Landingsbanen
1 RWY, 1104m/3622ft 1 Runway, langste: 1104m/3622ft (paved)
Bron: OpenFlightMaps
03/21
Asfalt
Lengte
1104m
3622ft
3622ft
03/21
Asfalt
Lengte
1104m/3622ft
1104m/3622ft
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
METAR & TAF METAR & TAF Weer
Dichtstbijzijnde station: EDDN (26.1 NM)
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Gruppe 2 - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€10.08
|
Bruto:
€12.00
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2025-08-24 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDQA
Eckard
Zondag met DR400 in Bamberg geland. Rechthand circuit, zeer ruim gevlogen voor landing op baan 21. Opstelplaats in het gras rechts van de taxibaan. Hier lijkt de afgelopen jaren bijna alles nieuw gebouwd. Bedrijfsgebouw met Italiaans restaurant (lekker) en toren, 4 grote hangars, alles tiptop. Een grote toeleverancier uit de auto-industrie in de regio heeft er waarschijnlijk aan bijgedragen dat alles nieuw en ruim opgezet is. Vriendelijke AFIS-operator en gebruikelijke landingsgelden (net geen 12 €) maken een herhaalbezoek aan het dicht bij Bamberg gelegen veld waarschijnlijk. Als het weer meezit, is de club op het veld actief en is PPR geen probleem.
Achim
Topinfrastructuur dankzij de invloed van Brose, niet te vergelijken met de eerdere US-Army-omgeving. PPR is eerder een formaliteit.
Het restaurant oogt chic, maar biedt helaas alleen de gebruikelijke Bratwurst/Currywurst-troep.
AirfieldBot
Strikt PPR, vooral op werkdagen; aanvragen worden doorgaans via de website afgehandeld en per e‑mail of telefoon bevestigd, met een Flugleiter/AFIS geregeld indien nodig. IFR‑procedures (RNP) zijn gepubliceerd maar niet beschikbaar voor algemeen PPL‑gebruik; praktische toegang is VFR. Het veld wordt door de club gerund, vriendelijk en over het algemeen goed georganiseerd, maar operationeel druk met zweefvliegactiviteit en af en toe commerciële vluchten. Er is geen parallelle taxibaan; backtrack is standaard en run‑up gebeurt bij voorkeur op de parkeerpositie. Circuitdiscipline kan uitdagend zijn door gemengd zweefvliegtuig/motorverkeer; naleving van geluidsgevoelige circuitrouting volgens VAC wordt verwacht.
Tarieven zijn middelmatig tot hoog afhankelijk van diensten en duur. Landegebühr‑voorbeelden: circa €20 voor een typische SEP, circa €10–€20 voor kleinere types; PPR‑fee circa €15 per beweging; nachtelijke buitenstalling kan €10–€25 per nacht toevoegen, soms als twee dagen gerekend voor één nacht. Voorbeeld: landing, PPR en parkeren samen circa €55–€60. Korte verblijven onder vier uur kunnen in sommige gevallen parkeerkosten vermijden.
Voorzieningen omvatten een moderne terminal met briefingruimte en een Italiaans restaurant met kwalitatief goede keuken. Avgas, Jet A1 en Mogas zijn beschikbaar, maar Avgas wordt als duur beschouwd. Hangarruimte is soms in overleg beschikbaar. Er zijn gratis fietsen voor bezoekers; het stadscentrum is 17–20 minuten per fiets of 7–20 minuten te voet, afhankelijk van de route. Voor busverbindingen is 10–20 minuten lopen naar de dichtstbijzijnde halte nodig; een taxi naar de stad kost circa €10–€18.
Baan en taxibanen verkeren in zeer goede staat; grasparkeerplaatsen kunnen hobbelig zijn maar bruikbaar. Geen douane voor directe internationale aankomsten, behalve af en toe vanuit Zwitserland na voorafgaande afspraak; gebruik anders een andere luchthaven voor de douaneafhandeling.
Al met al biedt EDQA betrouwbare GA‑toegang tot Bamberg met goede service en infrastructuur, al vereisen procedures voorafgaande coördinatie en kunnen de kosten oplopen bij langere verblijven of meerdere diensten.