Nieuwste pilotencommentaren

Gisteren om 1500 Zulu op het vliegveld LIPU had ik problemen met het starten van de motor; ik kreeg direct hulp, hoewel het vliegveld al om 1400 Zulu gesloten was. Op de website staat 1600 Zulu vermeld. Zeer behulpzame mensen en alles kosteloos.

Mooi vliegveld met IFR-nadering. Erg rustig. Alles eenvoudig en ongecompliceerd. Tijdens de uren dat het veld gesloten is, opent een beveiliger de deuren. Op 10 minuten lopen van de terminal is er een klein, eenvoudig maar goed restaurant direct aan zee. Populair bij lokale piloten voor een $100-pizza.

Ook een tankstop nodig. Groot veld, weinig activiteit.
Tanken aan de pomp met BP-kaart mogelijk.
Tanken, inclusief betaling van alle heffingen, in minder dan 30 minuten. Landingsgeld ca. 30 EUR.

LET OP: Het gebied ten noorden is getroffen door aanhoudende, zware GPS-jamming. Onze IFR-vlucht van 2 h vanuit Tallinn had ongeveer 70 minuten helemaal geen GPS-ontvangst (geen enkele satelliet). Wees voorbereid.

Grote luchthaven, vooral voor lijnverkeer. Handling lijkt verplicht te zijn, maar ik heb dat nergens in de gepubliceerde documenten gevonden. We zijn zonder afspraak aangekomen. Handling (Welcome Handling) werd spontaan door de Tower aangeboden. Het taxivervoer van en naar het vliegtuig en de securitycontrole gingen zeer snel. Kosten voor de handling (crew van 4 in een PA46) circa 30 EUR. In een NOTAM was al gemeld dat er tijdens ons verblijf geen AVGAS beschikbaar zou zijn, dus moesten we een tussenstop voor brandstof maken.

We waren er zo'n 10 jaar geleden. Groot veld en toen al erg duur. Ik wilde er deze zomer naartoe. Handling is verplicht. Offerte voor 2 Crew en 2 Pax komt uit boven 1'000.- Euro. Voor de Pax wordt per leg (uit/in) 150 per persoon gerekend. We hadden eventueel iedereen als Crew kunnen aanmelden, maar dat 'risico' vond ik het niet waard. Naar aanleiding van de offerte contact opgenomen met AOPA Estland. Zij waren zich hiervan niet bewust en zijn gesprekken gestart. Of en wanneer dat iets oplevert, moet nog blijken.

Betaalbare optie voor een bezoek aan Tallinn. De kortere baan is bedoeld voor motorvliegtuigen. We waren er met een PA46; de baan is in goede staat en verstevigd met roosters in het gras. Zeer vriendelijke mensen op het veld en we kregen meteen een lift naar de stad. Voorafgaand contact via Whatsapp was wat traag maar vriendelijk.

DOF: 18.07.2026 - 21.07.2026
ACFT: PA28-140
MTOM: 976kg

IFR-aankomst en -vertrek verliepen probleemloos. ATC en grondpersoneel zijn zeer professioneel, vriendelijk en behulpzaam. 100LL beschikbaar bij een zelfbedieningspomp met creditcardterminal.

Prijzen:
Landing: 20€
Parkeren per dag: 10€
Verplichte handling: 35€

De verplichte handling is wat hinderlijk, omdat deze voor lichte vliegtuigen geen noemenswaardige service omvat.

De terminal heeft een bistro die gesloten was, maar biedt ook drankjes en kleine snacks bij een zelfbedieningsstation.

Grondvervoer is in het weekend nagenoeg niet aanwezig. De bus rijdt van maandag tot en met vrijdag drie keer in de ochtend en drie keer in de middag. Bel bij voorkeur een UBER naar het treinstation van Roskilde (35€, plus 9€ per persoon voor het treinkaartje) of rechtstreeks naar Kopenhagen (70€ bij vooraf boeken).

Hoewel een internationale luchthaven, zeer GA-vriendelijk en betaalbaar.
VFR aankomst en vertrek zonder problemen door de CTR gecleared. Even in het wachtpatroon gehangen wegens lijnverkeer. De toren verontschuldigde zich zelfs (hoefde niet; niet hun schuld, maar vriendelijk).
Parkeren helemaal aan het einde bij het bos—transfer met bus naar de helikopterterminal.
AVGAS met AIRBP Sterling-kaart.
Prijs voor Piper Arrow: 42€ (landing; parkeren gratis).

Belangrijk: telefoonnummer voor de shuttlebus: +47 67 03 11 12

Goed onderhouden, harde grasbaan op een klein eiland. Overnacht parkeren en kamperen direct aan het fijne zandstrand mogelijk. Uitstekende communicatie met de exploitant. Met 800 m ook goed geschikt voor zwaardere toestellen. Een pareltje!

