Praha/Ruzyně Airport (LKPR)
IFRPraha, Hlavní město Praha, Czechia
🇨🇿Landingsbanen
1 RWY, 3715m/12188ft 1 Runway, langste: 3715m/12188ft (paved)
12188ft
Brandstofbeschikbaarheid
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 30 | →L 5 kt | 13 kt ↑ |
| 12 | ←R 5 kt | 13 kt ↓ |
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
METAR LKPR 201230Z 28014KT 9999 -RA FEW018 BKN030 07/04 Q1015 NOSIG TAF LKPR 201100Z 2012/2118 28012KT 9999 SCT020 BKN040 BECMG 2013/2015 -RA BKN020 TEMPO 2015/2106 BKN012 PROB30 TEMPO 2021/2104 4000 BR BECMG 2101/2104 03010KT BECMG 2108/2110 NSW BKN045
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (Kč)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 5999kg
|
Netto:
Kč917.36
|
Bruto:
Kč1110.00
|
|
Belastingtarief: 21.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-04-05 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LKPR
Alex
Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 was gesloten volgens NOTAM, dus de andere baan werd vrij druk. Aankomst en nadering waren eenvoudig met vectoring en goede ATC-communicatie. Je krijgt meerdere wissels van radarfrequentie vóór de overdracht naar tower. Ze vroegen om best speed aan te houden tot 6 nm final (150 kts in mijn geval). Na het verlaten van de baan begeleiding met een follow-me auto.
Parkeren is op het zuidelijke platform nabij Terminal 3 waar het GAT zich bevindt. De handler brengt je daarheen (in ons geval CZ Airlines). Erg vriendelijk en ongecompliceerd.
De luchthaven vereist een slot voor zowel aankomst als vertrek, geregeld door de handler. Korte-termijn schemawijzigingen (tot een half uur van tevoren in ons geval) waren geen probleem.
Startup en clearance vraag je op z’n vroegst aan op EOBT -15 min en uiterlijk +5 min. Wees klaar voor een rolling takeoff direct of zeer kort nadat je het wachtpunt hebt bereikt. Ik heb mijn engine run-up op de stand gedaan, omdat het ergens achteraf lag (stand S16) en ik daar alleen stond. Vertrek is eenvoudig met vectoren voor separatie en directs. Opnieuw overal zeer professionele en vriendelijke ATC.
Kosten voor 3 overnachtingen incl. handling, 1 volwassen PAX, 1 infant: 289€.
Het GAT is zeer schoon en modern met een lounge met gratis drankjes. De veiligheidscontrole was snel. De handler moet gebeld worden, bij aankomst of vooraf, bij het GAT voor je vertrek. Hij laat je via de lounge en security door. Hij reed mij alleen naar het vliegtuig voor de preflight en bracht mijn gezin, op mijn verzoek, 20 min later naar het vliegtuig voor boarding. Prettig voor hen om in de lounge te wachten en niet in de zon (of regen) op het platform.
Ik raad aan 1 h tot 1,5 h vóór EOBT bij het GAT aan te komen, afhankelijk van hoeveel preflight je moet doen.
Robbie
Snelle afhandeling door Czech Airlines Handling. De afhandelaar leek nieuw en gaf aan niet eerder een GA-vliegtuig als dit te hebben afgehandeld, dus hij was zeer attent. Turnaround van het toestel in een uur afgerond en douaneformaliteiten afgehandeld. Het nieuwe terminalgebouw is efficiënt, maar het is erg vervelend dat je na het zinloos naar buiten lopen weer door de securitycontrole moet om vervolgens opnieuw naar binnen te gaan.
AirfieldBot
Handling is verplicht op LKPR en moet vooraf worden geregeld, doorgaans via Czech Airlines Handling, ABS Jets of Menzies. Slots zijn vereist voor zowel aankomst als vertrek en worden gecoördineerd via GCR-berichten per e‑mail; het slotvenster is 120 minuten. Betaling voor alle services gebeurt meestal bij het vliegtuig; creditcards worden geaccepteerd. ATC en handlingpersoneel worden consequent als professioneel, efficiënt en vriendelijk beschreven. Zowel IFR- als VFR-aankomsten worden ondersteund; VFR-procedures vereisen gebruik van verplichte meldingspunten zoals gepubliceerd in de AIP. Radarvectoren zijn gebruikelijk voor IFR‑aankomsten en ‑vertrekken, met af en toe verzoeken om alternatieve banen of naderingen te gebruiken.
Kosten voor landing, handling en kort parkeren liggen doorgaans rond €150–€220 voor een enkel bezoek met een licht vliegtuig; hogere totalen tot €400 zijn gemeld voor langere verblijven of extra diensten. Voorbeeld: landing, handling en parkeren circa €220. In de tarieven zitten diverse kleine toeslagen, zoals slotcoördinatiekosten. Handling agents kunnen verschillende totalen offreren; Czech Airlines Handling is vaak goedkoper dan Menzies. Parkeren is meestal op het zuidelijke platform bij Terminal 3 (General Aviation Terminal), met een café en geldautomaat.
Brandstof (100LL en Jet A1) is op aanvraag beschikbaar; rechtstreeks betalen aan de brandstofleverancier kan goedkoper zijn dan via de handler. Shuttlevervoer tussen vliegtuig en terminal wordt door de handlers verzorgd. Er zijn geen tie-downs of kleine wielblokken beschikbaar op het platform; alleen grote airline chocks.
Vervoer naar het centrum van Praag is eenvoudig: taxi’s kosten ongeveer €20–€25 per rit; Uber is beschikbaar maar kan standaard naar Terminal 1 of 2 gaan tenzij je dit duidelijk specificeert. Openbaar vervoer omvat buslijnen 100 of 119 met aansluiting op metrolijn B respectievelijk A; totale reistijd naar het centrum 30–45 minuten, met tickets rond €1–€2.
Douane en immigratie worden efficiënt afgehandeld als onderdeel van het standaardproces; paspoorten zijn vereist voor non‑Schengen aankomsten. Security screening bij Terminal 3 kan kleine vertragingen of vragen over crew-ID opleveren.
De luchthaveninfrastructuur is modern en goed onderhouden, met lange taxi-afstanden tussen banen en GA‑parkeergebieden. Het Ramada hotel ligt naast Terminal 3 en krijgt positieve opmerkingen qua gemak.
LKPR biedt een hoog serviceniveau, geschikt voor niet-commerciële GA‑vluchten, maar tegen relatief hoge kosten vergeleken met kleinere velden in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.