Nieuwste pilotencommentaren

We zijn drie dagen gestopt op LFRO. Het landingsgeld voor een Mooney M20J was 10,80€ en de parkeerkosten voor circa 3 dagen 44,22€. Brandstof is H24 beschikbaar met de Total Card of met creditcard tijdens de openingstijden.

Het weer in Bretagne kan wisselvallig zijn, dus we zijn IFR in- en uitgevlogen; met 'Landi Approach' was dat prettig en eenvoudig.

Buiten de openingstijden heb je een code nodig voor de deuren; die code staat vermeld op de achterkant van een afdekplaat bij de deur die vanaf de luchtzijde naar buiten leidt.

In de korte finale van baan 29 ligt een grote E.Leclerc-supermarkt (10 minuten lopen) waar ze ook auto’s verhuren. Helaas lukte het niet om via hun zeer vreemde onlinedienst een auto te reserveren en toen we ons bij de balie meldden, was er geen auto beschikbaar. In de zuidwesthoek van het vliegveld (nog eens 10 minuten lopen) zit een Europcar-kantoor. Daar hebben we een auto gehuurd, maar pas na twee uur wachten tot het Europcar-personeel arriveerde — ondanks reguliere openingstijden!

Lannion en de kustlijn zijn verbluffend mooi.

Gevlogen op een zondag in september in het mooie Donauries met een vlucht over de Ipf. De Ipf is een kegelvormige heuvel met een plateau. In de buurt ligt het mooie middeleeuwse stadje Nördlingen en oostelijk daarvan het vliegveld. Echt een leuk klein veld. De baan is relatief smal met een verplaatste drempel. Alles is goed onderhouden en de mensen zijn zeer vriendelijk. Het clubcafé was open; er was koffie en gebak. Voorzichtig bij wind uit het zuiden vanwege het bos en de windvlagen. Landingsgeld tot 1100 kg met geluidsverklaring: 10 €. Brandstof is op het veld beschikbaar, maar momenteel duur.

Zeer vriendelijk en behulpzaam personeel, uitstekende IFR-infrastructuur. AAS is als lokale werkplaats altijd bereid gestrande piloten bij AOG op korte termijn te ondersteunen.

F-34 is beschikbaar maar vereist voorafgaande documentatie bij OPS (geregeld voor PT6-21).

LESL bezocht in september. 100 EUR voor 1 week (parkeren en landing).

Helaas geen brandstof voor bezoekers. We waren van plan in LEMH te tanken maar hebben daarvan afgezien omdat de procedure ZEER omslachtig is (zie vermelding bij LEMH). Als u toch in LEMH moet tanken, kan onderstaande informatie helpen:

Voor wie nog steeds een fuel stop op LEMH plant, het volgende kan nuttig zijn:

Ook VFR-aankomsten vereisen een slot. Dit moet vooraf worden aangevraagd via MAH CEPO SERVICIO op mahcepo@aena.es. Een vliegplan is ook vereist, zelfs voor het zeer korte traject LESL–LEMH.

In het hoogseizoen kan de beschikbaarheid van slots beperkt zijn ondanks relatief lage verkeersniveaus; tijdige coördinatie is daarom aan te raden.

Voor een fuel stop alleen is handling niet vereist mits het luchtvaartuig niet onbeheerd wordt achtergelaten / de inzittenden bij het luchtvaartuig blijven. Brandstof kan eenmaal op de grond telefonisch worden aangevraagd via +34 699 489 363.

Landingsgelden moeten ter plaatse online worden betaald. Neem eerst contact op met +34 971 157138 om uw bedrag te verkrijgen en rond daarna de online betaling af via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos voordat u de luchthaven verlaat.

We hadden aanvankelijk gepland LEMH te gebruiken voor een tankstop op de heenweg vanaf LESL. De voorafgaande coördinatie bleek echter nogal omslachtig, en uiteindelijk hebben we besloten op de terugweg in France te tanken.

