PIREPs door Tina

Mooi vliegveld met vriendelijk personeel dat ons bij de tankplaats opving. Parkeren was dichtbij op het platform, zodat we het vliegtuig zonder de motor te starten konden duwen. Betaling met aerops: 100LL 2,50 € per liter, landing 15 €. Het gebruik van de IFR-nadering was wat prijzig: 36 € voor een Mooney met 1420 kg MTOW. Taxi naar de stad rond 30 € (ongeacht de grootte van de taxi), Bautzen is een leuke historische stad die een bezoek waard is.

Rapport van juli 2021: Geweldig vliegveld om de stad Périgueux te bezoeken of een auto te nemen en de Périgord te verkennen. Frans is niet per se vereist; ATIS is in het Engels. Bescheiden tarieven en vriendelijke mensen. Enig nadeel: AVGAS (TOTAL) behoorlijk duur. Het parkeertarief voor die ene nacht werd ons kwijtgescholden; dat zou ongeveer 11€ zijn geweest (berekend op basis van MTOW en uren).

Verslag van juli 2021: Leuk klein vliegveld, voornamelijk zweefvliegverkeer. Hangarplaatsen beschikbaar voor 12 € per nacht; platform 6 €. Contactgegevens gewijzigd, zie foto. Niet in de AIP; we hebben de kaart van aterriza.org gebruikt om de procedure te volgen. Madrid ACC is na vertrek eenvoudig te bereiken voor een IFR pick-up. 1–2 dagen in Soria doorbrengen is sterk aan te raden!

Deze informatie is alleen geldig wanneer er geen AFIS is (op werkdagen na 1700LT en in het weekend). A/A-communicatie in het Frans is vereist. Toen wij vrijdagavond aankwamen, was er niemand en ook op zaterdag waren we alleen. Er is niets in de buurt; mogelijk kun je een auto huren, dat hebben we niet geprobeerd. Als je van Frans eten houdt, raden we aan daarheen te gaan (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) en te dineren in het genoemde restaurant. Bel vooraf (+33 3 29 65 64 10) om te reserveren; zij halen je op bij het vliegveld.

We waren daar in 2020. PPR-aanvraag tijdig verstuurd (4–5 dagen vooraf; er zat een weekend tussen) per e-mail naar aero.pantelleria@enac.rupa.it. Omdat er niets gebeurde, GAP gebeld (+39 0923 911398) en het adres gappantelleria@gmail.com gekregen. Alles daarheen doorgestuurd en vervolgens het PPR ontvangen van info@aeroportodipantelleria.it.

Kosten ca. 70 € voor handling, landing en 2 dagen parkeren van een Mooney M20T. Helaas erkennen ze geen 2 piloten als het vliegtuig single-pilot kan worden gevlogen; PAX-kosten worden in rekening gebracht.

Avgas verkrijgbaar voor 3,50 €/l (bij voorkeur contant). Van tevoren afstemmen met Nautilus via e-mail naar pnl.fuel@nautilusaviation.com om dit te bevestigen.

Pantelleria is een aanrader en mag niet ontbreken bij een Sicilië-tour.

Vooraf, zoals vereist in de AIP, de handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) gecontacteerd en een offerte gekregen van 265 USD voor een verblijf van 4 dagen met een Mooney (uitreis vanaf daar). Ze waarschuwden ons zelfs dat vertrekken buiten de openingstijden erg duur zou worden. Uiteindelijk zijn we slechts 3 nachten gebleven en hebben 156 USD betaald. Dit was de goedkoopste IJslandse luchthaven waar we zijn geweest (BIRK en BIAR waren veel duurder, bijna het dubbele). Het kantoor bevindt zich achter de incheckbalie.

Nieuwe luchthaven voor de regio Murcia. Autohuur eenvoudig. Handling verplicht, redelijke prijzen en echte service door Swissport. Weinig verkeer toen wij er waren. De AVGAS-tankwagen kwam snel, maar het kost maar liefst 3,18€/l met BP-kaart.

Geweldig vliegveld om Verona te bezoeken. Meld uw komst vooraf; telefonisch werkt blijkbaar beter dan e‑mail. Goed Engels. Daarna verliep alles vlot: we kwamen VFR vanaf Bolzano en hadden al boven het Lago di Garda radiocontact. Verkeer goed georganiseerd; we werden gevraagd base voor baan 08 te melden, geen problemen. Zeer aan te raden, de kosten zijn redelijk.

We hebben het vliegveld vooraf geïnformeerd en kregen te horen dat parkeren op het gras (apron 300) geen probleem was. Ook een huurauto geregeld (rentalcars.com - Hertz), dat ging prima. De nadering vanuit het noorden (IFR) verliep niet zo soepel als mogelijk. Padova verplichtte ons Brennero te kruisen op FL 160 en liet ons daarna ook niet dalen (zelfde voor andere luchtvaartuigen). Ze hanteerden een overdreven separatie (VMC) voor de 3 inbound toestellen en accepteerden ook niet "boven het veld, klaar om IFR te annuleren" – we moesten bijna tot Trento doorvliegen en holding vliegen boven FORER voordat we konden dalen voor de VOR-nadering voor RWY 01. Met landingsgestel neer, minimumvermogen en spoilers zijn we op RWY 01 geland. Afhandeling op de grond was vriendelijk; we moesten ons registreren omdat het onze eerste keer was, maar na 5-10 minuten was de papierwinkel klaar en konden we verder.