Nieuwste pilotencommentaren

Zoals Gunter schreef; alles werkelijk uitstekend. In Europa bestaat het 'FBO'-concept zoals in de VS eigenlijk niet echt, maar het lokale bedrijf 'Aviation Park' komt daar zeer dicht bij: eigen platform, hangars, eigen tankwagens, marshalling, lounge, enz. Dit alles zeer vriendelijk en met korte loopafstanden. Bovendien zijn in het Verenigd Koninkrijk volledig IFR-capabele velden met acceptabele tarieven zeer schaars. Dit is er één. Wij hebben PPR per e‑mail bij Aviation Park aangevraagd; zij hebben gezorgd voor het doorgeven aan ATC. Bij de IFR-nadering hangt het er enigszins van af of je uit het luchtwegensysteem komt of niet. Zo niet, en je komt uit het oosten, dan moet je aanvankelijk goed opletten dat je onder al het gecontroleerde luchtruim blijft, omdat ad‑hoc klaringen maar zeer beperkt te krijgen zijn. Daarna echter probleemloze radarvectoren (ook dat is zeldzaam in het Verenigd Koninkrijk) van Hawarden Radar naar het ILS. Tarieven gematigd. Jet fuel à ca. 1,70€ per liter, typisch goedkoop voor het Verenigd Koninkrijk (al is het elders in het Verenigd Koninkrijk nog goedkoper). Als je in een groep van het platform richting FBO loopt (zeer korte afstand), hoeft slechts één persoon hi-vis te dragen. Zeer vriendelijk personeel. Taxi of UBER naar Chester omgerekend ca. 22–27€. Chester is zeer aangenaam en de moeite waard.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 was gesloten volgens NOTAM, dus de andere baan werd vrij druk. Aankomst en nadering waren eenvoudig met vectoring en goede ATC-communicatie. Je krijgt meerdere wissels van radarfrequentie vóór de overdracht naar tower. Ze vroegen om best speed aan te houden tot 6 nm final (150 kts in mijn geval). Na het verlaten van de baan begeleiding met een follow-me auto.

Parkeren is op het zuidelijke platform nabij Terminal 3 waar het GAT zich bevindt. De handler brengt je daarheen (in ons geval CZ Airlines). Erg vriendelijk en ongecompliceerd.

De luchthaven vereist een slot voor zowel aankomst als vertrek, geregeld door de handler. Korte-termijn schemawijzigingen (tot een half uur van tevoren in ons geval) waren geen probleem.

Startup en clearance vraag je op z’n vroegst aan op EOBT -15 min en uiterlijk +5 min. Wees klaar voor een rolling takeoff direct of zeer kort nadat je het wachtpunt hebt bereikt. Ik heb mijn engine run-up op de stand gedaan, omdat het ergens achteraf lag (stand S16) en ik daar alleen stond. Vertrek is eenvoudig met vectoren voor separatie en directs. Opnieuw overal zeer professionele en vriendelijke ATC.

Kosten voor 3 overnachtingen incl. handling, 1 volwassen PAX, 1 infant: 289€.

Het GAT is zeer schoon en modern met een lounge met gratis drankjes. De veiligheidscontrole was snel. De handler moet gebeld worden, bij aankomst of vooraf, bij het GAT voor je vertrek. Hij laat je via de lounge en security door. Hij reed mij alleen naar het vliegtuig voor de preflight en bracht mijn gezin, op mijn verzoek, 20 min later naar het vliegtuig voor boarding. Prettig voor hen om in de lounge te wachten en niet in de zon (of regen) op het platform.

Ik raad aan 1 h tot 1,5 h vóór EOBT bij het GAT aan te komen, afhankelijk van hoeveel preflight je moet doen.

Zeer mooi gelegen luchthaven. Prima ATC en vriendelijk grondpersoneel. Goed restaurant op het veld, en in de nabije omgeving zijn er tal van extra eetgelegenheden. Naar het meer en het station Agno is het slechts 10 min te voet.

Toch maar twee sterren vanwege de volstrekt buitensporige heffingen. Het kale landingsgeld voor een Rockwell Commander (1474 kg MTOW) van 32,00 CHF plus de Skyguide-heffing (ATC) van 17,85 CHF is nog fair, maar dan: 20 CHF geluidstoeslag, 10 CHF wintertoeslag (hoewel half april met meer dan 20°C—Lugano is geen Samedan), 1,35 CHF emissietoesslag, en jawel 20 CHF toeslag per vertrekkende passagier! Met 3 PAX en 17.50 CHF parkeerkosten voor 5 uur verblijf (3,50 CHF per uur) en 8,1% btw kwam de eindafrekening uit op 171,50 CHF. Volstrekt krankzinnig voor zo’n regionale luchthaven. Omdat er geen veiligheidscontrole is, heeft de luchthaven geen enkele inspanning voor de passagiers, maar innen doen ze wel. Zonde voor deze mooie bestemming. Tip: Vlieg naar Locarno voor een fractie van de kosten en ga desnoods van daar met het OV naar Lugano.

