Landingsbanen
1 RWY, 1840m/6036ft 1 Runway, langste: 1840m/6036ft (paved)
Bron: OpenAIP
03/21
Asfalt
Lengte
1840m
6036ft
6036ft
03/21
Asfalt
Lengte
1840m/6036ft
1840m/6036ft
Sterkte
030/F/C/X/U
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 5 kt
→L 3 kt
Wind
0° · 6 kt
G17
Temperatuur
13°C
Dauwpunt
0°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
6400 BKN
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 4500ft
📝 Opmerkingen klik om uit te vouwen
Ruwe opmerkingen
P TL170
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 03 | →L 3 kt | 5 kt ↑ |
| 21 | ←R 3 kt | 5 kt ↓ |
Max 13°C (1515Z)
12:00Z → 16:00Z
VFR
[21010KT 9999 BKN050]
210° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
16:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 BKN050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
METAR LSZS 151320Z VRB06G17KT 9999 SCT045 BKN064 13/M00 Q1019 RMK P TL170 TAF LSZS 151125Z 1512/1521 21010KT 9999 BKN050 TX13/1515Z BECMG 1516/1519 VRB02KT
Online formulieren
Andere formulieren
Fluganmeldung st moritz
Fluganmeldung LSZS
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LSZS
Timo
Ik sluit me aan bij de eerdere opmerkingen. Extra info:
In het C‑Büro kun je Bündner Nusstorten in verschillende maten kopen. Erg lekker en een leuk aandenken om mee te nemen.
Er is ook een goed restaurant aan het einde van baan 21, bij de camping. Korte wandeling, maar zeker een aanrader.
Johannes
We zijn daar op 30.12.25, vlak voor de jaarwisseling, geland met een Pioneer 400. De online briefing lijkt op het eerste gezicht overdreven, maar ter plaatse blijkt dat dit met name in de zomer zeker gerechtvaardigd is. De nadering vanuit het noorden is prachtig, door smalle dalen. Qua verkeer was het die dag erg druk: van C152 tot Global 6000 was alles vertegenwoordigd, en toch waren aankomst en vertrek zeer relaxed. Ter plaatse snelle en vriendelijke afhandeling. Landing en 2 h parkeren voor 80 CHF - MTOW 850 kg. Let op: voor de terugvlucht moet er al een vliegplan in het systeem staan; pas daarna mag je betalen. Douanecontrole was niet vereist. Het eten in het veldrestaurant met saladbar was lekker en voor Zwitserse begrippen ronduit goedkoop. Nog een punt: na de eerste landing moet een trainingsvlucht met instructeur worden gevlogen om de lokale checkout af te ronden; pas dan mag weer worden gestart (tenzij je met een FI onderweg bent of er zelf een bent). Wat betreft de beschikbaarheid van een FI werd ons telefonisch een toegezegd, maar zonder vaste afspraak. Maak beslist een afspraak, want op onze aankomstdag was er voor ons helaas geen beschikbaar! Omdat we een FI aan boord hadden, was dat een kleiner probleem. Graag weer.
Tobias
Opleidingsvlucht met 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) in augustus. Geen douaneaangifte nodig en ter plaatse geen controle of andere formaliteiten.
Nadering via Flüela–Zernez–ECHO probleemloos; bij vertrek van baan 21 richting SIERRA en verder naar Maloja had ons toestel bij DA 6900 ft een extra circuit nodig om te klimmen.
Landingsgeld 41 SFR nog oké; in restaurant "Intersection" koffie en een lekker kaasbroodje voor 6 SFR, ronduit goedkoop.
Een 'bucket list'-airport, maar uiteindelijk zijn er juist in de zomer in de Alpen alternatieven zonder Mandatory-Training en met een omgeving die minstens zo aantrekkelijk is.
AirfieldBot
LSZS Samedan is een hooggelegen vliegveld in het Engadin-dal, bekend om zijn schilderachtige naderingen en professioneel, vriendelijk personeel. Operaties vereisen een verplichte online theoretische briefing en een familiarisatievlucht met instructeur vóór solo; dit geldt voor alle piloten ongeacht ervaring, met de briefing 12 maanden geldig. IFR-aankomsten kunnen op bepaalde tijden onderhevig zijn aan militaire luchtruimbeperkingen; VFR-aankomsten kunnen doorgaans onder FL130 opereren gedurende deze perioden. PPR is in de regel niet vereist voor IFR-zuigermotorvliegtuigen, maar procedures verschillen; zie AIP/NOTAM.
Landings- en parkeergelden zijn hoog naar regionale maatstaven. Parkeren tot twee uur is gratis; daarna kost parkeren ca. CHF 80 per dag in de winter en CHF 86 per dag in de zomer. Voorbeeld: landingsgeld ca. CHF 70–180 afhankelijk van seizoen en internationale/nationale status, met aanvullende AFIS-toeslagen (typisch 60% van het landingsgeld), passagiersheffingen (ca. CHF 10 p.p.) en winterse sneeuwruimingskosten (ca. CHF 20–30). Voorbeeld: twee uur parkeren in de winter ca. CHF 80; nachtstop ca. CHF 80–160. Voorbeeld: totaalbedrag voor internationale aankomst met kort verblijf ca. CHF 180–230.
Brandstof (Avgas en Jet A) is beschikbaar. Het luchthavenrestaurant biedt lokale specialiteiten en lichte maaltijden tegen gematigde prijzen. Het treinstation ligt op 10–15 minuten lopen van de luchthaven en biedt regelmatige verbindingen in de hele Engadin-regio; St. Moritz is per bus of taxi in circa 10 minuten te bereiken.
Het veld ligt op 5600 ft AMSL, waardoor de dichtheidshoogte de vliegtuigprestaties significant beïnvloedt, vooral bij normaal aangezogen motoren. Naderingen volgen gepubliceerde routes met verplichte meldpunten; circuitinvoer en -uitvliegen kunnen vanwege het terrein extra klimmen of wachten vereisen. Piloten moeten up-to-date blijven met de lokale procedures en via ATIS controleren op activiteit in R-gebieden.
Douane is beschikbaar zonder voorafgaande melding of formaliteiten voor internationale aankomsten wanneer een vliegplan is ingediend. Voor nachtstop of hangarruimte in de winter wordt voorafgaande telefonische afstemming aanbevolen.
LSZS biedt een uitzonderlijke bergvliegervaring maar vereist zorgvuldige voorbereiding vanwege hoogte, procedures en kostenstructuur.