Voor wie toch een tankstop op LEMH plant, kan het volgende nuttig zijn:

Ook VFR-aankomsten vereisen een slot. Dit moet vooraf worden aangevraagd via MAH CEPO SERVICIO op mahcepo@aena.es. Een vluchtplan is eveneens vereist, zelfs voor het zeer korte traject LESL–LEMH.

In het hoogseizoen kan de beschikbaarheid van slots beperkt zijn ondanks een relatief laag verkeersniveau; vroege coördinatie is daarom aan te raden.

Voor een pure tankstop is handling niet vereist, zolang het luchtvaartuig niet onbeheerd wordt achtergelaten / de inzittenden bij het luchtvaartuig blijven. Brandstof kan, eenmaal op de grond, telefonisch worden aangevraagd via +34 699 489 363.

De landingsgelden moeten op de grond online worden betaald. Neem eerst contact op met +34 971 157138 om het bedrag te verkrijgen en voltooi daarna de betaling online via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos voordat u de luchthaven verlaat.

LESB tweemaal bezocht in 2026, in mei en augustus.

Parkeerkosten voor ons luchtvaartuig (1.960 kg MTOW, 2 pax) bedroegen circa €540 per week. Handige tip: na de betaling in augustus werd ons verteld dat er een maandtarief van rond €270 beschikbaar is als dit vooraf wordt geboekt — zeker de moeite om vóór aankomst naar te informeren.

Bewijs van de verplichte familiarisatie is essentieel en werd tijdens ons bezoek in augustus gecontroleerd. Neem vooraf contact op met lesb.ops@aena.es voor toegang en details.

Brandstof is beschikbaar, maar plan ruim de tijd. Tanken kan ook zonder extra vertragingen gemakkelijk ongeveer een uur duren; houd hier rekening mee in de vertrekplanning.

Op drukke dagen rekening houden met 15–30 min vertraging om bij vertrek in het circuit van de vliegschool te passen.

In de zomer van 2026 ben ik er nog twee keer geweest, hoofdzakelijk om te tanken. Altijd vriendelijk; altijd weer prettig. 100LL is sinds februari natuurlijk duurder geworden; momenteel met 2,59€ nog steeds behoorlijk goed. Prijzen staan steeds actueel op https://www.edfu.de/. Je krijgt zelfs hulp bij het tanken. Ik land altijd op baan 23 en vertrek altijd op baan 05. Het eten bij de Fliegerei is altijd goed en aangenaam.

Vanaf begin 2026 hanteren ze scherpe brandstofprijzen; met name 100LL is met 2,19€ zeer scherp geprijsd! In de winter is het veld echter ook in het weekend officieel PPR. Dat wordt wat omslachtig afgehandeld via een aanvraag in Vereinsflieger (je kunt natuurlijk ook gewoon op de radio roepen om te zien of er iemand is, maar als je het vooraf zeker wilt weten, gaat het schriftelijk). De baan is, zoals bekend, niet al te lang, vrij smal en helt merkbaar omhoog richting 23. Met zware/snelle kisten is landen op baan 05 kritisch (en daarom zijn noordoostelijke weersituaties een probleem) of, op zijn minst, slijten remmen en banden dan flink. Meestal kun je echter baan 23 nemen en hoef je vrijwel niet te remmen. Voor het tanken komt de Flugleiter. Zeer vriendelijk. De slang is erg kort, dus doorgaans moet je recht vóór de pomp parkeren. In EDFU is er, zoals bekend, weinig tot geen verhard parkeerterrein en het gras is vooral in het laagseizoen vaak zacht. Maar er wordt altijd wel een oplossing gevonden. Betaling van brandstof en landing (13 euro voor 1,2 tot 2 ton) gebeurt in de toren. Gaat het alleen om de landingsfee, dan kan het ook met aerops. Er is een elektrische driewieler gratis te leen om naar Miltenberg te rijden. Het restaurant behoort nog steeds tot de betere van de vliegveldrestaurants (let op: gesloten van half februari tot half maart). Het vertrek kan meestal ook bergaf via baan 05. Vanaf maart 2026 komen er kennelijk ook nieuwe FoB-regels op het veld, maar voor tanken zal waarschijnlijk nog steeds een bedrijfsleider nodig zijn. Vijf sterren voor de vriendelijkheid, de service, het mooie landschap en de brandstofprijzen.