Jet A-1: € 3,05
AVGAS: € 2,95
www.ednr.org

Vriendelijk, familiair speciaal vliegveld ten zuiden van Berlin. In principe PPR, maar doorgaans bemand. Veel lesverkeer en zweefvliegbedrijf — een genot om het gebeuren vanaf het restaurantterras te bekijken. AVGAS 100LL beschikbaar.

Bornholm Rønne blijft voor de algemene luchtvaart een voorbeeldig en pragmatisch vliegveld.

Voor instrumentbenaderingen is momenteel een SUP van kracht tot eind 2028 wegens kranen in de haven. In de praktijk wordt—bij geschikt weer—door ATC meestal zonder gedoe een visuele nadering toegestaan.

Parkeren gebeurt op een goed onderhouden grasveld. Uitgang zonder personeelscontact via de dubbele gaasdeuren naast de blauwe hangar. Huurauto’s dienen, zoals reeds vermeld, vooraf te worden gereserveerd.

Voor vertrek vindt de betaling plaats in de crew-briefingruimte; daarna toegang tot het vliegtuig via de gaasdeuren met vlieglicentie, kwitantie en identiteitsbewijs.

AVGAS 100LL niet meer beschikbaar.

Kosten: Voor 1,3 t MTOW en één nacht parkeren, DKK 138 (ca. EUR 18).

Mali/Veli Lošinj blijven topbestemmingen — vooral in het voorjaar, wanneer het weer al aangenaam is en het nog rustig is.

Helaas zijn de steeds slechtere beoordelingen van het veld ook goed te begrijpen: nadat de tarieven de afgelopen jaren o.a. met fantasieposten waren aangevuld (crew fee, centralized infrastructure fee), zijn ze in 2026 opnieuw fors verhoogd: nu €300 voor 1,3 t MTOW, 3 dagen parkeren inclusief transfer naar de stad. Daar staat nauwelijks dienstverlening tegenover: ATC is alleen in het weekend ter plaatse; hulp met bagage — zoals in Portorož — of ophalen direct bij het vliegtuig wordt niet aangeboden. Al met al eerder een klein self‑service veld met het tariefniveau van een commerciële luchthaven.

Operationeel verder alles zoals altijd; de Kroatische ATC is zoals gebruikelijk goed en klantgericht. Vertrek VFR of met een Z‑vluchtplan als er geen ATC op het veld is. AVGAS 100LL iets boven €3; per tankwagen.

nu gesloten voor luchtvaartuigen.

Correctie van enkele onjuistheden in de door AI gegenereerde samenvatting:
1. Het vliegveld is normaal gesproken dagelijks geopend; eventuele sluitingen worden via NOTAM bekendgemaakt.
2. Baan 28 is geasfalteerd en het baanoppervlak is in goede staat; er is geen verhoogd risico voor propellers ten opzichte van andere banen.
3. Banen 10 en 28 hebben in de touchdownzone een lichte stijging; niet significant.

Privéstrip, PPR verplicht. Niet landen zonder toestemming van de eigenaar.

Start- en landingsbaan al meer dan 3 jaar gesloten

2026-04-15: Hoofdbaan 09/27 nu operationeel.
Baanoppervlak verbeterd; slechts kleine hobbels en golfvorming.
Circuithoogte 1400', altijd ten zuiden van het vliegveld.
Zweefvliegactiviteit mogelijk aan de noordzijde.

Geweldige luchthaven met verharde baan. Vriendelijke FDL en 7 EUR voor een oefenlanding met MTOW 750 kg. Helaas is het restaurant alleen op aanvraag geopend, maar de stad is niet ver weg en altijd een bezoek waard!

De informatie is nog steeds correct.
PPR-aanvragen worden zeer snel verwerkt.
GA-parkeren Noord ligt relatief dicht bij de terminal, waar huurauto’s beschikbaar zijn.
PA46 (1960 kg) landingsgeld 20 Euro
Parkeren 0.55 Euro per uur

Goed vliegveld met ATC, VFR- en IFR-verkeer. Zeer goed georganiseerd. Restaurant op het veld beschikbaar. De tarieven zijn dit jaar explosief gestegen.

