Landingsbanen
2 RWY, 3666m/12027ft 2 Runways, langste: 3666m/12027ft (paved)
Brandstofprijzen van de community
AVGAS, Jet A1: Tankstation · 0500-2130 LT · buiten PN 2h
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.14 / L |
Laatst gemeld 2026-04-25 · Vernieuwd 2026-05-25 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
190V250
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 23 | →L 2 kt | 12 kt ↑ |
| 15 | ● ←R 11 kt | 4 kt ↑ |
| 33 | ● →L 11 kt | 4 kt ↓ |
| 05 | ←R 2 kt | 12 kt ↓ |
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN001
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR EDDH 050650Z AUTO 22012KT 190V250 9999 BKN017 15/11 Q1008 NOSIG TAF EDDH 050500Z 0506/0612 22005KT CAVOK BECMG 0506/0508 24010KT TEMPO 0509/0519 SHRA BKN020CB PROB30 TEMPO 0511/0517 24015G25KT 4000 TSRA BECMG 0518/0521 VRB02KT TEMPO 0600/0605 2000 BR BKN002 PROB30 TEMPO 0603/0605 0800 FG BKN001 BECMG 0608/0610 15007KT PROB30 TEMPO 0609/0612 SHRA BKN030CB
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt
|
Netto:
€11.52
|
Bruto:
€13.71
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2025-08-01 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDH
To
Zoals vaak beschreven: een ontspannen luchthaven in een grote stad. Airportslot vereist voor IFR aankomsten/vertrekken. Wie via autorouter.aero plant, voor diegene regelt de software dat vrijwel automatisch.
Onze aankomst en vertrek waren stressvrij. We werden met radarvectoren naar binnen en weer naar buiten geleid, zonder problemen. Afhandeling op de grond razendsnel. 25 min na de landing stonden we bij het GAT, inclusief tanken (o.a. met BP Card).
Kosten voor een SR20 incl. 52 h parkeren: €191. Geen koopje, maar redelijk gezien de kwaliteit en locatie.
Johannes
Laatste update 2016-07-01: IFR-slot vereist; zie http://www.fhkd-speicher.org/. GCR-formaat niet nodig; gewoon bellen naar +49 69 257585120.
VFR aankomst via de haven en de Alster, twee 360° in de wacht; houd de snelheid hoog en plan een lange landing om de RWY snel te verlaten.
IFR-departure RWY23, intersection U; wegens lagere prestaties t.o.v. een lijnvliegtuig: frequentiewissel vóór 2000 ft en vectors weg van de SID.
Apron 4 ligt direct voor de GAT en is op loopafstand. Apron 2 ligt wat verder en vereist een pendelbus vanwege het kruisen van een taxibaan. Als je alleen een passagier ophaalt, bel dan vlak voor take-off en vraag om kort parkeren (<1 h) op Apron 4 — soms heb je geluk. Luchthaven is duur, maar een bushalte is op 5 min lopen.
Vergeleken met Uetersen (EDHE) betaal je op de luchthaven meer, maar bespaar je op taxikosten (65€ retour van Uetersen naar station Pinneberg) en tijd. Café naast de GAT is prettig met goed uitzicht.
Laatste update 2016-06-30: IFR-slot nodig; zie http://www.fhkd-speicher.org/. GCR-formaat niet nodig; gewoon bellen naar +49 69 257585120.
VFR aankomst via de haven en de Alster, twee 360° in de wacht en daarna naar RWY15 (brandstof voor de wacht inplannen); houd de snelheid hoog en maak een lange landing om ander verkeer zo min mogelijk op te houden.
Brandstof: AVGAS-truck komt naar het toestel; AirBP-carnet; 2,424€/L.
IFR-departure RWY23, intersection U. Vanwege lagere prestaties dan een lijnvliegtuig: frequentiewissel vóór 2000 ft en vectors weg van de SID.
Ik heb slechts 1 PAX opgehaald. Daarom twee dagen van tevoren gebeld of kort parkeren direct bij de GAT (Apron 4) mogelijk was. Het verzoek werd aangenomen maar is niet gelukt. Daarom op het platform (Apron 2), wat heen-en-weer per bus vereist (tijd en 8€ per rit). De buschauffeur adviseerde pas kort voor vertrek te bellen en om Apron 4 te vragen.
Kosten voor 999 kg MTOW en ca. 1 h parkeren: 24,50€ landing, 24,50€ take-off, 3,85€ positietarief, 11,25€ terminal GAT, 2× transport Apron 2 = 16€, totaal 94,72€. Duur, maar een bushalte is op 5 min lopen. In vergelijking is Uetersen verder weg en slechts ca. 20€ goedkoper, vanwege LDG (6,70€) en taxi naar station Pinneberg (heen en terug 65€).
Michael
Grote, GA-vriendelijke luchthaven. Bij VFR-aankomst kunt u de verkeersleiding altijd om een orbit voor sightseeing vragen over de haven en de Alster. Ze zijn zeer coöperatief, vriendelijk en professioneel.
