PIREPs door Tobias

Eigenlijk is alles al gezegd: zeer geschikt voor een bezoek aan de (prachtige!) stad. IFR-nadering, korte loopafstanden, goede OV-verbindingen: bus vanaf halte "Pottier" naar Place Stanislas in 10 minuten. De AFIS-operators spreken perfect Engels en zijn zeer behulpzaam. Parkeren direct voor de kleine terminal; het restaurant ziet er goed uit, maar we hebben het niet geprobeerd. Voor herbetreding de radiofrequentie bij de hand houden als code. Bij aankomst noch bij vertrek was er iemand op het C-kantoor, dus geen landingsgeld betaald. Aanbevolen: Hotel "Les Prélats" in een prachtig historisch gebouw, zeer centraal naast de Cathédrale Notre Dame.

UPDATE 2025: Hotel "Les Prélats" bestaat niet meer. "Hotel de Guise" is even charmant, centraal gelegen en gunstig geprijsd.

Mooi klein vliegveld in de Franche-Comté, op loopafstand (~ 20 min) van de oude stad. De route ernaartoe is wel wat heuvelachtig. De kwaliteit van de horeca in de stad lijkt sinds mijn laatste bezoek te zijn teruggelopen: waar vroeger leuke restaurants zaten, zijn het deels fastfoodzaken geworden, of het aanbod en de openingstijden zijn ondanks het hoogseizoen sterk uitgedund. Maar de sfeer en de mogelijkheid om per vliegtuig aan te komen maken veel goed.

Ongecontroleerd veld, radio fr-only. Taxibanen plaatselijk met hoog gras langs de randen; parkeerplaatsen op het platform zijn wat beperkt. Geen landings- of parkeergelden. Brandstof waarschijnlijk alleen via de aeroclub — nog niet getest.

Zeer goed, eenvoudig veld voor training en bezoeken aan de prachtige stad. Veld is gecontroleerd, maar heeft geen CTR, en de IFR-procedures liggen volledig in luchtruim klasse G. Herhaalde approaches zijn ook mogelijk, geen gedoe of vooraf aanmelden — gewoon invliegen. Betalen via AeroPS of in de terminal. Toegang tot het terrein door de TWR-frequentie bij de toegangspoort in te voeren. Parkeren op asfalt is soms niet mogelijk, ondanks ruime opstelplaatsen. VFR bij aankomst en vertrek de overvliegverboden ten noorden en ten zuiden (stadscentrum) respecteren.

Opleidingsvlucht met 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) in augustus. Geen douaneaangifte nodig en ter plaatse geen controle of andere formaliteiten.

Nadering via Flüela–Zernez–ECHO probleemloos; bij vertrek van baan 21 richting SIERRA en verder naar Maloja had ons toestel bij DA 6900 ft een extra circuit nodig om te klimmen.

Landingsgeld 41 SFR nog oké; in restaurant "Intersection" koffie en een lekker kaasbroodje voor 6 SFR, ronduit goedkoop.

Een 'bucket list'-airport, maar uiteindelijk zijn er juist in de zomer in de Alpen alternatieven zonder Mandatory-Training en met een omgeving die minstens zo aantrekkelijk is.

Alles eerder geschrevene klopt nog. Opvallend is de zeer vriendelijke service op de grond en de extreem royale, goed onderhouden infrastructuur. 30 CHF voor een SEP van 1.5 t (domestic) is bijna een koopje, in elk geval absoluut redelijk. Voor SET & above is de tariefcurve echter vrij steil. Uitstekende fietsen zijn gratis beschikbaar afhankelijk van beschikbaarheid; voor een eventuele reservering geldt een kleine vergoeding. Weinig activiteit, zowel op het veld als in Saanen/Gstaad zelf (mogelijk door de huidige extra‑Schengen‑reisbeperkingen), maar overal een panorama als op een ansichtkaart.