Landingsgeld 600 kg MTOW: 33.-

Uitstekend vliegveld
Webcam op https://prerov-airport.cz/letiste/web-kamera-lkpo/

April 2026. LSZK-Speck. Klein, goed georganiseerd vliegveld. Krap luchtruim. Nadering- en vertrekprocedures vooraf grondig bestuderen. Grasbaan versterkt met matten. Dicht bij Zürich. 15 min lopen naar de S-Bahn; vandaar 25 min naar Zürich-Stadelhofen. Uber naar Zürich ~40 min en ca. 55 CHF. Landingsgeld (geluidsklasse D, tot 1000 kg): 20,99 CHF; nachtparkeren 11,89 CHF; douaneafhandeling (niet-gebaseerde luchtvaartuigen) 32,40 CHF per persoon; Mogas 1,91 CHF; Avgas 100 LL 2,66 CHF. Restaurant op het veld, op maandag gesloten. Eenvoudige afhandeling, vriendelijke mensen, prima uitvalsbasis voor een trip naar Züri!

Mijn IFR + ME gedaan bij Angel City Flyers. Zeer druk vliegveld met commerciële operaties, meerdere vliegscholen en onderhoudsorganisaties. Zeer aan te raden – als je daar kunt vliegen en vlot met de radio bent, kun je overal vliegen. Er is een groot oefengebied boven het water dat erg druk is. KLGB staat oefennaderingen op baan 30 altijd toe, zelfs tussen twee verkeersvliegtuigen. Uitstekende ATC-service.

Waarschijnlijk het beste FBO waar ik ooit ben geweest. Dit door piloten gerunde FBO wordt bemand door zeer vriendelijke mensen. De brandstof is natuurlijk verbazingwekkend goedkoop, en ze zijn enorm gemotiveerd om een snelle turnaround te realiseren. Ik ben er deze maand twee keer geweest met een Citation Mustang. De eerste keer hadden ze “alleen” zelfbediening (self‑serve), maar het vriendelijke team hielp bij het tanken – ze beloofden de volgende keer een tankwagen te hebben. En dat hadden ze. Ze hebben nu een full‑serve tankwagen en verkopen JET A1 voor dezelfde prijs als self‑serve. Ze tankten beide vleugels parallel en hebben een erg mooie, gratis hoek met versnaperingen ingericht, met koffie en snacks – gewoon wauw. Ik kreeg zelfs een gratis Redline‑baseballpet als giveaway. Uitstekende keuze voor vluchten van kust tot kust. Mensen, ga erheen, steun hen, tank goedkoop en geniet van Texaanse gastvrijheid! Zeker vijf sterren!

Zeer vriendelijke en responsieve luchthavenmanager. Kleine luchthaven, maar een uitstekend alternatief voor de te dure luchthavens in Austin. We zijn daar zonder problemen geland met een Citation Mustang. Uber duurde te lang, maar we hadden snel een Lyft die ons zonder files naar Austin reed. Zeer aan te bevelen, vooral tijdens SXSW of andere grote evenementen in de stad Austin.

Vriendelijk en behulpzaam FBO. Eén overnachting met een Citation Mustang, alles probleemloos. Huurauto ook via het FBO beschikbaar als je van tevoren belt. Fredericksburg is trouwens een leuke plaats.

Aangezien het geen deel uitmaakt van de EU of Schengen, is voor een vlucht naar deze luchthaven een vergunning van de Macedonian CAA vereist (slotcoordinationskp@tav.aero, rco.rco@mnavigation.mk, agramatikov@caa.gov.mk) en een melding aan de luchthaven (ops@tav.aero). AVGAS is beschikbaar; betalen alleen contant (april 2025: €2/l).
De service is uitstekend en snel; tie-downs en chocks zijn beschikbaar. De nadering is schitterend dankzij het prachtige, bergachtige landschap. De tarieven zijn laag (landing en drie dagen parkeren voor 1500 MTOW komt uit op minder dan €50).
De stad Ohrid zelf is, dankzij haar rijke geschiedenis, een prachtige bestemming. Goed bereikbaar per taxi; een huurauto wordt afgeraden wegens beperkte parkeerruimte in de stad. Een boottocht naar St. Naum is sterk aan te raden.

Verder alles prima in orde. Landingsgeld en parkeren voor 3 nachten voor een SEP: 90 Euro. Dus aan de dure kant.
IFR aankomst en vertrek probleemloos.

Update april 2026
Nog steeds allemaal heel eenvoudig. Qua prijs kwamen we voor een IFR nadering (kort voor HR*), incl. verlichting, parkeren voor 5 nachten en handling uit op 180 Euro.
Best vervelend: een dag voor vertrek werd een NOTAM gepubliceerd dat er geen AVGAS beschikbaar was. We hadden al dagen eerder een bevestigde BP Fuel release gekregen, maar dat hielp niet, dus moesten we naar Figari (LFKF) om te tanken.

Zeer vriendelijk personeel! Houd de naderingsprocedures aan; er zijn omwonenden die het niet waarderen als de nadering niet correct wordt gevlogen. Landing, inclusief inklaring voor Zwitserland: 19€. Goed restaurant op het veld en er is ook een bioscoop in de buurt.

Goede tankstop op weg naar Italië. 15€ per landing, parkeren inbegrepen. Geen PPR.