6 voor de landing, inclusief nachtparkeren. Uitstekende lunch in het restaurant.