Prijzen bij Grafair 21.07.2026 Piper Arrow 1247 kg MTOW Handling: 226€ Per overnachting: 79€ Handling verplicht als je langer dan 2 dagen blijft of moet tanken. Anders is PPR (vooraf toestemming vereist) beperkt mogelijk (beperkt tot 2 vliegtuigen tegelijk op het veld). Prettige luchthaven en met taxi/Uber slechts 25 minuten naar het stadscentrum (ca. 20€). Handlingservice is uitstekend. “Gratis” drankjes en ijs. AVGAS beschikbaar. MAAR: de prijzen zijn simpelweg overdreven.

Op 4–5 jul 2026 met C182, 4 POB. Eenvoudige IFR aankomst en vertrek, uitstekende handling door ASL. Prachtige lounge met drankjes en snacks. Kosten 142,- — vraag beslist vooraf een offerte aan.

Vriendelijk grasvliegveld. NVFR-landingen PPR. Alleen Hjelmco 91/96UL brandstof op aanvraag beschikbaar. Overnachtingsmogelijkheden variëren van eenvoudige kamers in het clubhuis en B&B op een nabijgelegen boerderij tot een exclusief kasteelhotel. Fietsen beschikbaar o/r. Het vliegveld ligt nabij Gnesta, dat een spoorverbinding met Stockholm heeft. Aan het meer is een watervliegtuigstation; de club biedt SEP-SEA-training op een Husky, ook voor buitenlanders. Meer details op osfk.se (bijv. PN-formulier; het vliegveld heeft geen PPR).

Uitstekende infrastructuur. Afhandeling zeer snel en vriendelijk. Tanken en het landingsgeld betalen in minder dan 30 minuten.
Landingsgeld 53 EUR voor een PA46 met IFR-nadering.
AVGAS 3,11 EUR per liter, aan de dure kant. Maar het is er tenminste.

Aangezien het vorige verslag 8 jaar oud is en Wyk auf Föhr zo’n geweldige bestemming is: het is een van de bestemmingen waar mijn vrouw en ik het vaakst naartoe vliegen. Het is een zeer aangename plek met vriendelijke mensen. De nadering is prachtig, het strand ligt om de hoek en je loopt gemakkelijk het stadje in. Meestal lunchen we in de Sydbar van het Upstalsboom Hotel, met uitzicht op het strand. Zeer aan te bevelen voor de lunch. Voor wie langer blijft, heeft het eiland veel te bieden.

Privévliegveld, PPR. Baanoppervlak: asfalt. Moderne hangars (40€) voor overnachting. PPR. 100LL voor 3,30€/L. Taxi naar de stad 15 min. Opmerkelijk: Lecce heeft een zeer mooi historisch centrum, met een bijzondere flair en een bruisend nachtleven. Perfecte tussenstop om een nacht of zelfs een hele dag te blijven. Aanbevolen hotel: Tivoli, midden in het historische stadscentrum.

Ik was er doordeweeks, dus er was nauwelijks activiteit op het veld. Prachtig gelegen. Vertrek baan 25 met een heuvel in het uitklimpad; let op de prestaties. Ik moest tanken en behulpzame clubleden hebben me ter plaatse en telefonisch geholpen. Later is, door een betaalfout van mijn kant, mijn verzoek snel en vriendelijk afgehandeld.

Vliegveld midden in niemandsland. Vriendelijk vliegveldpersoneel, eenvoudige nadering en een geklimatiseerde pilotenlounge waar je tegen een kleine prijs drankjes en eenvoudige gerechten zoals Currywurst of iets dergelijks kunt krijgen.

Nog steeds een goed onderhouden grasvliegveld met een lange baan. Overnachten op het veld is nu mogelijk en er zijn ter plaatse scooters te huur om de omgeving te verkennen. Een echte insidertip in de regio Leipzig.

Snelle tankstop in LKKV zonder het vliegveld te verlaten op een zondag in juli. Nadering via OKG-routing (IFR met DA42, max 2000kg) zeer eenvoudig, hoewel de verkeersleider mij vanwege een actieve zweefvliegzone eronder slechts tot 8000ft liet dalen, maar nog vroeg genoeg om de ILS te onderscheppen. Tankbeurt besteld door de zeer vriendelijke handling agent en binnen enkele minuten met een tankwagen uitgevoerd. Jet A1 @ 12/07/2026 voor 49,80 CZK = 2,02€. Handling Fee 423,50 CZK (17,50 €), Landing Fee 726 CZK (30€), alle bedragen bruto (VAT). Ik heb me niet vooraf geregistreerd; gewoon het vluchtplan ingediend en gevlogen. Erg prettig en eenvoudig.

Goed vliegveld met een interessante IFR-nadering met overgang naar een visuele eindnadering tussen de bergen. Snelle service en een leuk, klein terminalgebouw met een bistro erin. Parkeren voor kleinere vliegtuigen op een vrij goede grasparkeerplaats met marshaller. Gebruik de briefing op hun website om u vertrouwd te maken met de nadering. Totaal betaald: 68,61€ voor heffingen + handling.