Reken daarom op behoorlijk wat VFR-verkeer van allerlei soort boven de stad, vooral op zonnige dagen.
Een degelijke briefing van de taxibanen wordt vooraf aanbevolen, omdat u afhankelijk van de landings- en startbaan mogelijk banen moet kruisen, enz. Op het platform wordt u opgepikt door een follow-me-voertuig.
Vanaf het GAT kunt u ofwel een taxi naar het stadscentrum nemen (40EUR), of 15min lopen naar het S‑Bahn‑station. Naast het GAT ligt het Café Himmelsschreiber, waar u een hap kunt nemen, vertrekkende vliegtuigen kunt bekijken en het toilet kunt gebruiken terwijl u op uw taxi wacht.
Klaus
Op 23-12-2025 geweest. Iedereen zeer vriendelijk en behulpzaam. Alle slots werden nageleefd. Landingsgeld, alles inbegrepen, voor een Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) bedroeg 230,50 €. Ondanks dat het een internationale luchthaven is, geen probleem voor GA. Iedereen ontspannen.
Robbie
HAM/EDDH aangevlogen in het kader van het PPL/IR-evenement. Voor IFR is een Slot vereist via het SLOT-systeem; contact: fraztxh@fluko.org of +49 69 257 585 120.
Totale kosten (betaald door AerOps);
Landing - 13.16 EUR
Entry - 13.16 EUR
Terminal - 16.70 EUR
Emissions Landing - 0.36 EUR
Emissions Entry - 0.36 EUR
Parkeerkosten (per 15 min) x127 (0.50 EUR) - 63.50 EUR
Vervoer tussen GAT en luchtvaartuig x2 - 52.60 EUR
Totaal 159.84 (incl. 19% btw)
AirfieldBot
Hamburg (EDDH) is zeer toegankelijk voor niet-commerciële general aviation, waarbij VFR- en IFR-operaties routinematig worden geïntegreerd tussen zwaar lijnverkeer. ATC en grondpersoneel worden consequent omschreven als uitzonderlijk vriendelijk, behulpzaam en professioneel, waardoor zelfs minder ervaren piloten zich welkom voelen. IFR-slots zijn niet langer vooraf vereist; het indienen van het vliegplan volstaat. Voor VFR is geen slot of PPR nodig. Reken op twee torenfrequenties (120.x voor de CTR, 126.x voor landingen en vertrekken) en wees voorbereid om je snelheid op final te melden voor de sequencing met commercieel verkeer. Taxiën kan complex zijn door de omvang van de luchthaven; bestudeer naderings- en taxikaarten.
GA-parkeren wordt doorgaans toegewezen op Apron 2, waarvoor een verplichte shuttle (follow-me-wagen) nodig is tussen het vliegtuig en de GAT-terminal; dit transport is onvermijdelijk en tegen betaling. Apron 4 kan op verzoek beschikbaar zijn voor korte stops of hangargebruikers, met looptoegang tot de GAT. Er zijn voldoende vastzetpunten (tie-down) en leenlijnen beschikbaar op de parkeerposities. Hangarruimte kan soms op korte termijn worden geregeld.
De fees zijn aan de hoge kant voor Duitsland maar typisch voor een grote stadsairport. Voor een dagbezoek of één overnachting met parkeren en verplichte shuttle liggen de totale kosten doorgaans rond €115–€180, afhankelijk van duur en gebruikte services. Voorbeeld: landing, handling, parkeren en shuttle circa €140–€180 voor één nacht; hangar plus 46h parkeren circa €250. De shuttle tussen Apron 2 en GAT kost rond €20–€60 retour afhankelijk van de route; deze fee is onvermijdelijk bij parkeren op Apron 2. Facturatie verloopt via Aerops.
Tanken verloopt efficiënt met snelle respons van tankwagens; betaling met BP/AirBP-kaart of contant — creditcards worden niet geaccepteerd voor brandstof. Het Café Himmelsschreiber bij de GAT biedt maaltijden met zicht op de baan.
Vervoer vanaf de GAT naar de stad Hamburg omvat 30 minuten lopen naar de main terminal voor toegang tot de S-Bahn of het regelen van een taxi via het GAT-personeel; zij bellen er graag een voor je. Openbaar vervoer (bus/S-Bahn) is op loopafstand (5–30 minuten afhankelijk van de route). Carsharingdiensten zijn in de buurt actief maar vereisen mogelijk een korte wandeling.
Geen voorafgaande douaneaankondiging vereist; immigratiediensten zijn beschikbaar bij de GAT-terminal indien nodig. Geen handling agent vereist voor GA-vluchten.
Al met al biedt EDDH een efficiënte integratie van GA in een drukke commerciële omgeving met hoge servicenormen, zij het met premium fees die typerend zijn voor grote internationale luchthavens. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.