PIREPs door Tina

Zoals op veel AENA-luchthavens zijn handling en een ramp-slot verplicht voor alle GA-operaties. De workflow is echter iets anders dan elders. Je vraagt de basis-handlingdienst (“Servicio de acompañamiento en plataforma”) aan bij South per e‑mail (eascicops@southeu.com). Zij sturen dit door naar CEOPS, en CEOPS keurt het goed en wijst een standplaats op het GA‑platform toe.

Na de landing volg je de speciale procedure: motor uitzetten in de toegewezen zone en het toestel daarna naar de standplaats slepen.

Wij betaalden bij aankomst aan South voor beide begeleidingsdiensten (18€).

Voor vertrek ga je naar het AENA‑kantoor (links en een verdieping omhoog in de terminal) om de landings- en parkeerkosten te betalen (56,46€ voor een Mooney, landing en 2 dagen parkeren). Daarna ontmoet je beneden de medewerker van South die je door de veiligheidscontrole naar het vliegtuig brengt. Het hele proces voelde iets minder omslachtig dan op andere plaatsen. Zowel het grondpersoneel als ATC waren zeer vriendelijk.

San Sebastián is terecht beroemd als toeristische bestemming, maar ook Hondarribia, dicht bij de luchthaven, is zeker een bezoek waard. Veel hotels zijn daar te voet binnen 15 minuten bereikbaar.

Jerez is een zeer druk vliegveld met een grote vliegschool en commercieel verkeer, dus de nadering kan wat hectisch zijn.

Handling is verplicht voor alle GA‑operaties, maar je krijgt de service voor 18 € als je de juiste woorden kiest en de juiste handlingagent. Er is een zeer waardevolle checklist over hoe te werk te gaan in Spanje waar handling verplicht is: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Je moet dus het “Servicio de acompañamiento en plataforma” bij South per e‑mail (xrykp@southeu.com) aanvragen en de prijs laten bevestigen.

Verder moet er bij de luchthaven (CEOPS) per e‑mail (CoordinadoresJerez@aena.es) een ramp slot worden aangevraagd. Voor vertrek kun je de AENA‑heffingen (landing, parkeren en wat kleinere posten) betalen in hun kantoor op de eerste verdieping. Het was iets van 100 € voor een Mooney voor 4 dagen. De AENA‑parkeertarieven zijn fors, maar in Jerez kun je in het laagseizoen gemakkelijk goedkoop een auto huren en de omgeving verkennen. Wij gingen naar de Sierra de Grazalema, met zijn witte dorpjes en mooie wandelingen, en dat beviel ons erg goed.

Zodra de AENA‑heffingen zijn betaald, ga naar de gate waar je bij aankomst bent afgezet en bel South om je te laten ophalen.

Bij ons gebeurde er toen iets opmerkelijks. De door South gestuurde chauffeur bracht ons naar het vliegtuig zonder de betaling van de 18 € af te handelen! Op verschillende andere vliegvelden die we eerder bezochten kwamen ze met de factuur en het pinapparaat en brachten ze ons pas naar het vliegtuig nadat er was betaald. Hier vroegen we het de chauffeur en hij zei dat hem alleen was opgedragen ons op te halen en naar het vliegtuig te brengen, en hij ging ervan uit dat de betaling eerder op kantoor was gedaan. Nee, zeiden wij — het kon hem niet schelen en hij noemde het een “regalito”, een klein cadeautje :-)

Handling is verplicht bij aankomst in Granada als de spanwijdte van je luchtvaartuig groter is dan 14 m OF als je komt van een vliegveld zonder vertrekbeveiligingsmaatregelen. Daarnaast is voor alle vertrekken, ongeacht de bestemming, en voor alle aankomsten van buiten Schengen handling vereist.

Niet-Schengen-vluchten kunnen volledige handling vereisen wanneer er passagiers zijn (ik ben niet zeker). Voor de overige gevallen vraag je de "Servicio de acompañamiento en plataforma" aan bij South per e‑mail (als er in de AIP meerdere adressen staan, gebruik ik ze altijd allemaal). De volgende checklist is erg nuttig om ervoor te zorgen dat je slechts 9€ betaalt per begeleiding naar of van het vliegtuig: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Verder moet bij de luchthaven (CEOPS) per e‑mail (grx.cecoa@aena.es) of telefonisch een ramp slot worden aangevraagd. Ik geef de voorkeur aan e‑mail om iets op schrift te hebben, voor de zekerheid.