Na lange tijd weer eens in Jesenwang geweest. Doordeweeks was er veel lesverkeer en een vriendelijke torenmedewerker op de frequentie, die ook het stoplicht bedient. Na twee circuiten zijn we verder gevlogen. In het weekend is het restaurant met terras open en goed bezocht.

Leuk grasbaantje dat wel wat hobbelig kan zijn. Het landingsgeld lijkt 10€ te zijn, ongeacht MOTM. Het veld is eigenlijk PPR, maar als er iemand aanwezig is kun je ze gewoon even per radio oproepen. Een buitenrestaurant (openingstijden onbekend) serveert eten en drinken en biedt perfect zicht op wat er gebeurt. Verder is er, behalve een wandeling langs de rivier, niets te doen. Weer een mooie bestemming voor een zonnige weekendmiddag.

We zijn 5 dagen op LFEA geweest. Prachtige bestemming en zeer vriendelijke mensen op het vliegveld. We betaalden 11€ landingsgeld voor een Mooney M20J en 5,6€ per dag aan parkeerkosten. Avgas 100LL kostte 2.98€ per liter; alles was met creditcard te betalen.

Grondvervoer is een aandachtspunt: taxi’s zijn niet op korte termijn beschikbaar en in het "schouderseizoen" rijden de bussen niet vaak.

Laat u niet afschrikken door de baanlengte. We stonden geparkeerd naast een TBM940. De baan is in uitstekende staat en met wat tegenwind gebruikten we bij landing en start niet veel meer dan de helft.

We verbleven in het genoemde 'Le Cardinal'; prima bij het milde septemberklimaat, maar let op: er is geen airconditioning en dat kan op hete zomerdagen een probleem zijn.

Mis 'Plage de Donnant' niet; goed bereikbaar met een gehuurde e‑bike.

Vliegen zonder Flugleiter. De informatie op de website ueckerfalken.de is hierover wat summier. Als er niemand op het veld is, gewoon landen. Kijk het landingsgeld online na en maak het bedrag per bank over. Stuur een korte landingsmelding per e-mail naar de club (adres op de website). Landingsgeld voor SR22: 8,50 €.

Er zijn veel zweefvliegtuigen op het veld, ook een Poolse club. Ze hebben wat moeite met Duitse R/T; Engels zou moeten werken.

Het luchthavenpersoneel evenals het torenpersoneel is zeer behulpzaam. De grondafhandeling is echter, met name voor brandstof (Jet A1), ingewikkeld. Je hebt een Shell card of een Fuel Release nodig; anders krijg je geen brandstof. Sinds augustus 2026 is er geen AVGAS meer. Eenvoudige zelfbediening voor het betalen van de landingsvergoeding in de terminal!

Zeer relaxed vliegveld. Alle oproepen worden blind uitgezonden. Er is een klein hutje waar je het landingsgeld kunt betalen (contant EUR/DKK of via bankoverschrijving). Parkeren op gras met plaats voor ongeveer 6-7 GA-vliegtuigen van normale grootte. Er is maar één echte taxi op het eiland, dus kan er wachttijd zijn. Bij goed weer zijn er ook gratis fietsen beschikbaar om naar de stad te rijden.

