Grote, GA-vriendelijke luchthaven. Bij VFR-aankomst kunt u de verkeersleiding altijd om een orbit voor sightseeing vragen over de haven en de Alster. Ze zijn zeer coöperatief, vriendelijk en professioneel.

Reken daarom op behoorlijk wat VFR-verkeer van allerlei soort boven de stad, vooral op zonnige dagen.

Een degelijke briefing van de taxibanen wordt vooraf aanbevolen, omdat u afhankelijk van de landings- en startbaan mogelijk banen moet kruisen, enz. Op het platform wordt u opgepikt door een follow-me-voertuig.

Vanaf het GAT kunt u ofwel een taxi naar het stadscentrum nemen (40EUR), of 15min lopen naar het S‑Bahn‑station. Naast het GAT ligt het Café Himmelsschreiber, waar u een hap kunt nemen, vertrekkende vliegtuigen kunt bekijken en het toilet kunt gebruiken terwijl u op uw taxi wacht.

Klaus

2026-01-14 07:20:08 UTC

Op 23-12-2025 geweest. Iedereen zeer vriendelijk en behulpzaam. Alle slots werden nageleefd. Landingsgeld, alles inbegrepen, voor een Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) bedroeg 230,50 €. Ondanks dat het een internationale luchthaven is, geen probleem voor GA. Iedereen ontspannen.

Robbie

2026-01-12 18:10:04 UTC

HAM/EDDH aangevlogen in het kader van het PPL/IR-evenement. Voor IFR is een Slot vereist via het SLOT-systeem; contact: fraztxh@fluko.org of +49 69 257 585 120. Totale kosten (betaald door AerOps); Landing - 13.16 EUR Entry - 13.16 EUR Terminal - 16.70 EUR Emissions Landing - 0.36 EUR Emissions Entry - 0.36 EUR Parkeerkosten (per 15 min) x127 (0.50 EUR) - 63.50 EUR Vervoer tussen GAT en luchtvaartuig x2 - 52.60 EUR Totaal 159.84 (incl. 19% btw)

AI-gegenereerde samenvatting, datum 08/2025 - kan fouten of onnauwkeurigheden bevatten

AirfieldBot

2025-08-22 16:09:39 UTC

Hamburg (EDDH) is zeer toegankelijk voor niet-commerciële general aviation, waarbij VFR- en IFR-operaties routinematig worden geïntegreerd tussen zwaar lijnverkeer. ATC en grondpersoneel worden consequent omschreven als uitzonderlijk vriendelijk, behulpzaam en professioneel, waardoor zelfs minder ervaren piloten zich welkom voelen. IFR-slots zijn niet langer vooraf vereist; het indienen van het vliegplan volstaat. Voor VFR is geen slot of PPR nodig. Reken op twee torenfrequenties (120.x voor de CTR, 126.x voor landingen en vertrekken) en wees voorbereid om je snelheid op final te melden voor de sequencing met commercieel verkeer. Taxiën kan complex zijn door de omvang van de luchthaven; bestudeer naderings- en taxikaarten.

GA-parkeren wordt doorgaans toegewezen op Apron 2, waarvoor een verplichte shuttle (follow-me-wagen) nodig is tussen het vliegtuig en de GAT-terminal; dit transport is onvermijdelijk en tegen betaling. Apron 4 kan op verzoek beschikbaar zijn voor korte stops of hangargebruikers, met looptoegang tot de GAT. Er zijn voldoende vastzetpunten (tie-down) en leenlijnen beschikbaar op de parkeerposities. Hangarruimte kan soms op korte termijn worden geregeld.

De fees zijn aan de hoge kant voor Duitsland maar typisch voor een grote stadsairport. Voor een dagbezoek of één overnachting met parkeren en verplichte shuttle liggen de totale kosten doorgaans rond €115–€180, afhankelijk van duur en gebruikte services. Voorbeeld: landing, handling, parkeren en shuttle circa €140–€180 voor één nacht; hangar plus 46h parkeren circa €250. De shuttle tussen Apron 2 en GAT kost rond €20–€60 retour afhankelijk van de route; deze fee is onvermijdelijk bij parkeren op Apron 2. Facturatie verloopt via Aerops.

Tanken verloopt efficiënt met snelle respons van tankwagens; betaling met BP/AirBP-kaart of contant — creditcards worden niet geaccepteerd voor brandstof. Het Café Himmelsschreiber bij de GAT biedt maaltijden met zicht op de baan.

Vervoer vanaf de GAT naar de stad Hamburg omvat 30 minuten lopen naar de main terminal voor toegang tot de S-Bahn of het regelen van een taxi via het GAT-personeel; zij bellen er graag een voor je. Openbaar vervoer (bus/S-Bahn) is op loopafstand (5–30 minuten afhankelijk van de route). Carsharingdiensten zijn in de buurt actief maar vereisen mogelijk een korte wandeling.

Geen voorafgaande douaneaankondiging vereist; immigratiediensten zijn beschikbaar bij de GAT-terminal indien nodig. Geen handling agent vereist voor GA-vluchten.

Al met al biedt EDDH een efficiënte integratie van GA in een drukke commerciële omgeving met hoge servicenormen, zij het met premium fees die typerend zijn voor grote internationale luchthavens. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.