Voor brandstof bel je Exolum (TEL: +34-958 245 244) wanneer je op de grond bent. Ze geven uiteraard prioriteit aan lijnvluchten, maar ze zijn vriendelijk en je kunt eenvoudig met kaart betalen.

Bij ons werd het ingewikkeld omdat er een commerciële vlucht werd afgehandeld; ons werd een wachttijd van 35-40 minuten gemeld. We waren niet blij maar accepteerden het, omdat we bij aankomst altijd willen tanken. Na een paar minuten wilde de handlingmedewerkster die het begeleidingsservice leverde niet langer wachten en ook niet weggaan en 30 minuten later terugkomen. Ze zei dat we óf het tanken moesten uitstellen tot de dag van vertrek, óf moesten betalen voor haar wachttijd (90€ per uur). Dus besloten we haar service te gebruiken en het vliegtuig te verlaten.

We konden pas vóór vertrek tanken, want het is niet mogelijk om airside te gaan zonder te vliegen.

AENA-heffingen (landing en parkeren) kunnen online worden betaald via deze link: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Landing en parkeren voor 2 dagen voor een Mooney bedroeg 64,51€.

Zonder de inzet van AOPA Spain, toen en nu, zou GA in Spanje waarschijnlijk vrijwel dood zijn. Maar zelfs met deze regels en tarieven die AENA heeft ingevoerd is het niet overdreven duur, wel een hoop gedoe — ook als je Spaans spreekt.

Handling is verplicht in Zaragoza, maar je krijgt de service voor 18€ als je de juiste woorden en de juiste handling agent kiest. Er is een zeer nuttige checklist over hoe te werk te gaan in Spanje waar handling verplicht is: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

We stuurden een verzoek naar South EU een dag voor onze vlucht om de prijs voor de ‘Servicio de acompañamiento en plataforma’ te bevestigen. Ze reageerden de hele dag niet, dus heb ik gebeld om te herinneren. Dat werkte; de bevestigingsmail zei: «Buenas tardes , Confirmamos servicio de acompñamiento , el ttl serán 18€ , solo incluye el traslado del avion a la salida y viceversa.» Het werkt ook in het Engels. Toen we bij onze standplaats aankwamen, duurde het 5 minuten voordat ze verschenen en ons naar landside brachten. High-vis-vesten zijn verplicht, zoals bijna overal in Spanje.

Volgens de AIP moet een ramp slot telefonisch bij de luchthaven (CEOPS) worden aangevraagd. Wij hebben dit de dag ervoor per e‑mail naar ceopszaz@aena.es gedaan; dat was prima. AENA-kosten (landings- en parkeerkosten) kunnen online worden betaald via deze link: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Landings- en parkeerkosten voor 2 dagen voor een Mooney waren 64,51€. Na betaling stuurt CEOPS je de factuur, dus je hoeft helemaal niet naar het kantoor.

Een taxi naar de stad kostte 26€, en Zaragoza is zeker een bezoek waard.

Mooi vliegveld met vriendelijk personeel dat ons bij de tankplaats opving. Parkeren was dichtbij op het platform, zodat we het vliegtuig zonder de motor te starten konden duwen. Betaling met aerops: 100LL 2,50 € per liter, landing 15 €. Het gebruik van de IFR-nadering was wat prijzig: 36 € voor een Mooney met 1420 kg MTOW. Taxi naar de stad rond 30 € (ongeacht de grootte van de taxi), Bautzen is een leuke historische stad die een bezoek waard is.

Rapport van juli 2021: Geweldig vliegveld om de stad Périgueux te bezoeken of een auto te nemen en de Périgord te verkennen. Frans is niet per se vereist; ATIS is in het Engels. Bescheiden tarieven en vriendelijke mensen. Enig nadeel: AVGAS (TOTAL) behoorlijk duur. Het parkeertarief voor die ene nacht werd ons kwijtgescholden; dat zou ongeveer 11€ zijn geweest (berekend op basis van MTOW en uren).