Eenvoudig en vriendelijk GA-vliegveld. Jet-Fuel is zelfbediening via AirBP. Voor IFR moet een Slot voor aankomst en vertrek worden gecoördineerd. Als je VFR aankomt en VFR vertrekt (Z- en Y-plannen), geen probleem.

Zeer schone, makkelijk aan te vliegen luchthaven.
Behulpzame FISO en receptie.
Luxueuze voorzieningen.
Wees nauwkeurig met de tijden voor de douane; ze komen uit Dublin — wij hebben een half uur gewacht omdat we te vroeg waren.
25 min naar Dublin met Uber.

Aanmelden eenvoudig. RWY 25: in de nadering staat een grote stapel hooibalen met een wit zeil – zeer verwarrend; baan aflopend. Parkeren eenvoudig. Mooi museum, 30 min met Uber naar Thorpe Abbott. Landingsgeld £12.

Zaterdag 29 augustus vanaf Rotterdam rechtstreeks aangevlogen met een
SR 22. Vliegveld is wel PPR via een van de afhandelaars. Wij kozen voor Bell. Scheelde geld versus czechazirlines handeling. Mooie GA terminal.
Handeling en parking ca. € 122,--, voor airport charges ca. € 112,--. Totaal ca.
€ 234,--. Na landing op runway 24 is het lang taxiën naar de GA apron.
Aftanken wordt voor je gedaan terwijl je van de airport af bent. Ook voor vertrek dien je in lijn met je vluchtplan via de afhandelaar een slot coordination aan te vragen.

Zondag 30 augustus met een SR 22 met een MTOW 1542 kg en 2 passagiers een tankstop gemaakt op de terugweg vanuit Praag. Landingsgeld € 17,14.
Avgas is te voldoen met een BP kaart bij de tankauto chauffeur, anders kan je binnen betalen met een creditcard.
Het veld heeft een ILS (glideslope op dat moment buiten gebruik) alswel een RNP nadering. Vliegveld is 24 uur per dag open. Nette verkeersleiding. Om de luchthaven zijn 3 restaurants. Van te voren aan kondigen dat je komt eten verdiend wel de aanbeveling. Offieel waren ze op zondag open tot 20:00 uur, helaas hadden ze besloten deze dag de keuken eerder dicht te doen omdat het relatief rustig was.

Zomers geen PPR voor VFR, behalve op maandag. IFR is het hele jaar PPR. Landingsgelden zijn zeer redelijk.
Allendorf is op loopafstand, maar er is daar verder niets te zien of te doen. De meeste mensen komen waarschijnlijk voor de goed aangeschreven en vriendelijke werkplaats op het veld.
Er is momenteel zelfs voor VFR een radio-operator vereist, maar de jongens van de werkplaats kunnen dat verzorgen als je voor onderhoud komt buiten de AD openingstijden maar binnen hun eigen openingstijden. Ze zijn behulpzaam en zullen waarschijnlijk ook helpen als je om een andere reden komt (al weet ik niet goed welke dat hier zou zijn).

Het is gewoon een geweldig veld. Ik kom hier graag om te trainen, naderingen te vliegen, enz. Ze hebben daar ook een zeer redelijk tarief voor. Soms zijn er tegelijkertijd flink wat vliegtuigen aan het oefenen. De toren vraagt altijd welk programma je wilt vliegen. Iedereen is erg vriendelijk. Het trainingstarief voor een PA46 bedraagt €42.60.