PPR vereist maar eenvoudig te verkrijgen via ops@sogeaal.it, de luchthavenexploitant en handler (handling verplicht). Eenvoudige nadering, meestal niet veel verkeer. Parkeerpositie wordt toegewezen door Tower en een marshaller begeleidt je, plaatst chocks en zekert het vliegtuig. De handler brengt je naar de passagiersterminal waar je het gebouw kunt verlaten.

Voor vertrek ga je naar de hoofdsecurity in de passagiersterminal en geef je aan dat je crew van de general aviation bent. Zij bellen vervolgens de handler om je op te halen. Snelle en eenvoudige security via de Fast Lane, daarna een stop bij het kantoor van de handler om de fees te betalen voordat je terug naar het luchtvaartuig wordt gebracht. Let bij tanken op: lijnvluchten hebben prioriteit en je kunt lang moeten wachten tot er een fuel truck vrij is, vooral tijdens piekmomenten met 3+ airliners die kort na elkaar landen. Brandstof wordt rechtstreeks bij de refueler afgerekend met WFS-kaart of creditcard. Een marshaller is op de positie vereist voor pushback/taxi out en Tower geeft geen toestemming voor engine start/push-back/taxi voordat de handler akkoord heeft gegeven.

Al met al waarschijnlijk de goedkoopste IFR-optie op Sardinië en een vrij soepele ervaring, maar nog steeds niet erg goedkoop. De gefactureerde fees komen niet 100% overeen met die op de website gepubliceerd; sommige posten waren goedkoper en andere duurder. Het lijkt af te hangen van de persoon die die dag de factuur opstelt.

Kosten DA40NG, Parkeren 67 uur (incl. 2 uur gratis):
- Basic Handling = 17,04€
- 2x Car-Shuttle à 6,71€ = 13,42€
- Luchthavengelden = Start-/landingsgeld 19,04€, Parkeergeld 110,88€
- Factuurkost = 2€
--> TOTAAL: 162,38€

Eén van de twee alternatieven voor Split (LDSP). Nachtparkeren is mogelijk; AVGAS beschikbaar, JET-A1 ook. Iedereen is zeer vriendelijk. LDSB heeft IFR-benaderingen, maar werkt met blindtransmissies wanneer de toren gesloten is. Landing plus 3 dagen parkeren was rond 120 € voor een SR22. Taxi naar de veerboot in Supetar: € 60 contant als je die zelf belt (+385 95 5768 044). Laat je het vliegveld een taxi bellen, dan is het eerder zo’n € 80. De veerboot naar het centrum van Split duurt 50 minuten en vertrekt in het hoogseizoen bijna elk uur.

Afgelopen augustus ben ik weer eens in Ganderkeese voor een overnachting geweest. Dit vliegveld ligt ideaal als uitvalsbasis voor een mooie vliegvakantie. Het eerste eiland, Wangerooge, ligt op slechts een half uur afstand. Je kunt prachtige dagtochten naar de Oost-Friese Eilanden maken met je eigen vliegtuig en ’s avonds op het terras voor je eigen vliegtuig van de zonsondergang genieten, bij een zeer verzorgd hotel in Amerikaanse motelstijl met een goede prijs-kwaliteitverhouding en uitstekende gastvrijheid. De landings- en parkeergelden en de 100LL waren redelijk geprijsd. Vliegcollega’s zijn zeer vriendelijk en behulpzaam, net als het torenpersoneel. We komen graag weer langs op weg naar de eilanden.

Eggersdorf is het perfecte vliegidylle nabij Berlijn. Een paar jaar geleden was ik er met een vriend om een vliegtuig opnieuw op te bouwen. Die Fliegende Kiste was onze uitvalsbasis. De uitbater, Olaf, en zijn vrouw waren zeer gastvrij, en de voorzieningen waren ruimschoots toereikend voor een vliegveldrestaurant met overnachtingsmogelijkheid. Ik mocht zelfs zijn scooter lenen. Verder heeft het vliegveld ook een eigen Fliegerdorf, naar verluidt het eerste in Duitsland. Een deel van de goed onderhouden baan is nog asfalt en gaat daarna over in gras. Vroeger vlogen daar MiG’s. Bovendien wordt er daar al heel lang zonder Flugleiter gevlogen. Een geautomatiseerd omroepsysteem geeft de voorkeurs start- en landingsrichting door. Het landingsgeld gaat eenvoudigweg in de brievenbus. Destijds verkocht het tankstation gunstig geprijsde 100LL. Er zijn ook mooie hangars, met nog plekken vrij. Als ik in Berlijn woonde, was dit mijn homebase. Dit veld kun je je het best voorstellen als een Zweeds vliegveld. Zo hoort vliegen in Duitsland te zijn. Hopelijk komen er snel meer vliegvelden van dit soort.

Ik ben afgelopen september weer in Schönhagen geweest. De eerdere reageerders hebben het belangrijkste al genoemd. Het vliegveld is een van de beste GA-velden in Duitsland. Het enige minpunt is de OV-verbinding, maar dat wordt met de pendelbus redelijk goed opgelost. De brandstofprijzen waren niet bijzonder noemenswaardig. De landings- en parkeergelden vind ik voor dit type veld al met al redelijk.