Verslag van juli 2021: Leuk klein vliegveld, voornamelijk zweefvliegverkeer. Hangarplaatsen beschikbaar voor 12 € per nacht; platform 6 €. Contactgegevens gewijzigd, zie foto. Niet in de AIP; we hebben de kaart van aterriza.org gebruikt om de procedure te volgen. Madrid ACC is na vertrek eenvoudig te bereiken voor een IFR pick-up. 1–2 dagen in Soria doorbrengen is sterk aan te raden!

Deze informatie is alleen geldig wanneer er geen AFIS is (op werkdagen na 1700LT en in het weekend). A/A-communicatie in het Frans is vereist. Toen wij vrijdagavond aankwamen, was er niemand en ook op zaterdag waren we alleen. Er is niets in de buurt; mogelijk kun je een auto huren, dat hebben we niet geprobeerd. Als je van Frans eten houdt, raden we aan daarheen te gaan (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) en te dineren in het genoemde restaurant. Bel vooraf (+33 3 29 65 64 10) om te reserveren; zij halen je op bij het vliegveld.

We waren daar in 2020. PPR-aanvraag tijdig verstuurd (4–5 dagen vooraf; er zat een weekend tussen) per e-mail naar aero.pantelleria@enac.rupa.it. Omdat er niets gebeurde, GAP gebeld (+39 0923 911398) en het adres gappantelleria@gmail.com gekregen. Alles daarheen doorgestuurd en vervolgens het PPR ontvangen van info@aeroportodipantelleria.it.

Kosten ca. 70 € voor handling, landing en 2 dagen parkeren van een Mooney M20T. Helaas erkennen ze geen 2 piloten als het vliegtuig single-pilot kan worden gevlogen; PAX-kosten worden in rekening gebracht.

Avgas verkrijgbaar voor 3,50 €/l (bij voorkeur contant). Van tevoren afstemmen met Nautilus via e-mail naar pnl.fuel@nautilusaviation.com om dit te bevestigen.

Pantelleria is een aanrader en mag niet ontbreken bij een Sicilië-tour.

Vooraf, zoals vereist in de AIP, de handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) gecontacteerd en een offerte gekregen van 265 USD voor een verblijf van 4 dagen met een Mooney (uitreis vanaf daar). Ze waarschuwden ons zelfs dat vertrekken buiten de openingstijden erg duur zou worden. Uiteindelijk zijn we slechts 3 nachten gebleven en hebben 156 USD betaald. Dit was de goedkoopste IJslandse luchthaven waar we zijn geweest (BIRK en BIAR waren veel duurder, bijna het dubbele). Het kantoor bevindt zich achter de incheckbalie.

Nieuwe luchthaven voor de regio Murcia. Autohuur eenvoudig. Handling verplicht, redelijke prijzen en echte service door Swissport. Weinig verkeer toen wij er waren. De AVGAS-tankwagen kwam snel, maar het kost maar liefst 3,18€/l met BP-kaart.

Geweldig vliegveld om Verona te bezoeken. Meld uw komst vooraf; telefonisch werkt blijkbaar beter dan e‑mail. Goed Engels. Daarna verliep alles vlot: we kwamen VFR vanaf Bolzano en hadden al boven het Lago di Garda radiocontact. Verkeer goed georganiseerd; we werden gevraagd base voor baan 08 te melden, geen problemen. Zeer aan te raden, de kosten zijn redelijk.

We hebben het vliegveld vooraf geïnformeerd en kregen te horen dat parkeren op het gras (apron 300) geen probleem was. Ook een huurauto geregeld (rentalcars.com - Hertz), dat ging prima. De nadering vanuit het noorden (IFR) verliep niet zo soepel als mogelijk. Padova verplichtte ons Brennero te kruisen op FL 160 en liet ons daarna ook niet dalen (zelfde voor andere luchtvaartuigen). Ze hanteerden een overdreven separatie (VMC) voor de 3 inbound toestellen en accepteerden ook niet "boven het veld, klaar om IFR te annuleren" – we moesten bijna tot Trento doorvliegen en holding vliegen boven FORER voordat we konden dalen voor de VOR-nadering voor RWY 01. Met landingsgestel neer, minimumvermogen en spoilers zijn we op RWY 01 geland. Afhandeling op de grond was vriendelijk; we moesten ons registreren omdat het onze eerste keer was, maar na 5-10 minuten was de papierwinkel klaar en konden we verder.