Na vele jaren weer eens naar Annecy gevlogen. Vooraf: in de AIP/VAC staat dat (ALLE) internationale vluchten 24u PN vereisen. Maar als je navraag doet, krijg je te horen dat dit niet geldt voor vluchten van of naar bijv. Duitsland (EU+Schengen). Mooi; verduidelijk alsjeblieft jullie vermelding in de AIP/VAC! Bovendien: als je hierheen IFR wilt vliegen komende uit het noordoosten, moet je helaas — althans volgens het vluchtplan — klimmen naar FL130/140, hoewel er op die route geen bijzonder hoge bergen zijn. Dat maakt het voor de meesten vrij onpraktisch. Dus VFR; net ten zuiden van het Meer van Genève langsgaan werkt behoorlijk goed (max. FL85 mogelijk op het traject PEL–SUVEL), mits er geen wolken in de weg hangen. Geneva Info hield me vrij lang vast; overdracht naar Annecy Tower dus vrij laat. De radioverbinding met de TWR was aanvankelijk vrij slecht. Men probeert de aankomsten steeds zo geluidsarm mogelijk te organiseren. Soms is er nog steeds veel verkeer. Om te tanken bij rij 6 van de taxiway Tango afslaan en vervolgens vanuit het noordoosten naar het tankstation toe rijden. Klassiek TOTAL-tankstation. Momenteel is 100LL met TOTAL-Card hier pijnlijk duur (3,12 €/l) en daarmee nog iets duurder dan op andere TOTAL-velden. Met creditcard nog wat duurder! Overigens is er ook een pomp voor Aero Super+, maar volgens NOTAM is die momenteel niet beschikbaar. Met wat geluk is er in de rij met parkeerposities in de 40-serie nog iets vrij; dan kun je het toestel vanaf de pomp ook met de hand daarheen duwen. GEEN tie-downs beschikbaar. Vervolgens te voet (geen hi-vis vereist) naar de Light Aircraft/Crew-ingang in het kleine, vrij recent vernieuwde terminalgebouw. Deze ingang leidt direct naar de balie waar je de heffingen betaalt. Landing is echt spotgoedkoop. Parkeren is EDEIS-typisch op langere duur wat prijzig (vroeger waren er wat goedkopere grasparkeerplaatsen, nu niet meer), maar voor slechts een paar uur is het goed te doen. Ik heb in totaal (met 6 uur parkeren) en 1,5 ton slechts circa 20 € betaald, wat natuurlijk onovertroffen is. Er is momenteel geen restaurant meer; op navraag zegt men dat men een nieuwe uitbater zoekt, maar die is nog niet gevonden. Er is een busverbinding (behalve op zondag) met lijn 11, maar die rijdt niet tot in de stad; je moet dus overstappen. Niet de moeite, want een UBER kost net geen 20 €. Annecy zelf heeft natuurlijk een paar mooie plekjes en de ligging is fantastisch. Helaas is de stad tenminste in zomerweekenden toeristisch volledig overbevolkt. Rond het Palais de L'Isle is het echt erg; mensenmassa’s uit de hele wereld die foto’s maken en eerder matig eten nuttigen. Dienovereenkomstig zijn hotelkamers in zomerweekenden erg duur. Kortom, deze bestemming ligt me niet 100%; ik vlieg liever naar LFLB en geniet van het Lac du Bourget en eventueel de stad Chambéry.

Alles verliep vlot.

Kosten voor 5 dagen parkeren van een DA42 (2 personen - alleen bemanning): €171
Het tanken met Jet A1 vond direct na de landing plaats.

De PPR is aangevraagd via ops AT riminiairport DOT com.

Opmerking: Sinds augustus 2026 is het vliegveld gesloten.

★ B1026/26 NOTAMN
Q) LDZO/QFALC/IV/NBO /A /000/999/4500N01300E005
A) LDPV B) 2026-08-11 11:00Z C) 2026-11-11 23:59Z EST
E) VLIEGVELD GESLOTEN VOOR AL HET LUCHTVERKEER.

Drukke luchthaven in de Bay Area.

San Carlos Flight Center heeft vriendelijk en gastvrij personeel voor rondvluchten boven de baai, door het Bravo-luchtruim van KSFO en meer.

https://sancarlosflight.com/

Goede plek voor vliegopleiding en rondvluchten. https://williamsburgflightcenter.com/ De mensen bij Williamsburg Flight Center zijn vriendelijk en gastvrij.