PIREPs door Felix

Al met al een prima vliegveld voor een lang weekend in Praag. We kwamen via een van de meldpunten de Kbely military CTR binnen <2000ft AMSL, kregen clearance 'direct LKLT' en werden een minuut voor het bereiken van LKLT overgedragen aan Latnany Radio. Later vertrokken we via de Oostsector en het aanbevolen exit/entry point Kostelec n. Labem <2000ft en schakelden we direct over naar PRAHA Information. De banen waren goed gemarkeerd; baan 5L/23R was zoals beloofd vlak, maar hier en daar ontbrak gras, dus niet helemaal strak (houd na de landing de stuurkolom naar achteren). De taxibanen zijn niet vlak en niet duidelijk gemarkeerd; taxi met voorzichtigheid. Voor ons geen probleem. Je kunt te voet naar de Metro (~15min ten westen van het veld); die rijdt frequent en de rit naar het centrum duurt nog eens ~15min. Kaartjes kosten 30CZK voor 30min, 40CZK voor 90min. Veldgelden staan op hun website en zijn vrij transparant. Voor een PA28 (<1200MTOW) betaalden we ~70€ voor de landing (500CZK) en 2 nachten parkeren (3x 400CZK, telt als 3 dagen). De lokale crew was zeer vriendelijk en hielp ons bij startproblemen met de motor, sleepte het toestel naar het tankstation en had desnoods starthulp gegeven zonder extra kosten. Ze hebben echter alleen de Cessna-stekker, niet de Piper-stekker.

Het vliegveld ligt binnen een TMZ/ATC/RMZ met AFIS, radarondersteuning en aan- en uitvliegroutes. Het grenst aan luchtruim klasse D en ligt direct onder Frankfurt klasse C, dus let op hoogte en positie. Er is een lange asfaltbaan en een grasbaan, ook geschikt voor parallelle operaties (geen T&G daar). Vliegen in het zuidelijke circuit is alleen op aanvraag toegestaan in verband met geluidsbeperking. In de winter zijn nachtoperaties tussen ECET en 21:00 LT mogelijk met PPR - zonder extra kosten. MLA hebben doorgaans PPR nodig. Op het veld zijn AVGAS, JET en UL91 beschikbaar, evenals meerdere vliegscholen, clubs en de werkplaats Röder Präzision GmbH. IFR-procedures zijn niet beschikbaar. Het Braziliaanse rodizio-restaurant met uitzicht op het platform is niet op piloten gericht; een paar meter verder wacht de biergarten 'Gute Landung'. Voor vervolgvervoer zijn e-bikes en App2Drive-auto's beschikbaar; station Egelsbach (S-Bahn) is ongeveer 21 minuten lopen; vandaar is het slechts 24 minuten naar Frankfurt (Hauptwache).

Geweldige ervaring. Professioneel op de radio tijdens de nadering, daarna Follow Me naar het GA‑platform. Op verzoek kan de Follow Me je naar de hoofdterminal brengen; daar loop je langs de bagagebanden rechtstreeks naar de U-Bahn voor het gebouw. Die rijdt elke 10 minuten en je bent in minder dan 15 minuten in het centrum. Verblijf in CloudOne was uitstekend, met uitzicht over de stad bij het ontbijt of in de bar. Let goed op de openingstijden van het GAT (aanzienlijk korter in het weekend), anders kunnen aanzienlijk hogere kosten in rekening worden gebracht. Bij mij knepen ze kennelijk een oogje toe en rekenden ze het reguliere tarief. Is het GAT gesloten, dan laat de portier je na afstemming met Ops via Gate 1 (rechts van het hoofdterminalgebouw) binnen en word je na de security naar het GA‑platform gebracht:

Plattegrond: https://www.airport-nuernberg.de/de/lageplan

Gegevens: https://www.airport-nuernberg.de/de/pilots-corner

Tarieven: https://www.airport-nuernberg.de/de/sonderleistungen-entgelte-f8cc841431abc36c

Voor een PA28R (1199MTOM) en twee nachten werd afgerekend:

• Parkeer-, start- en emissieheffingen: 38,23€ netto
• GAT Basic Fee: 26,45€ netto

IFR-nadering en VFR-vertrek zonder problemen; professionele radiocommunicatie (AFIS). 100LL AVGAS en Jet A1 beschikbaar (groene knop indrukken en hendel bedienen om de pomp in te schakelen; rode knop om uit te schakelen). Betaald met BP-kaart. Vliegbrevet/medische keuring van de piloot, luchtvaartuig en luchtvaartuigpapieren vriendelijk gecontroleerd. Momenteel bouwwerkzaamheden, geen eten beschikbaar. Gratis koffie en enkele banken aanwezig.

De radiobezetting was nog wat onervaren, maar met toezicht dat zo nodig leek in te grijpen werkte het ook met gelijktijdige parachutesprongen, zweefvliegen op gras en onze motorvliegtuigen op asfalt, met VFR- en IFR-vliegplannen. De operaties, inclusief lierstarts, lopen parallel, waarschijnlijk mogelijk dankzij het uitgestrekte terrein. Let op de aankomst- en vertrekprocedures en op het verticaal en lateraal omliggende luchtruim van Linz. Vliegveld beheerd door de club Weiße Möve; zeer vriendelijke ontvangst en service. Tarieven voor een Piper PA28 (<1,2 t): parkeren per dag €12,25, plus het vrij hoge landingsgeld van €24,90. Horeca aanwezig. Taxi of Uber naar de stad of naar het Ibis circa €15–20.

Ontspannen service zowel via de radio als bij het GAC (GA-Center). Met een Follow-me naar het platform geleid. Vriendelijke aanwijzingen ook bij kleine onzekerheden op de grondfrequentie; goede sequencing door ATC van onze twee PA28 op de nadering achter een landende Boeing 737. Parkeren bij Hangar 7 en bij de Toren is beperkt; vooraf informeren. Daarmee vervalt ook de vergoeding van meer dan 15€ per rit voor chauffeurservice op het terminalterrein, omdat zowel Hangar 7 als het GAC te voet bereikbaar zijn. We betaalden 66,23€ bruto voor een PA28, 4 uur parkeren inbegrepen: - Landingsgeld tot 1,5 t 37,44€ - Geluidstoeslag 10% 3,74 - Aankomst-/vertrekheffing 25,04€ Vanaf het GAC loop je via de onderdoorgang in 10–15 min ook naar Hangar 7, met gratis toegang. We hebben goed Oostenrijks gegeten op 5 min van Hangar 7 bij Kuglhopf.

Ongecontroleerd "Radio"-vliegveld zonder AFIS, maar met professioneel en vriendelijk radiowerk. Het was een drukke zaterdag, veel verkeer met uiteenlopende snelheden (motorzwevers, ultralights, Echo-klasse). Mooi uitzicht op de stad vanuit het circuit. Goede bestemming voor een dag- of weekendtrip. Bezoek de "Schlossberg" en de oude binnenstad, proef de lokale keuken en koel je voeten in de Bächle.

• 15€ landingsgeld voor een Piper Arrow 2 (MTOW = 1179 kg). Parkeren op gras.
• 10 min lopen naar het eindpunt "Messe" voor lijnen 1 en 4; vandaar circa 15 min naar het centrum.
• Selfservice-station voor het betalen van de heffingen op de begane grond van de toren (tevens de uitgang).

Ontspannen ongecontroleerd veld met een relatief lange baan en een gelijknamige oude binnenstad, toeristisch zeer interessant voor een dag-/weekendtrip, op 15 min fietsen. Er zijn 20–25 fietsen van voldoende kwaliteit beschikbaar; die raken niet snel op. Voor €10 borg krijg je een slot; het lenen zelf is gratis. Landingsgeld met PA28: €10. Naar de stad via de provinciale weg of, wat hobbeliger, over een grindpad langs het spoor. Een goed Italiaans restaurant, niet alleen door piloten bezocht, verzorgt de culinaire kant. 2 parkeerplaatsen op asfalt, verder gras. Toren vriendelijk bemand. In het algemeen geen PPR vereist.